W210/W170 Relaiseinheit defekt? A2105400472 prüfen & tauschen

Das Muster ist typisch für Fahrzeuge, die zwei bis drei Jahrzehnte hinter sich haben: Erst geht die Heckscheibenheizung nicht mehr, dann bleibt beim nächsten Regen das Gebläse aus, und ein paar Tage später funktioniert alles wieder — als wäre nichts gewesen. Wer dann Sicherung für Sicherung tauscht und Relais für Relais bestellt, gibt Geld aus, ohne der Sache näher zu kommen. Denn wenn mehrere voneinander unabhängige Verbraucher betroffen sind, liegt der Fehler selten am einzelnen Verbraucher, sondern an der Stelle, über die deren Strom gemeinsam läuft: an der Relaiseinheit im Sicherungskasten.

Symptome

Ordnen Sie Ihr Fehlerbild zunächst zu. Entscheidend ist die Frage: Fällt ein Verbraucher aus oder fallen mehrere gleichzeitig aus?

Symptom	Wahrscheinliche Ursache
Mehrere Verbraucher gleichzeitig ohne Funktion, Sicherungen optisch heil	Übergangswiderstand oder gebrochene Leiterbahn in der Relaiseinheit
Ausfall kommt und geht, oft bei Nässe, Kälte oder nach der Wagenwäsche	Korrodierte Steckkontakte, Feuchtigkeit im Sicherungskasten
Verbraucher geht nach leichtem Klopfen oder Wackeln am Modul wieder	Haarriss in einer Lötstelle, gelockerter Steckverbinder
Braun verfärbter oder verformter Sicherungshalter, Schmorgeruch	Wärmeschaden durch Übergangswiderstand — Einheit tauschen, nicht weiterfahren
Nur ein einzelner Verbraucher ohne Funktion, Rest in Ordnung	Eher ein einzelnes Steckrelais als die Einheit — siehe W210/W203 Relais A0025421119 prüfen
Kontrollleuchten flackern, Leerlauf unruhig, Aussetzer bei laufendem Motor	Eher Überspannungsschutzrelais oder Masseproblem — siehe Überspannungsschutzrelais prüfen

Ursachen

Eine Relaiseinheit fasst Sicherungen, Relais und deren Verdrahtung in einem Modul zusammen. Genau das macht sie praktisch — und empfindlich: Der Strom mehrerer Stromkreise läuft über wenige Steckkontakte und Leiterbahnen. Drei Dinge arbeiten über die Jahre gegen dieses Bauteil.

Feuchtigkeit und Korrosion. Sicherungskästen sind gegen Spritzwasser geschützt, nicht gegen dauerhafte Nässe. Undichte Dichtungen oder verstopfte Wasserabläufe genügen, damit Luftfeuchtigkeit an die Kontakte kommt. Es entsteht ein dünner Oxidfilm, der Strom noch durchlässt — aber mit messbarem Widerstand.

Wärme. Jeder Übergangswiderstand erzeugt Verlustleistung, Verlustleistung erzeugt Wärme, und Wärme lässt den Kontakt weiter altern. Diese Spirale beschleunigt sich selbst: Ein heute nur leicht angelaufener Kontakt kann im Jahr darauf braun verfärbt und verformt sein.

Materialermüdung. Temperaturwechsel und Vibrationen belasten die Lötstellen zwischen Relaisanschlüssen und Platine über Jahrzehnte. Ergebnis sind Haarrisse, die bei Wärme noch schließen und bei Kälte öffnen — der klassische Fehler, der „bei jedem Wetter anders" ist.

Selbst prüfen

Arbeiten Sie sich von der günstigsten Ursache nach oben. Klemmen Sie vor Arbeiten an der Elektrik die Batterie ab.

1. Batterie und Masse zuerst. Eine schwache Batterie und lose Masseverbindungen verursachen Ausfallbilder, die einem defekten Modul sehr ähnlich sehen. Ruhespannung messen, Massepunkte auf Korrosion prüfen und festziehen — kostet nichts und spart oft den ganzen Rest.
2. Sicherungen ziehen und durchmessen, nicht ansehen. Eine angerissene Schmelzbrücke ist mit dem Auge kaum zu erkennen. Jede Sicherung des betroffenen Stromkreises einzeln ziehen und auf Durchgang prüfen.
3. Spannungsabfall am Sicherungshalter messen. Der aussagekräftigste Test: bei eingeschaltetem Verbraucher an beiden Sicherungskontakten gegen Masse messen. Mehr als wenige Zehntel Volt Unterschied zeigen einen Übergangswiderstand im Halter — also im Modul, nicht in der Sicherung.
4. Modul ausbauen und sichten. Steckkontakte auf grün-weiße Korrosion prüfen, Sicherungshalter auf braune Verfärbung, Kunststoff auf Verformung, Platinenseite auf Schmorstellen und ringförmige Risse um Lötaugen. Ein einziger verfärbter Halter reicht als Befund.
5. Gegen ein bekannt gutes Teil tauschen. Bleibt der Fehler unklar, ist der Tauschtest der Beweis: Verschwindet das Fehlerbild mit einer geprüften Einheit, war es die Einheit — kommt es wieder, liegt es im Kabelbaum oder am Verbraucher.

Lösung

Haben Sie einen verfärbten Halter, einen messbaren Spannungsabfall oder eine gerissene Lötstelle gefunden, ist Nachlöten selten dauerhaft: Der Kontaktwerkstoff ist gealtert, die nächste Stelle folgt meist im Jahr darauf. Der saubere Weg ist der Tausch gegen ein geprüftes Originalteil mit derselben Teilenummer.

Bei uns liegt die Original-Relaiseinheit / der Sicherungskasten A2105400472 von Mercedes-Benz auf Lager — geprüft und funktionsfähig, für 89,00 €. Vergleichen Sie die Nummer vorher mit der Prägung auf Ihrem ausgebauten Teil; sie ist auch als 210 540 04 72 ausgeschrieben.

Passt die Nummer nicht, finden Sie weitere Einheiten und Steckrelais in der Kategorie Relais sowie unter Mercedes Relais & Steuergeräte.

Passende Fahrzeuge

Für die Relaiseinheit A2105400472 sind die folgenden Baureihen belegt. Motorisierungen und Baujahre geben wir bewusst nicht pauschal an, weil Mercedes innerhalb einer Baureihe unterschiedliche Ausführungen verbaut hat.

Baureihe	Teilenummer	Hinweis
W210	A2105400472	Nummer am ausgebauten Teil vergleichen
W170	A2105400472	Baureihenangabe laut Teiledaten; Passung über Fahrgestellnummer klären

Steht auf Ihrem Modul eine andere Endnummer, ist das kein Ausschlusskriterium, aber ein Grund zum Nachfragen: Varianten unterscheiden sich häufig nur in der Belegung, nicht im Gehäuse.

Häufige Fragen

Woran erkenne ich, ob die Relaiseinheit oder nur ein einzelnes Relais defekt ist?

An der Zahl der betroffenen Verbraucher. Fällt genau ein Verbraucher aus, ist zuerst dessen Steckrelais verdächtig. Fallen mehrere unabhängige Verbraucher gleichzeitig oder sporadisch aus, führt die Spur zur gemeinsamen Verteilstelle — der Relaiseinheit. Der Spannungsabfall am Sicherungshalter bringt hier die Entscheidung.

Passt die Relaiseinheit A2105400472 in mein Fahrzeug?

Belegt sind die Baureihen W170 und W210. Maßgeblich ist am Ende die Nummer auf Ihrem ausgebauten Teil: Stimmt sie mit A2105400472 beziehungsweise 210 540 04 72 überein, passt die Einheit. Bei Unsicherheit senden Sie uns Fahrgestellnummer und ein Foto des verbauten Moduls.

Was kostet die geprüfte Relaiseinheit A2105400472?

Sie kostet 89,00 € als geprüftes Original von Mercedes-Benz. Wir haben sie mehrfach vorrätig, sodass Sie nicht auf ein Einzelstück angewiesen sind.

Kann ich eine defekte Relaiseinheit reparieren lassen statt sie zu tauschen?

Einzelne gerissene Lötstellen lassen sich nachlöten, und ein leicht angelaufener Kontakt lässt sich reinigen. Bei braun verfärbten oder verformten Sicherungshaltern ist der Kunststoff jedoch thermisch geschädigt — hier ist der Tausch die einzige belastbare Lösung, weil der Übergangswiderstand sonst zurückkommt.

Welche Angaben brauchen Sie, um die Passung zu bestätigen?

Fahrgestellnummer, Baureihe und die Teilenummer, die auf Ihrem ausgebauten Modul steht — am besten als Foto. Damit können wir die Variante eindeutig zuordnen, bevor Sie bestellen.

KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen. Jedes Relais und jedes Steuergerät geht bei uns durch die Funktionsprüfung, bevor es in den Versand kommt — dafür sprechen über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Unsicher bei Diagnose oder Teilenummer? Rufen Sie uns an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über unser Kontaktformular. Wir sehen uns Ihr Fehlerbild an, bevor Sie ein Teil bestellen.