BMW M51 Pleuel 11242243157 – Kaufratgeber E34 E36 E38
Wer einen M51-Diesel überholt, merkt schnell: Neue Original-Pleuel für den Motor sind kaum noch zu bekommen, und gebrauchte Pleuel aus Schlachtmotoren haben eine unbekannte Vorgeschichte. Dieser Ratgeber erklärt, woran Sie Schäden am Pleuel erkennen, worauf Sie beim Kauf achten sollten und warum die richtige Teilenummer beim BMW-Diesel besonders wichtig ist – denn M41, M51 und M21 sehen sich ähnlich, haben aber unterschiedliche Nummern.
Woran erkennt man Verschleiß oder Schäden?
Das Pleuel überträgt die Kolbenkraft auf die Kurbelwelle und wandelt die Hubbewegung in eine Drehbewegung um. Am großen Auge sitzt das geteilte Kurbelwellenlager, im kleinen Auge die Bronzebuchse für den Kolbenbolzen. Schäden zeigen sich meist erst bei zerlegtem Motor – die folgenden Befunde sind die typischen Anlässe für einen Tausch.
| Befund | Bedeutung |
|---|---|
| Laufspuren, Riefen oder Verfärbungen an der Lagerbohrung des großen Auges | Lagerschaden, z. B. durch Ölmangel – Pleuel vermessen, im Zweifel ersetzen |
| Spiel oder Riefen an der Buchse im kleinen Auge | Verschleiß der Kolbenbolzenbuchse; Buchse und Pleuel prüfen |
| Unrundes oder aufgeweitetes großes Auge beim Vermessen | Pleuel nicht mehr maßhaltig – nicht wiederverwenden |
| Pleuel nach Motorschaden (Wasserschlag, Lagerfresser) verbogen oder angelaufen | Pleuel austauschen; Kurbelwelle und Zylinder mitprüfen |
| Ölverbrauch, Blow-by und sinkende Kompression bei intakten Pleueln | Andere Ursache, meist Kolben, Ringe oder Zylinderlaufbahnen – siehe Kolbensatz-Ratgeber: Verschleiß erkennen und Übermaß wählen |
Wichtig: Ob ein Pleuel weiterverwendet werden kann, entscheidet die Vermessung durch den Motoreninstandsetzer. Optische Befunde sind ein Anhaltspunkt, ersetzen aber keine Messung.
Ursachen
Nach mehreren Jahrzehnten und hohen Laufleistungen summieren sich die Belastungen im Kurbeltrieb. Häufigste Ursache für Pleuelschäden ist eine gestörte Schmierung: zu seltene Ölwechsel, ein zu niedriger Ölstand oder ein nachlassender Öldruck führen zu Lagerschäden am großen Auge. Hinzu kommt der Verschleiß der Kolbenbolzenbuchse. Läuft ein Lager fest, wird das Pleuel thermisch und mechanisch so belastet, dass es nicht mehr maßhaltig ist. Bei einer Motorrevision ist es deshalb üblich, die Pleuel zu vermessen und beschädigte Exemplare durch maßgleiche Originalteile zu ersetzen.
Worauf beim Kauf achten
- Motor bestimmen: Die Nummer 11242243157 gehört zum Sechszylinder-Diesel M51. Der Vierzylinder M41 im 318 tds benötigt den Satz 11242245435, der M21 im 524 td ist ebenfalls nicht abgedeckt.
- Teilenummer vergleichen: Gleichen Sie die BMW-Nummer mit dem Teilekatalog bzw. den ausgebauten Teilen ab – das ist der günstigste und sicherste Prüfschritt.
- Stückzahl klären: Der komplette Werkssatz 11242243157 umfasst 6 Pleuel. Der angebotene Teilsatz enthält 4 Stück. Wer alle sechs Zylinder neu bestücken will, benötigt 2 weitere Pleuel derselben Nummer.
- Zustand prüfen: Achten Sie auf unbenutzte Lagerflächen ohne Laufspuren und unbeschädigte Pleuelbuchsen. Beim angebotenen NOS-Satz sind beide Punkte erfüllt; altersbedingte Spuren am Karton sind normal.
- Passung im Motor: Lassen Sie die Pleuel vor dem Einbau zusammen mit Kurbelwelle und Lagerschalen vermessen und verwenden Sie neue Pleuelschrauben und Lagerschalen nach Herstellervorgabe.
Lösung
Steht beim M51 eine Revision des Kurbeltriebs an, sind unverbaute Original-Pleuel die verlässlichste Basis. Wir bieten einen BMW Pleuel-Teilsatz 11242243157 mit 4 Pleueln aus altem Lagerbestand an: New Old Stock im Original-BMW-Karton, unbenutzt, Lagerflächen ohne Laufspuren, Pleuelbuchsen unbeschädigt. Preis: 800,00 €. Der Teilsatz ist ein Einzelstück – weitere Klassik-Teile anderer Hersteller finden Sie in unserer Rubrik Weitere Marken.
BMW Pleuel-Teilsatz 11242243157 – 4 Stück
M51-Diesel · 325 td/tds (E36) · 525 td/tds (E34) · 725 tds (E38) · NOS
800,00 €
Zum Angebot →
Passende Fahrzeuge
| Baureihe | Modell | Motor |
|---|---|---|
| BMW 3er E36 (Limousine, 1991–1998) | 325 td, 325 tds | M51 (Sechszylinder-Diesel) |
| BMW 5er E34 (Limousine, 1988–1997) | 525 td, 525 tds | M51 (Sechszylinder-Diesel) |
| BMW 7er E38 (Limousine, 1994–2001) | 725 tds | M51 (Sechszylinder-Diesel) |
Nicht passend für den Vierzylinder M41 im 318 tds (dort gilt 11242245435) und den M21 im 524 td.
Häufige Fragen
Passt der Pleuelsatz 11242243157 in den BMW 318 tds?
Nein. Der 318 tds hat den Vierzylinder-Diesel M41, für den die andere Nummer 11242245435 gilt. Die Nummer 11242243157 gehört zum Sechszylinder-Diesel M51 im 325 td/tds (E36), 525 td/tds (E34) und 725 tds (E38).
Warum enthält der Satz nur 4 statt 6 Pleuel?
Der komplette Werkssatz unter 11242243157 besteht aus 6 Pleueln. Angeboten wird ein Teilsatz mit 4 Stück. Für eine vollständige Bestückung des Sechszylinders benötigen Sie zusätzlich 2 Pleuel derselben Nummer.
Sind die Pleuel gebraucht oder neu?
Es handelt sich um New Old Stock: unbenutzte Original-BMW-Pleuel im Originalkarton, die Lagerflächen sind ohne Laufspuren, die Pleuelbuchsen unbeschädigt.
Passt der Satz auch in den BMW 524 td?
Nein. Der 524 td (E28/E34) hat den älteren Sechszylinder-Diesel M21. Für diesen Motor ist der Satz 11242243157 nicht vorgesehen.
Wie stelle ich sicher, dass die Pleuel zu meinem Motor passen?
Senden Sie uns vor dem Kauf Fahrgestellnummer (FIN) und Baujahr. Wir prüfen kostenlos, ob die Nummer 11242243157 zu Ihrem Fahrzeug gehört. Vergleichen Sie zusätzlich die Nummer auf Ihren ausgebauten Pleueln bzw. im Teilekatalog.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen und führt daneben ausgewählte, geprüfte Klassik-Teile anderer Marken; wir haben über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Sie möchten wissen, ob der Pleuelsatz zu Ihrem Motor passt? Rufen Sie uns an: 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) – oder nutzen Sie unser Kontaktformular. Einen weiteren BMW-Ratgeber finden Sie unter BMW E28 Heizung regelt nicht – Heizungsventil 64111373188.