{"product_id":"glyco-hauptlagersatz-h948-7-std-bmw-m20-m50-m52-m54-e30-e36-e46-z3-14-schalen-r6","title":"Kit de coussinets de palier principal Glyco H948\/7 STD BMW M20 M50 M52 M54 E30 E36 E46 Z3 14 coquilles R6","description":"\u003cdiv style=\"background:#242833;border-radius:8px;padding:18px 20px;margin:0 0 14px;color:#ffffff;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 8px;\"\u003e\u003cstrong style=\"color:#c69a3a;\"\u003eNouveau kit de coussinets de palier principal BMW Glyco H948\/7 à la cote standard (STD), 14 coquilles pour le six cylindres en ligne BMW dans de nombreux modèles, de l'E21 à la Z4.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;color:#cfd3dc;\"\u003ePièce neuve de vieux stock (NOS) · Fabriqué en Allemagne · \u003cstrong style=\"color:#c69a3a;\"\u003eLes 14 coquilles sont inutilisées\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f6f8;border-left:4px solid #c69a3a;border-radius:8px;padding:14px 18px;margin:0 0 16px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-weight:700;\"\u003eÉtat de cette pièce\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0;\"\u003ePièce neuve de vieux stock (NOS) dans son carton Glyco rouge d'origine, fabriqué en Allemagne, avec étiquette de livraison grossiste du 24\/05\/1999. Le carton présente des traces de stockage nettes : coins tassés, couvercle fendu, sceau adhésif rompu, étiquette jaunie. Les 14 coquilles sont toutes inutilisées : les 12 coquilles de base portent la couche de conservation sombre d'usine sur le dos en acier, les portées sont propres et sans rayures ; les 2 coquilles de butée sont brillantes et claires, avec des marquages nets. Codes de date 02\/1998 (coquilles de base) et 05\/1997 (coussinets de butée). La pièce est vendue non testée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:22px 0 8px;\"\u003eFonction et emplacement\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes coussinets de palier principal sont les paliers lisses dans lesquels tourne le vilebrequin dans le bloc-moteur. Deux demi-coquilles forment chaque portée ; grâce à un film d'huile sous pression en circuit, elles supportent l'ensemble des forces d'inflammation et d'inertie et maintiennent l'arbre parfaitement centré. La rainure et le perçage de chaque coquille acheminent l'huile moteur dans le jeu du palier puis vers les coussinets de bielle. La paire de coussinets de butée reprend en plus la poussée axiale et limite ainsi le jeu longitudinal du vilebrequin lors du débrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes coquilles se logent dans les paliers du carter-cylindres – une coquille dans le bloc, la coquille opposée dans le chapeau de palier. Le six cylindres en ligne BMW compte sept portées. Le montage n'est possible que vilebrequin déposé ou abaissé.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:22px 0 8px;\"\u003eComment reconnaît-on des coussinets de palier principal usés ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCognement ou grondement à basse fréquence provenant du bloc-moteur, particulièrement au démarrage à froid ou en charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBaisse de la pression d'huile, le jeu de lubrification du palier augmentant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJeu longitudinal croissant du vilebrequin lors du débrayage, lorsque la paire de coussinets de butée est usée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÀ un stade avancé, particules métalliques dans l'huile moteur pouvant aller jusqu'à la casse du palier\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:22px 0 8px;\"\u003eVéhicules compatibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE21 (1977–1982):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e320\/6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE30 (1982–1993):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e320i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325e 2.7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325i X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE12 (1976–1981):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e520\/6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520i\/6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE28 (1981–1987):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e520i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e525e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE34 (1987–1996):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e520i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e520i 24V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e525i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e525i 24V\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e525iX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE36 (1990–2000):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e320i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e323 Ti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325is\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e328i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE46 (1998–2006):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e320 Ci\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e320i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e323 Ci\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325 Ci\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325 Ti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e325xi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e328 Ci\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e328i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE39 (1995–2003):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e520i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e523i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e525i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e528i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE60 (2003–2010):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e525i\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE38 (1995–2001):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e728i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e728i X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eX3 (2004–2006):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2.5i\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ3 (1996–2003):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2.0i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.5i\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2.8i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ4 (2002–2005):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003e2.5i\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCompatible également avec : ALPINA B3 2.7, C1 2.5, C2 2.5 et 2.7 ainsi que Bertone Freeclimber 2.0 et 2.7 à moteur BMW M20, BMW Z1 2.5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRéférences :\u003c\/strong\u003e Ce kit de coussinets porte la référence Glyco H948\/7 à la cote standard (STD) pour vilebrequins non rectifiés, avec un diamètre d'arbre de 59,971 à 59,990 mm. Pour les vilebrequins rectifiés aux sous-cotes 0,25 mm et 0,50 mm, d'autres références Glyco sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#f5f6f8;border-left:4px solid #c69a3a;border-radius:8px;padding:14px 18px;margin:0 0 16px;\"\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;font-weight:700;\"\u003e⚠ Important : comparez la référence avant l'achat\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;\"\u003eCote standard STD : ce kit de coussinets est exclusivement destiné aux vilebrequins non rectifiés à la cote nominale (diamètre d'arbre 59,971 à 59,990 mm). Pour les vilebrequins rectifiés, les sous-cotes 0,25 et 0,50 mm s'appliquent – d'autres références Glyco sont alors nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 6px;\"\u003eIl existe en outre deux variantes de conception de ce kit : l'une avec 1+2 ergots de fixation et une rainure de graissage à 180 degrés, celle-ci avec un ergot par coquille et une rainure de graissage à 360 degrés. Une identification fiable n'est possible qu'avec le moteur déposé – en cas de doute, merci de nous contacter avant l'achat ou de comparer votre kit de coussinets.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;font-weight:700;\"\u003eNon compatible avec :\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"margin:0;padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003eBMW M30 Big-Six\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M21\/M51 diesel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW S14, S38, S50, S52\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW quatre cylindres M10, M40, M42, M43\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMoteurs M54B30 (330i, 530i, X5 3.0i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGénérations N52\/N53 (à partir d'environ 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"margin:6px 0 0;\"\u003eLes coussinets de bielle ne sont pas inclus et doivent être achetés séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa pièce convient-elle à votre véhicule ?\u003c\/strong\u003e Envoyez-nous le numéro de châssis (VIN) et l'année de fabrication – nous vérifions gratuitement : \u003ca href=\"tel:+491798991069\"\u003e+49 179 8991069\u003c\/a\u003e (lun.–ven. 8 h–18 h (CET)) ou via notre \u003ca href=\"\/fr\/pages\/contact?thema=Ersatzteil\"\u003eFormulaire de contact\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin:22px 0 8px;\"\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h3\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLes coussinets de bielle sont-ils inclus dans la livraison ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eNon. Ce kit comprend exclusivement les 14 coussinets de palier principal ; les coussinets de bielle ne sont pas inclus et doivent être achetés séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;\"\u003e\u003cstrong\u003eLe kit convient-il aussi à un vilebrequin déjà rectifié ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eNon. Ce kit de coussinets, à la cote standard (STD), est exclusivement destiné aux vilebrequins non rectifiés à la cote nominale. Pour les vilebrequins rectifiés aux sous-cotes 0,25 ou 0,50 mm, d'autres références Glyco sont nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 4px;\"\u003e\u003cstrong\u003eComment savoir si j'ai la bonne variante de conception ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"margin:0 0 12px;\"\u003eIl existe deux versions : l'une avec 1+2 ergots de fixation et une rainure de graissage à 180 degrés, celle-ci avec un ergot par coquille et une rainure de graissage à 360 degrés. Une identification fiable n'est possible qu'avec le moteur déposé – en cas de doute, comparez votre kit de coussinets existant ou contactez-nous avant l'achat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCatégories associées :\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"\/fr\/collections\/weitere-marken\"\u003eAutres marques\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKFZTeile-Thot\u003c\/strong\u003e est spécialisé dans les pièces détachées pour Mercedes anciennes et voitures de collection. Livraison gratuite en Allemagne, droit de retour de 60 jours.\u003c\/p\u003e","brand":"BMW","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54978671935817,"sku":"90092","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0913\/5344\/8777\/files\/57_a8d730a0-da01-466d-a07f-29757ce3a33b.jpg?v=1787304366","url":"https:\/\/kfzteile-thot.de\/fr\/products\/glyco-hauptlagersatz-h948-7-std-bmw-m20-m50-m52-m54-e30-e36-e46-z3-14-schalen-r6","provider":"KFZTeile-Thot","version":"1.0","type":"link"}