W124/W201 Blinker ohne Funktion? Blinkerrelais prüfen

Das Fehlerbild ist unverkennbar: Der Blinkerhebel rastet ein, im Kombiinstrument tut sich nichts, und das gewohnte Klacken bleibt aus. Bei manchen Fahrzeugen betrifft es nur die Warnblinkanlage, bei anderen fällt gleichzeitig das Wischerintervall aus – ein Zusammenhang, der viele Besitzer irritiert, weil Blinker und Scheibenwischer auf den ersten Blick nichts miteinander zu tun haben. In den Baureihen W201, W124, W126 und W202 laufen diese Funktionen jedoch über Relais im zentralen Relaisträger, und ein einzelnes Bauteil bedient dabei mehrere Stromkreise. Bevor Sie den Lenkstockschalter ausbauen, lohnt sich deshalb der strukturierte Blick auf die Kette Glühlampe – Masse – Sicherung – Relais.

Symptome

Diese Übersicht hilft, das Fehlerbild einzuordnen, bevor Sie Teile bestellen:

Symptom	Wahrscheinliche Ursache
Blinker links und rechts ohne Funktion, kein Klacken hörbar	Relais schaltet nicht mehr durch – klassisches Ausfallbild
Warnblinker tot, die Blinker über den Lenkstockschalter arbeiten noch	Einzelner Ausgang beziehungsweise Kontaktsatz im Relais ausgefallen
Blinker setzen sporadisch aus, funktionieren nach dem Abkühlen wieder	Kalte Lötstellen oder wandernde Kontaktübergänge im Relais
Wischerintervall ohne Funktion, Dauerstufen laufen weiter	Intervallteil des kombinierten Blinker- und Wischerrelais betroffen
Abgrenzung: Eine Seite blinkt deutlich schneller als die andere	Defekte Glühlampe, korrodierte Fassung oder schlechte Masse an der Leuchte – nicht das Relais
Abgrenzung: Neben dem Blinker fallen weitere elektrische Funktionen aus (W126, W201)	Erst das Überspannungsschutzrelais ausschließen – siehe Überspannungsschutzrelais prüfen
Abgrenzung: Gleiches Fehlerbild, aber im W140	Dort übernimmt ein eigenes Steuergerät – siehe W140 Blinkgeber prüfen

Ursachen

Ein Blinkerrelais schaltet bei jedem Abbiegevorgang Last – über Jahrzehnte hinweg mehrere hunderttausend Mal. Genau daran scheitern die Bauteile, und zwar auf drei wiederkehrenden Wegen.

Erstens die Lötstellen. Jeder Schaltvorgang erzeugt an den Anschlusspins einen kleinen Temperaturhub, das Material arbeitet, und nach dreißig bis vierzig Jahren reißt die Lötstelle haarfein auf. Solche Fehler zeigen sich zuerst sporadisch: Der Blinker fällt an einem warmen Sommertag aus und arbeitet am nächsten Morgen wieder einwandfrei.

Zweitens die Kontakte im Inneren. Sie brennen durch den Schaltfunken langsam ab und oxidieren in den langen Standzeiten, die für Klassiker typisch sind. Der Übergangswiderstand steigt, bis das Relais anzieht, aber keinen sauberen Strom mehr durchlässt.

Drittens die Umgebung. Der Relaisträger ist keine dichte Kammer: Feuchtigkeit und Kondenswasser lassen Steckkontakte grünspanig werden. Dann ist nicht einmal das Relais schuld – ein Grund mehr, vor dem Teiletausch zu messen.

Selbst prüfen

Die Reihenfolge beginnt bewusst mit dem, was nichts kostet:

1. Glühlampen und Fassungen kontrollieren. Alle Blinkleuchten rundum sichten, auch die Seitenblinker und die Kontrollleuchte im Kombiinstrument. Schwarze Kolben, lockere Sockel und grün angelaufene Fassungen sind die mit Abstand häufigste Ursache – und die günstigste. Masseanschlüsse an den Leuchten mitprüfen.
2. Sicherungen prüfen. Die alten Torpedosicherungen brechen gern unsichtbar an der Kappe – eine Sichtprüfung reicht nicht immer. Herausziehen, mit dem Durchgangsprüfer messen, korrodierte Halter blank machen.
3. Relais neu stecken. Relais herausziehen, Steckpins und Sockel auf Korrosion prüfen, mit Kontaktreiniger behandeln und fest wieder einsetzen. Oft ist der Fehler damit erledigt – ein wackliger Kontakt erzeugt dieselben Aussetzer wie ein defektes Bauteil.
4. Spannung am Sockel messen. Mit dem Multimeter prüfen, ob am Relaissockel Bordspannung anliegt und ob die Masse sauber ist. Liegt keine Spannung an, führt der Weg über Sicherung, Zündungsplus und Steckverbinder weiter – dann ist ein neues Relais Geldverschwendung.
5. Tauschtest durchführen. Liegt Spannung an und bleibt die Funktion trotzdem aus, setzen Sie ein bekannt funktionierendes Relais derselben Teilenummer ein. Arbeiten Blinker, Warnblinker und Intervall danach wieder, ist die Diagnose eindeutig abgeschlossen.

Lösung

Bestätigt sich der Verdacht, wird das Relais ersetzt – repariert wird an diesen vergossenen Bauteilen in der Praxis nicht. Wir liefern dafür das Original-Relais mit der Mercedes-Teilenummer A2018210047, das in den Produktdaten als Blinker- beziehungsweise Wischerrelais für W201, W124, W126 und W202 geführt ist. Der Zustand ist mit gebraucht angegeben, der Lieferumfang entspricht exakt den Abbildungen. Der Einbau ist eine Steckverbindung ohne Spezialwerkzeug.

Weitere Schaltrelais und Steuergeräte für Ihren Klassiker finden Sie in unserer Kategorie Relais, das komplette Sortiment für die Baureihe unter W124. Wenn parallel zum Blinker weitere elektrische Funktionen ausfallen, prüfen Sie vorher den Beitrag zum Überspannungsschutzrelais – dieses Bauteil legt im Fehlerfall gleich mehrere Stromkreise lahm.

Passende Fahrzeuge

Baureihe	Hinweis
W201	Laut Produktdaten passend.
W124	Laut Produktdaten passend.
W126	Laut Produktdaten passend; bei Sonderausstattungen Abgleich vorab.
W202	Laut Produktdaten passend.
Andere Baureihen	Für dieses Teil nicht belegt – bitte vor der Bestellung anfragen, damit wir es abgleichen können.

Häufige Fragen

Woran erkenne ich, ob das Blinkerrelais oder nur eine Glühlampe defekt ist?

Der Unterschied liegt im Muster. Blinkt eine Seite auffällig schnell oder fällt nur eine einzelne Leuchte aus, ist fast immer eine Glühlampe, deren Fassung oder der Massepunkt an der Leuchte schuld. Bleiben dagegen beide Seiten stumm, fehlt das gewohnte Klacken und reagiert auch der Warnblinkschalter nicht, führt der Weg zum Relais.

Warum fallen Blinker und Wischerintervall gleichzeitig aus?

Weil ein Relais mehrere Stromkreise bedient. Das Teil mit der Nummer A2018210047 ist in den Produktdaten als Blinker- beziehungsweise Wischerrelais geführt. Fällt die interne Ansteuerung aus, verschwinden deshalb Funktionen, die scheinbar nichts miteinander zu tun haben.

Darf ich mit defektem Blinkerrelais weiterfahren?

Fahrtrichtungsanzeiger und Warnblinkanlage sind vorgeschriebene Einrichtungen. Ohne funktionierende Blinker ist das Fahrzeug nicht vorschriftsmäßig, und bei der Hauptuntersuchung führt der Ausfall zu einem erheblichen Mangel. Der Tausch sollte deshalb nicht warten.

Passt die Teilenummer A2018210047 an mein Fahrzeug?

Die Produktdaten belegen die Passung für W201, W124, W126 und W202. Weil über die Baujahre unterschiedliche Ausstattungen verbaut wurden, gleichen wir die Passung vor der Bestellung kostenlos anhand Ihrer Fahrgestellnummer und des Baujahrs ab.

Was kostet das Blinkerrelais A2018210047 und ist es verfügbar?

Das Original-Relais mit der Teilenummer A2018210047 kostet bei uns 29,00 €. Es ist ab Lager verfügbar und wird im abgebildeten Lieferumfang versendet; der Zustand ist in den Produktdaten mit gebraucht angegeben.

KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb mit eigener Werkstatt und Prüfständen. Jedes Teil, das unser Lager verlässt, wurde vorher persönlich geprüft – das ist der Unterschied zu anonymer Gebrauchtware. Über 1.080 eBay-Bewertungen mit 99,8 % positiver Rückmeldung zeigen, dass dieser Weg funktioniert. Sind Sie sich bei der Passung unsicher oder möchten Sie ein Fehlerbild vorab besprechen? Rufen Sie uns unter 0179 8991069 an (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über unser Kontaktformular – wir prüfen die Passung anhand Ihrer Fahrgestellnummer kostenlos.