W210 K40 Relais defekt? Relaiseinheit A2105400072 prüfen
Kurzantwort: Springt Ihr W210, SLK R170 oder G-Modell warm nicht an, stottert und geht aus oder bleibt die Kraftstoffpumpe stumm, ist häufig die zentrale Relaiseinheit K40 im vorderen Sicherungs- und Relaiskasten die Ursache – meist wegen kalter Lötstellen auf der Platine.
Lösung ist der Tausch gegen die technisch aufbereitete Original-K40 A2105400072 (nachgelötet, funktionsgeprüft, 5 Jahre Garantie) für 129,00 € – bei uns auf Lager.
Der Wagen läuft kalt einwandfrei, nach der ersten Etappe und einem kurzen Halt aber startet er nicht mehr oder geht nach wenigen Metern einfach aus. Eine halbe Stunde später ist alles wieder normal. Wer jetzt auf Verdacht Teile tauscht, trifft den Fehler oft nicht. Bei den betroffenen Mercedes-Modellen lohnt sich der Blick in den vorderen Relaiskasten: Dort sitzt die Relaiseinheit K40, über die unter anderem die Kraftstoffpumpe geschaltet wird.
Symptome
Ordnen Sie Ihr Fehlerbild zunächst zu. Hinweis auf die K40 ist vor allem, dass mehrere über sie geschaltete Funktionen betroffen sind oder der Fehler temperaturabhängig kommt und geht.
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Motor springt warm nicht an, stottert und geht aus | Kalte Lötstelle in der K40 – Kontakt öffnet bei Wärme |
| Kraftstoffpumpe ohne Funktion, beim Startversuch kein Pumpengeräusch | Pumpenrelais oder integrierte 15-A-Sicherung in der K40 |
| Anlasser dreht nicht, obwohl die Batterie voll ist | K40 als möglicher Auslöser; Batterie und Masse vorher ausschließen |
| Fehler verschwindet nach Klopfen auf das Modul oder nach dem Abkühlen | Haarriss in einer Lötstelle der Platine |
| Nur ein einzelner Verbraucher ohne Funktion, Motor läuft normal | Eher ein einzelnes Steckrelais als die K40 – siehe W210/W203 Relais A0025421119 prüfen |
| Mehrere Komfort-Verbraucher fallen aus beim E 200 / E 230 | Dort ist eine andere Einheit verbaut – siehe Relaiseinheit A2105400472 prüfen |
Ursachen
Die K40 bündelt mehrere Relaisfunktionen des Bordnetzes in einer steckbaren Einheit. Je nach Modell enthält sie Relais für Kraftstoffpumpe, E-Gas, Fanfare, ETS/ASR, Sekundärluftpumpe und Motor-Klemme 87 mit eigenen Sicherungen. Die Kraftstoffpumpe läuft über eine integrierte 15-A-Sicherung. Damit fließen dauerhaft nennenswerte Ströme über eine einzige Platine.
Kalte Lötstellen. Der Motorraum erwärmt und kühlt sich bei jeder Fahrt. Nach zwei bis drei Jahrzehnten Temperaturwechseln reißen die Lötstellen an den Relais- und Steckanschlüssen ringförmig auf. Der Kontakt hält im kalten Zustand, öffnet bei Wärme – genau daher kommt das Muster „kalt gut, warm Ausfall".
Gealterte Bauteile. Neben den Lötstellen fallen auf der Platine auch einzelne Widerstände aus. Bei unseren Aufbereitungen werden defekte Widerstände deshalb gezielt ersetzt.
Selbst prüfen
Arbeiten Sie sich von der günstigsten Ursache nach oben. Klemmen Sie vor Arbeiten an der Elektrik die Batterie ab.
- Batterie und Masse zuerst. Eine schwache Batterie oder korrodierte Massepunkte erzeugen ähnliche Startprobleme. Ruhespannung messen, Massepunkte sichten – kostet nichts.
- Nummer am Teil ablesen. Die K40 sitzt im vorderen Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum, hinter der Abdeckung an der Stirnwand. Notieren Sie die komplette Nummer inklusive Endnummer – sie entscheidet über das passende Ersatzteil.
- Integrierte Sicherung prüfen. Die 15-A-Sicherung für die Kraftstoffpumpe ziehen und auf Durchgang messen, nicht nur ansehen.
- Klopftest bei warmem Motor. Tritt der Fehler gerade auf, leicht mit einem Schraubendrehergriff auf das Gehäuse der K40 klopfen. Springt der Motor danach an oder hören Sie die Pumpe, ist eine Lötstelle der Hauptverdächtige.
- Gegen ein geprüftes Teil tauschen. Die K40 ist gesteckt und werkzeuglos tauschbar. Verschwindet das Fehlerbild mit einer geprüften Einheit gleicher Endnummer, ist die Ursache gefunden.
Lösung
Ist die K40 als Ursache bestätigt, ist der Tausch gegen eine aufbereitete Originaleinheit der zuverlässige Weg. Bei uns liegt die zentrale Relaiseinheit A2105400072 (auch als A 210 540 00 72 ausgeschrieben, Stribel 89 8760 000) auf Lager: kalte bzw. schlechte Lötstellen nachgelötet, defekte Widerstände ersetzt, komplett funktionsgeprüft – für 129,00 € pro Stück, mit 5 Jahren Garantie, 60 Tagen Rückgaberecht und kostenlosem Versand innerhalb Deutschlands.
Mercedes K40 Relaiseinheit A2105400072
Teilenummer: A2105400072 · Originalteil, technisch aufbereitet
Passend für: SLK R170 (vor Mopf), W210/S210, W463 ab Ident 106740 · 5 Jahre Garantie
129,00 €
Zum Ersatzteil Alle Relais & Steuergeräte
Steht auf Ihrem Teil eine andere Endnummer, finden Sie weitere Einheiten unter Relais, Mercedes Relais & Steuergeräte und für die G-Klasse unter W463 (G-Klasse).
Passende Fahrzeuge
Für die K40 A2105400072 sind laut Teiledaten die folgenden Fahrzeuge belegt. Beim SLK 200 (170.435) und beim E 320 (210.055) wurden mehrere K40-Ausführungen verbaut (00 72, 02 72, 04 72) – vergleichen Sie unbedingt die Nummer am Altteil.
| Baureihe | Modelle | Hinweis |
|---|---|---|
| SLK R170 (vor Modellpflege) | SLK 200 (170.435), SLK 200 Kompressor (170.445), SLK 230 Kompressor (170.447) | Nicht SLK ab Modellpflege 2000 / SLK 320 |
| E-Klasse W210 Limousine | E 320 mit Reihensechszylinder M104 (210.055), E 420 und E 50 AMG (210.072) | Nicht E 280/E 320 mit V6 M112, nicht E 430/E 55 AMG |
| E-Klasse S210 T-Modell | E 420 T (210.272) | Nicht W210 Diesel |
| G-Klasse W463 ab Ident 106740 | G 320 mit V6 M112 (463.232/233, Cabrio 463.209), G 500 mit V8 M113 (463.241, Cabrio 463.206) | Ident-Grenze beachten |
Nicht passend sind laut Teiledaten außerdem CLK W208, W202 und W211 sowie E 200 / E 230 (dort ist A 210 540 04 72 verbaut). Im Zweifel prüfen wir die Passung kostenlos anhand Ihrer Fahrgestellnummer.
Häufige Fragen
Woran erkenne ich eine defekte K40 Relaiseinheit?
Typisch ist, dass der Motor warm nicht mehr anspringt, stottert und ausgeht oder die Kraftstoffpumpe ohne Funktion bleibt; auch ein Anlasser, der nicht dreht, kann auf die K40 zurückgehen. Weil die Fehler häufig von kalten Lötstellen kommen, treten sie oft temperaturabhängig und sporadisch auf.
Passt die K40 A2105400072 in meinen W210, SLK oder G?
Belegt sind SLK R170 vor Modellpflege (SLK 200, SLK 200 Kompressor, SLK 230 Kompressor), W210 E 320 mit M104, E 420 und E 50 AMG, S210 E 420 T sowie W463 ab Ident 106740 mit G 320 (M112) und G 500 (M113). Maßgeblich ist die Nummer auf Ihrem ausgebauten Teil – vergleichen Sie sie 1:1.
Warum ist die Endnummer bei der K40 so wichtig?
Die Ausführungen 00 72, 02 72 und 04 72 sehen gleich aus, haben aber eine andere Steckerbelegung. Beim SLK 200 und beim E 320 wurden laut Katalog mehrere Ausführungen verbaut. Eine falsche Endnummer kann deshalb trotz passendem Gehäuse nicht funktionieren.
Was wurde an der überholten Relaiseinheit gemacht?
Kalte bzw. schlechte Lötstellen auf der Platine wurden nachgelötet, defekte Widerstände ersetzt und das Modul anschließend komplett funktionsgeprüft. Wir geben 5 Jahre Garantie auf dieses aufbereitete Teil.
Was kostet die K40 Relaiseinheit A2105400072?
Die technisch aufbereitete Original-Relaiseinheit A2105400072 kostet 129,00 € pro Stück, inklusive kostenlosem Versand innerhalb Deutschlands und 60 Tagen Rückgaberecht.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen. Jede aufbereitete Relaiseinheit geht bei uns durch die Funktionsprüfung, bevor sie in den Versand kommt – dafür sprechen über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Unsicher bei Diagnose oder Endnummer? Rufen Sie uns an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über unser Kontaktformular. Wir prüfen die Passung anhand Ihrer Fahrgestellnummer, bevor Sie bestellen.