W124/W201 Zündschloss defekt? Lenkschloss prüfen & tauschen
Kurzantwort: Wenn sich am Mercedes W124 oder W201 der Zündschlüssel nicht mehr drehen lässt, durchdreht oder die Lenkung verriegelt bleibt, ist fast immer das Lenkschloss fällig – der verschlissene Schließzylinder oder der Zündanlassschalter dahinter. Lösung: Tausch gegen ein geprüftes Original-Lenkschloss, Teilenummer A1244622030, mit passendem Schlüssel für 219,00 € (Benziner mit Schaltgetriebe).
Es beginnt harmlos: Der Schlüssel geht morgens schwerer ins Schloss, man wackelt kurz, der Wagen springt an. Ein halbes Jahr später bewegt er sich keinen Millimeter mehr – oder dreht widerstandslos durch, ohne dass die Zündung reagiert. Beim 190er und beim 124er sind das die klassischen Endpunkte eines verschlissenen Lenkschlosses. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie den Fehler eingrenzen und welches Originalteil passt.
Original-Lenkschloss für W201 und W124: Druckguss-Gehäuse mit Schließzylinder, Sperrbolzen und rundem Zündanlassschalter – geprüft, mit Schlüssel.
Symptome
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Schlüssel lässt sich nur mit Gewalt oder gar nicht drehen | Verschlissene Zuhaltungen oder verharztes Schmiermittel im Schließzylinder |
| Schlüssel dreht widerstandslos durch, Zündung bleibt tot | Verbindung zwischen Schließzylinder und Zündanlassschalter gebrochen |
| Zündung und Kontrollleuchten kommen, der Anlasser dreht nicht | Verschlissener Kontakt für Klemme 50 im runden Zündanlassschalter |
| Lenkung bleibt verriegelt, obwohl der Schlüssel dreht | Klemmender Sperrbolzen im Lenkschlossgehäuse |
| Zündung und Anlasser normal, nur die Türen lassen sich nicht mehr aufschließen | Nicht das Zündschloss: dann sind Türschließzylinder oder Zentralverriegelung dran – siehe W124 Türschloss defekt |
| Schlüssel dreht sauber, Anlasser dreht kräftig, Motor springt nicht an | Nicht das Zündschloss: zuerst die Stromversorgung der Einspritzanlage prüfen – siehe Überspannungsschutzrelais defekt |
Ursachen
Das Lenkschloss der Baureihen 201 und 124 vereint zwei Bauteile in einem Druckguss-Gehäuse, die unterschiedlich altern. Vorne sitzt der Schließzylinder mit gefederten Zuhaltungen, dahinter der Sperrbolzen, der beim Abziehen des Schlüssels ausfährt und die Lenkspindel verriegelt. Am hinteren Ende ist der runde Zündanlassschalter verschraubt – über ihn laufen Klemme 30 (Dauerplus), 15 (Zündung) und 50 (Anlasser).
Nach Jahrzehnten und zehntausenden Schließvorgängen haben sich Zuhaltungen und Schlüsselbart abgeschliffen, Federn ermüden, altes Öl verharzt zu einer staubbindenden Schicht. Kriechöl verschiebt das Problem dann nur um Monate. Parallel arbeitet der Zündanlassschalter am Limit: Über seine Kontakte läuft der Anlasser-Steuerkreis, jeder Start erzeugt einen kleinen Abbrand. Irgendwann schaltet er nicht mehr sauber durch – die Zündung kommt, der Anlasser bleibt still.
Selbst prüfen
- Zweitschlüssel testen – Läuft das Schloss mit dem wenig benutzten Reserveschlüssel spürbar besser, ist vor allem Ihr Alltagsschlüssel abgenutzt. Bleibt es gleich schwer, liegt es am Zylinder.
- Lenkrad entlasten – Bewegen Sie das Lenkrad leicht hin und her, während Sie den Schlüssel drehen. Geht es dann, klemmt nur der Sperrbolzen unter Vorspannung – ein häufiger Fehlalarm bei eingeschlagenen Rädern.
- Mechanik von Elektrik trennen – Dreht der Schlüssel sauber durch alle Stellungen, liegt der Fehler im elektrischen Teil. Hakt oder blockiert er, ist es umgekehrt.
- Klemme 15 und 50 messen – Kommen bei „Zündung an“ die Kontrollleuchten, ist Klemme 15 in Ordnung. Prüfen Sie in Startstellung mit dem Multimeter, ob am Steuerkabel zum Anlasser Spannung ankommt. Fehlt sie, schaltet der Zündanlassschalter nicht mehr durch.
- Stecker und Kontaktstifte kontrollieren – Ziehen Sie unter der Lenksäulenverkleidung den runden Stecker und den kleinen Zusatzstecker ab: verbogene, angelaufene oder verschmorte Stifte erklären Aussetzer, die sonst dem Schloss angelastet werden.
Lösung
Ein ausgeschlagener Schließzylinder lässt sich nicht nachstellen, ein abgebrannter Zündanlassschalter nicht sinnvoll am Fahrzeug reparieren. Die saubere Lösung ist der Tausch gegen ein geprüftes Originalteil: Zündschloss / Lenkschloss, Teilenummer A1244622030, für 219,00 € pro Stück. Bei unseren Exemplaren dreht der beiliegende Schlüssel sauber durch alle Stellungen, die Mechanik rastet korrekt, der Zündanlassschalter ist montiert, die Kontaktstifte sind gerade, der zweipolige Zusatzkontakt mit Kabel und Stecker vorhanden. Das Gehäuse zeigt Alterspatina, keine Brüche.
Drei Punkte vor dem Einbau: Das Schloss hat eine eigene Schließung – Türen, Handschuhfach und Heckdeckel öffnet der beiliegende Schlüssel nicht; wer eine einheitliche Schließung will, setzt den Zylinder des Altteils um. Es ist die Ausführung für Benziner mit Schaltgetriebe. Und da W201 und W124 über die Bauzeit unterschiedliche Kabelbäume hatten, vergleichen Sie Zündanlassschalter und Zusatzstecker anhand der Produktbilder mit Ihrem Altteil. Verbaut ist das Schloss auf dem Lenkmantelrohr unter der Lenksäulenverkleidung. Weitere Originalteile: Kategorie W201 und W124.
Der runde Zündanlassschalter am hinteren Ende des Gehäuses – gerade, saubere Kontaktstifte sind Voraussetzung fürs zuverlässige Starten.
Das passende Ersatzteil – direkt bei uns kaufen
Mercedes Zündschloss Lenkschloss W201 W124 Benziner mit Schlüssel
Teilenummer A1244622030 · Original Mercedes-Benz · geprüft, mit Schlüssel
219,00 €
Passende Fahrzeuge
Die Übersicht gibt die Kompatibilitätsliste zu diesem Schloss wieder – Benziner mit Schaltgetriebe:
| Baureihe | Karosserie | Modelle (Auszug) | Bauzeit lt. Typenliste |
|---|---|---|---|
| W201 (190er) | Limousine | 190 (201.022), 190 E 1.8 / 2.0 / 2.3 / 2.6 (201.018 / .024 / .028 / .029), 190 E 2.3-16 und 2.5-16 (201.034 / .035) | 1982–1993 |
| W124 | Limousine | 200, 200 E, 230 E, 260 E, 280 E, 300 E, 320 E | 1984–1995 |
| S124 | T-Modell (Kombi) | u. a. 230 TE, 300 TE | 1984–1995 |
| C124 / A124 | Coupé / Cabriolet | u. a. 300 CE | 1984–1995 |
Nicht passend für: W116, W123, W126 (andere Lenkschloss-Bauform), W202, W210, W140 und alle Baureihen mit elektronischer Wegfahrsperre sowie Diesel und Automatik. Unsicher? Fahrgestellnummer und Baujahr über das Kontaktformular senden – wir prüfen kostenlos.
Häufige Fragen
Passt das Lenkschloss auch in Diesel- oder Automatikfahrzeuge?
Nein. Dies ist die Ausführung für Benziner mit Schaltgetriebe. Diesel brauchen die Variante mit Aufnahme für die Unterdruck-Abstellung, Automatik die mit Anlenkung für die Schlüsselabzugssperre. Gleichen Sie Gehäuseform und Steckerbild vor dem Kauf mit dem Altteil ab.
Kann ich meinen bisherigen Autoschlüssel weiter benutzen?
Nicht ohne Umbau. Das Schloss hat seine eigene Schließung; Türen, Handschuhfach und Heckdeckel öffnet der beiliegende Schlüssel nicht. Wer eine einheitliche Schließung will, setzt den Zylinder des Altteils um.
Woran erkenne ich, ob der Schließzylinder oder der Zündanlassschalter defekt ist?
Hakt oder blockiert der Schlüssel, ist der Schließzylinder verschlissen. Dreht er sauber durch alle Stellungen, ohne dass Zündung oder Anlasser reagieren, sitzt der Fehler im runden Zündanlassschalter (Klemmen 30, 15, 50).
Passt das Schloss auch in W123, W126 oder W202?
Nein. W116, W123 und W126 haben eine andere Lenkschloss-Bauform; W202, W210, W140 und alle Baureihen mit elektronischer Wegfahrsperre sind ebenfalls ausgeschlossen. Abgedeckt sind W201 und die Baureihe 124.
Was kostet das Lenkschloss und ist es sofort lieferbar?
Das geprüfte Original-Lenkschloss A1244622030 kostet 219,00 Euro pro Stück und liegt mehrfach auf Lager – jedes Exemplar mit eigener Schließung und passendem Schlüssel.
Weiterlesen: W124 Türschloss defekt? Symptome, Prüfung und Lösung – die passende Eingrenzung, wenn nicht das Zündschloss, sondern die Türschließzylinder klemmen.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb mit eigener Werkstatt und Prüfständen und hat über 1.080 eBay-Bewertungen (99,8 % positiv). Zündschlösser, Schließzylinder und viele weitere Originalteile für W201 und W124 haben wir geprüft auf Lager. Fragen zur Passung? Rufen Sie an: 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) – oder nutzen Sie unser Kontaktformular.