W124/W201 ASD sperrt nicht? Steuergerät 0055455932

Das automatische Sperrdifferential meldet sich nicht mit einer Warnleuchte, sondern mit einem Verhalten: Man fährt im Winter aus einer Hofeinfahrt an, das kurveninnere Hinterrad dreht durch – und nichts passiert. Früher hat sich das Fahrzeug an derselben Stelle herausgezogen. Wer dann sucht, landet schnell bei der Hinterachse und kalkuliert einen großen Eingriff. Oft liegt die Ursache aber davor, auf der elektronischen Seite.

Das ASD-Steuergerät wertet die Raddrehzahl-Signale der ABS-Sensoren aus und steuert bei Schlupf bis etwa 30 km/h den Hydraulikdruck der Lamellensperre in der Hinterachse, sodass das Differential bis zu 100 % gesperrt wird. Fällt diese Auswertung aus, bleibt die Mechanik gesund – sie bekommt nur keinen Befehl mehr. Eingebaut ist das Gerät im Sicherungs- beziehungsweise Relaiskasten, je nach Baureihe im Motorraum oder hinter der Beifahrer-Seitenverkleidung im Fußraum.

Symptome

Ordnen Sie zuerst ein, ob Ihr Fahrzeug ab Werk ASD hat: Ohne die Sonderausstattung Code 471 ist nichts defekt, es fehlt schlicht das System.

Symptom	Wahrscheinliche Ursache
Ein durchdrehendes Hinterrad wird beim Anfahren nicht mehr eingebremst	ASD-Steuergerät ohne Funktion – die Schlupferkennung greift nicht mehr
Die Lamellensperre baut bei Schlupf keinen Hydraulikdruck mehr auf	Ansteuerung fehlt: Das Steuergerät gibt den Druckaufbau nicht mehr frei
Das Differential sperrt bis ca. 30 km/h nicht, obwohl ein Rad sichtbar durchdreht	Klassisches Bild des ausgefallenen ASD-Steuergeräts im Arbeitsbereich des Systems
Gebrauchtes Steuergerät eingebaut, Verhalten unverändert	Abgrenzung: falsche Endnummer verbaut – zum Systemüberblick siehe ASD-Steuergerät defekt? Prüfen & Ersatz
Mehrere Kontrollleuchten im Kombiinstrument bleiben gleichzeitig dunkel	Abgrenzung: eher die Leuchtenansteuerung als das ASD – siehe Kontrollgerät A1265420032 prüfen
Dazu sprunghafte Elektrikfehler, sägender Leerlauf ohne erkennbares Muster	Abgrenzung: Spannungsversorgung statt ASD – siehe Überspannungsschutzrelais 7-polig prüfen

Ursachen

Diese Steuergeräte sind heute drei bis vier Jahrzehnte alt und sitzen an einem Platz, der ihnen nicht guttut. Im Relaiskasten im Motorraum wechselt die Temperatur bei jeder Fahrt über einen weiten Bereich; steht das Gerät im Fußraum hinter der Seitenverkleidung, kommt Feuchtigkeit dazu. Beides arbeitet über Jahre an den Steckkontakten – und oxidierte Kontaktfahnen erzeugen dasselbe Fehlerbild wie eine defekte Elektronik: gar keine Reaktion mehr auf Schlupf. Dazu kommt die übliche Alterung von Steuerelektronik dieser Baujahre.

Praktisch mehr Ärger macht beim Ersatz aber ein anderer Punkt: Mercedes hat im selben Zeitraum mehrere ähnliche Steuergeräte mit abweichenden Endnummern verbaut, unter anderem 005 545 51 32, 005 545 55 32, 005 545 05 32, 008 545 24 32, 013 545 01 32 und 007 545 77 32. Sie sehen sich ähnlich, gehören aber zu anderen Geräten – 005 545 05 32 ist zum Beispiel ein Tempomat-Steuergerät. Wer nach Optik kauft, baut ein funktionierendes Teil ein, das trotzdem nichts tut.

Selbst prüfen

Arbeiten Sie sich vom Günstigsten zum Teuersten vor – die ersten drei Schritte kosten nichts außer Zeit.

1. Ausstattung klären. Prüfen Sie zuerst, ob Ihr Fahrzeug ab Werk mit ASD (Code 471) ausgerüstet wurde – die Datenkarte gibt darüber Auskunft. Fehlt der Code, ist kein Bauteil defekt; eine Nachrüstung allein über das Steuergerät ist nicht möglich.
2. Nummer ablesen und 1:1 vergleichen. Die Prägung auf Ihrem ausgebauten Gerät muss 005 545 59 32 lauten. Stimmt schon eine Ziffer nicht, ist es ein anderes Steuergerät – unabhängig davon, wie gleich das Gehäuse aussieht.
3. Gerät ziehen und den Sockel ansehen. Grünspan, dunkle Verfärbungen, Feuchtigkeitsränder oder Schmorspuren sind bereits die Diagnose. Kontakte reinigen, Gerät sauber aufstecken, erneut anfahren – verschwindet der Fehler, war es der Übergangswiderstand.
4. Versorgung im selben Kasten prüfen. Sicherungen und Masseverbindungen dieses Strangs gehören ans Multimeter, bevor ein Ersatzteil bestellt wird. Die Klemmenbelegung entnehmen Sie dem Schaltplan Ihres Fahrzeugs, da sie sich über die Bauzeit geändert hat.
5. Tauschprobe mit identischer Nummer. Die zuverlässigste Prüfung: ein geprüftes Gerät mit derselben Endnummer einstecken und die Situation auf losem Untergrund nachstellen. Greift die Sperre wieder, ist die Sache erledigt. Bleibt sie aus, sucht man auf der hydraulischen Seite weiter.

Lösung

Bestätigt sich der Verdacht, ist der Tausch gesteckt erledigt: Batterie abklemmen, altes Gerät aus dem Kasten ziehen, aufbereitetes Gerät gleich ausgerichtet einsetzen – an der Hinterachse wird nichts geöffnet. Wir liefern dafür ein aufbereitetes ASD-Steuergerät 005 545 59 32, auf Funktion geprüft, mit 5 Jahren Garantie.

Weitere geprüfte Schaltteile: Mercedes Relais & Steuergeräte, W124, W201, W126.

Passende Fahrzeuge

Die Tabelle gibt nur wieder, was für diese Teilenummer belegt ist – und gilt nur für Fahrzeuge mit ASD (Code 471).

Baureihe	Ausführung	Hinweis
W201 (1982–1993)	190 E, 190 E 2.3, 190 E 2.6, 190 E 2.3-16, 190 E 2.5-16, 190 D, 190 D 2.5	passend laut Teiledaten
W124 bis 5/1993	200 E, 230 E, 260 E, 280 E, 300 E, 300 E-24, 300 CE, 300 CE-24, 300 TE, 300 TE-24, 200 D, 250 D, 300 D, 300 D Turbo	passend laut Teiledaten
W124 ab 6/1993	E 200, E 220, E 280, E 320, E 320 Coupé, E 320 T-Modell, E 200 / E 250 / E 300 Diesel, E 300 Turbodiesel	passend laut Teiledaten
W126 (1980–1991)	260 SE, 300 SE, 300 SEL, 420 SE, 420 SEL, 500 SE, 500 SEL, 560 SE, 560 SEL, 420 SEC, 500 SEC, 560 SEC	Limousine und Coupé
R129	300 SL, 300 SL-24, 500 SL (bis 6/1993) sowie SL 280, SL 320, SL 500, SL 600 (ab 6/1993)	passend laut Teiledaten
W202	C 180, C 200, C 220, C 280	nur frühe Baujahre ab 6/1993
W124 4MATIC	nicht passend	Einschränkung: eigenes Steuergerät
Fahrzeuge mit ASR, W210 und W140 mit ESP/ETS	nicht passend	Einschränkung: anderes System, nicht ASD

Maßgeblich bleibt die Nummer auf Ihrem ausgebauten Gerät: Stimmt sie mit 005 545 59 32 überein, passt das Ersatzteil.

Häufige Fragen

Woran erkenne ich, dass das ASD-Steuergerät und nicht die Hinterachse defekt ist?

Das Steuergerät ist der erste Verdacht, weil es am einfachsten zu prüfen ist: Es wird gesteckt getauscht, während an der Hinterachse nichts geöffnet werden muss. Setzen Sie ein geprüftes Gerät mit identischer Endnummer ein und stellen Sie die Situation auf losem Untergrund nach. Greift die Sperre wieder, war es die Elektronik.

Welche Teilenummer hat dieses ASD-Steuergerät – und welche Nummern passen nicht?

Die Teilenummer lautet 005 545 59 32, vollständig A 005 545 59 32, die Siemens-Bestellnummer ist 5WK3205. Ähnliche Nummern wie 005 545 51 32, 005 545 55 32, 005 545 05 32, 008 545 24 32, 013 545 01 32 oder 007 545 77 32 gehören zu anderen Steuergeräten und passen nicht – 005 545 05 32 ist beispielsweise ein Tempomat-Steuergerät.

Passt das Steuergerät auch ohne die Sonderausstattung ASD?

Nein. Das Fahrzeug muss ab Werk mit ASD (Code 471) ausgerüstet worden sein – eine Nachrüstung allein über das Steuergerät ist nicht möglich, dazu gehören Hinterachse, Hydraulikpumpe und Verkabelung.

Kann ich das ASD-Steuergerät selbst tauschen?

Ja. Das Gerät sitzt gesteckt im Sicherungs- beziehungsweise Relaiskasten – je nach Baureihe im Motorraum oder hinter der Beifahrer-Seitenverkleidung im Fußraum. Batterie abklemmen, altes Gerät ziehen, Ersatzteil gleich ausgerichtet einsetzen. Sockel dabei auf Grünspan und Schmorspuren ansehen.

Was kostet ein aufbereitetes ASD-Steuergerät 0055455932?

Das aufbereitete und auf Funktion geprüfte Gerät kostet 79,00 Euro und kommt mit 5 Jahren Garantie: Bei einem Problem schicken Sie es ein, wir reparieren oder ersetzen es. Dazu 60 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand innerhalb Deutschlands.

KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen. Steuergeräte und Relais werden vor dem Versand unter Spannung geprüft, statt nur optisch sortiert – über 1.000 positive eBay-Bewertungen spiegeln das wider. Unsicher, welche Endnummer passt? Rufen Sie an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie über unser Kontaktformular – am schnellsten mit Fahrgestellnummer und der Nummer Ihres ausgebauten Steuergeräts.