{"product_id":"glyco-hauptlagersatz-h948-7-std-bmw-m20-m50-m52-m54-e30-e36-e46-z3-14-schalen-r6","title":"Glyco Hauptlagersatz H948\/7 STD BMW M20 M50 M52 M54 E30 E36 E46 Z3 14 Schalen R6","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGlyco Hauptlagersatz H948\/7 STD BMW M20 M50 M52 M54 E30 E36 E46 Z3 14 Schalen R6\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeugsystem \/ Funktion:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\nDie Hauptlagerschalen sind die Gleitlager, in denen die Kurbelwelle im Motorblock läuft. Je zwei Halbschalen bilden eine Lagerstelle; sie tragen über einen druckumlaufgeschmierten Ölfilm die gesamte Zünd- und Massenkraft und halten die Welle exakt zentriert. Nut und Bohrung jeder Schale führen das Motoröl in den Lagerspalt und weiter zu den Pleuellagern. Das eine Bundlagerpaar nimmt zusätzlich den Axialschub auf, begrenzt also das Längsspiel der Kurbelwelle beim Kuppeln.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEinbauort:\u003c\/strong\u003e In der Lagergasse des Kurbelgehäuses – je eine Schale im Block, die Gegenschale im Hauptlagerdeckel. Der BMW-Reihensechszylinder hat sieben Lagerstellen. Einbau nur bei ausgebauter beziehungsweise abgesenkter Kurbelwelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZustand:\u003c\/strong\u003e Neuteil aus altem Lagerbestand (NOS) im originalen roten Glyco-Karton, Made in Germany, mit Großhandels-Auslieferungsaufkleber vom 24.05.1999. Karton mit deutlichen Lagerspuren: Kanten gestaucht, Deckel angerissen, Klebesiegel gebrochen, Aufkleber vergilbt. Alle 14 Schalen unbenutzt: die 12 Grundschalen mit werkseitiger dunkler Konservierungsschicht auf dem Stahlrücken, Laufflächen sauber und riefenfrei, die 2 Bundlagerschalen blank und hell mit scharfen Prägungen. Datumscodes 02\/1998 (Grundschalen) und 05\/1997 (Bundlager). Ungeprüft verkauft. Fertigung Made in Germany 1997\/1998 – höhere Qualitätsstandards als aktuelle Produktion.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePassend für folgende BMW-Modelle:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE21 (1977–1982):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e320\/6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE30 (1982–1993):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e320i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325e 2.7\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325i X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE12 (1976–1981):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e520\/6\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e520i\/6\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE28 (1981–1987):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e520i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e525e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE34 (1987–1996):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e520i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e520i 24V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e525i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e525i 24V\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e525iX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE36 (1990–2000):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e320i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e323 Ti\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325is\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e328i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE46 (1998–2006):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e320 Ci\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e320i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e323 Ci\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e323i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325 Ci\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325 Ti\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e325xi\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e328 Ci\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e328i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE39 (1995–2003):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e520i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e523i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e525i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e528i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE60 (2003–2010):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e525i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eE38 (1995–2001):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e728i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e728i X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eX3 (2004–2006):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2.5i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ3 (1996–2003):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2.0i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.5i\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e2.8i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZ4 (2002–2005):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e2.5i\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eZusätzlich kompatibel: ALPINA B3 2.7, C1 2.5, C2 2.5 und 2.7 sowie Bertone Freeclimber 2.0 und 2.7 mit BMW-M20-Motor, BMW Z1 2.5.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtige Abgrenzung – bitte vor dem Kauf prüfen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠ \u003cstrong\u003eStandardmaß STD:\u003c\/strong\u003e Dieser Lagersatz ist ausschließlich für ungeschliffene Kurbelwellen im Nennmaß bestimmt. Für geschliffene Kurbelwellen gelten die Untermaßstufen 0,25 und 0,50 mm – hierfür benötigen Sie andere Glyco-Nummern. Bitte vergleichen Sie den Wellendurchmesser Ihres Motors vor dem Kauf (59,971–59,990 mm für STD).\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠ \u003cstrong\u003eMotorvarianten – Nicht passend für:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eBMW M30 Big-Six\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eBMW M21\/M51-Diesel\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eBMW S14\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eBMW S38\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eBMW S50\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eBMW S52\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eBMW Vierzylinder M10, M40, M42, M43\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eM54B30-Motoren (330i, 530i, X5 3.0i)\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003eN52\/N53-Generationen (ab etwa 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠ \u003cstrong\u003eBauform-Variante:\u003c\/strong\u003e Es existieren zwei unterschiedliche Ausführungen dieses Satzes: eine mit 1+2 Fixiernocken und 180-Grad-Schmiernut, dieser hier mit einer Nase je Schale und 360-Grad-Schmiernut. Sichere Zuordnung nur am ausgebauten Motor möglich. Bitte im Zweifelsfall vor dem Kauf anfragen oder Ihren Lagersatz vergleichen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e⚠ \u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Pleuellager sind nicht enthalten – diese sind separat zu beschaffen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e Lieferumfang siehe Produktbilder.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePasst das Teil in Ihr Fahrzeug?\u003c\/strong\u003e Senden Sie uns Fahrgestellnummer und Baujahr – wir prüfen es kostenlos: \u003ca href=\"\/pages\/contact?thema=Ersatzteil\"\u003eKontaktformular\u003c\/a\u003e oder \u003ca href=\"mailto:thot.kfzteile@gmail.com\"\u003ethot.kfzteile@gmail.com\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e","brand":"Glyco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54978671935817,"sku":"90092","price":109.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0913\/5344\/8777\/files\/1_ab28bac1-9f38-460b-b8c3-5913f67e6bca.jpg?v=1785560904","url":"https:\/\/kfzteile-thot.de\/products\/glyco-hauptlagersatz-h948-7-std-bmw-m20-m50-m52-m54-e30-e36-e46-z3-14-schalen-r6","provider":"KFZTeile-Thot","version":"1.0","type":"link"}