OM616/OM617 Vorkammer A6160100152 – Kaufratgeber W123 W460
Wer bei einem W123 240 D, einem G-Modell 300 GD oder einem Transporter T1 207 D den Zylinderkopf überholt, stößt früher oder später auf die Vorkammern. Sie sitzen tief im Kopf, werden bei jeder Verbrennung sehr heiß und sind nach Jahrzehnten nicht selten gerissen oder angegriffen. Neue Vorkammern für die alten Mercedes-Diesel sind inzwischen schwer zu bekommen. Dieser Ratgeber zeigt, woran Sie eine verschlissene Vorkammer erkennen, worauf Sie beim Kauf achten sollten und für welche Fahrzeuge die A 616 010 01 52 passt.
Woran erkennt man Verschleiß oder Schäden?
Die Einspritzdüse spritzt in die Vorkammer, dort beginnt die Verbrennung. Das brennende Gemisch strömt anschließend in den Hauptbrennraum – das ergibt den weichen, ruhigen Lauf der Mercedes-Vorkammerdiesel. Eingebaut ist pro Zylinder eine Vorkammer, direkt unter der Einspritzdüse; die Glühkerze ragt hinein. Gehalten wird sie von einem Gewindering. Ob eine Vorkammer ersetzt werden muss, zeigt sich meist erst bei ausgebauter Düse oder am abgenommenen Kopf.
| Befund | Bedeutung |
|---|---|
| Abgebrochene oder fehlende Kugel an der Vorkammer | Vorkammer defekt – typische Folgen: Nageln auf diesem Zylinder, zerschlagener Glühstift, starker Qualm beim Kaltstart. Ersetzen. |
| Zerschlagener oder abgebrochener Glühstift | Häufig eine Folge der beschädigten Vorkammer – vor dem Einbau einer neuen Glühkerze die Vorkammer prüfen. |
| Blasen am Ring der Vorkammer | Vorkammer undicht – meist zusammen mit weniger Kompression auf diesem Zylinder. |
| Kompression auf einem Zylinder deutlich niedriger | Kann an der Vorkammer liegen, ebenso an Ventilen oder Kolbenringen – Kompression und Ventile mitprüfen. |
| Blauer Rauch und erhöhter Ölverbrauch | Meist kein Vorkammerschaden, sondern verhärtete Ventilschaftdichtungen – siehe Ratgeber Ventilschaftdichtungen (am Beispiel OM601) |
| Motor schüttelt beim Abstellen | Kein Vorkammer-Thema – eher der Motordämpfer, siehe Ratgeber Motordämpfer W123 300 D |
Ursachen
Die Vorkammer ist das am stärksten wärmebelastete Teil im Zylinderkopf eines Vorkammerdiesels. Jeder Kaltstart und jede Volllastfahrt bedeuten große Temperatursprünge. Über Hunderttausende Kilometer entstehen so Risse, und der vordere Teil kann ausbrechen. Eine tropfende oder falsch abspritzende Einspritzdüse verstärkt die Belastung zusätzlich. Bricht ein Stück aus, trifft es oft die Glühkerze – deshalb ist ein zerschlagener Glühstift ein deutlicher Hinweis auf die Vorkammer.
Worauf beim Kauf achten
- Motor bestimmen: Die A 616 010 01 52 ist für den Vierzylinder OM616 und den Fünfzylinder OM617 ohne Turbo vorgesehen. Der OM615 (200 D, 220 D) hat eine eigene Vorkammer mit der Nummer A 615 010 01 52.
- Baujahr vergleichen: Laut Literatur wurde die Vorkammer im August 1978 geändert. Bei einem W123 vor 08/1978 vergleichen Sie bitte die Nummer Ihrer alten Vorkammer.
- Turbo ausschließen: Für OM617 Turbo (300 SD, 300 D / 300 TD / 300 CD Turbodiesel) passt diese Vorkammer nicht, ebenso wenig für OM601, OM602 und OM603.
- Stückzahl und Dichtringe planen: Der OM616 braucht 4, der OM617 5 Vorkammern. Die Dichtringe unten an der Vorkammer sind nur einmal verwendbar und nicht dabei (MB 615 017 00 60 Normalmaß, Reparaturstufen 615 017 01/02/03 60). Die Dicke richtet sich nach dem Überstand. Als Werkzeug brauchen Sie einen Zapfenschlüssel für den Gewindering und einen Auszieher.
- Zustand prüfen: Achten Sie bei „neuen“ Vorkammern auf unbeschädigte Bohrungen und Flansche ohne Rost. Unsere vier Vorkammern sind unverbaut, rostfrei und zeigen nur kleine Bearbeitungsspuren neben der Querbohrung.
Lösung
Ist eine Vorkammer gerissen oder ausgebrochen, hilft nur der Tausch. Sinnvoll ist es, bei offenem Kopf alle Vorkammern gemeinsam zu erneuern. Wir haben genau einen Satz aus 4 Vorkammern zur Nummer A 616 010 01 52: Neuteile (NOS) des Herstellers ed, nie verbaut, in der Originalverpackung (Styropor-Block mit Etikett „DB 240 / 300 DIESEL“, „ed-No.: 0512 N“, „Original-No.: DB 616 010 0152 N“). Das Etikett ist oben links abgerissen, das Styropor an einer Ecke zerfleddert. Es handelt sich um ein Ersatzteil von ed, kein Teil mit Mercedes-Stern. Preis für den Satz: 299,00 €. Ist der Satz verkauft, finden Sie weitere Teile in unserer Rubrik Mercedes W123. Steht bei Ihrer Motorrevision auch der Ventiltrieb an, lesen Sie unseren Kaufratgeber zur OM616/OM615-Nockenwelle.
4x Vorkammer OM616 / OM617 – Neuteile (NOS)
zur Nummer A 616 010 01 52 · ed 0512 N · Made in West Germany · Satz aus 4 Stück
299,00 €
Zum Angebot →Passende Fahrzeuge
| Baureihe | Modelle |
|---|---|
| W123 (02/1976–11/1985) | 240 D (OM616), 300 D (OM617) |
| S123 T-Modell | 240 TD (09/1977–02/1979), 300 TD (09/1977–11/1985) |
| W460 G-Klasse | 240 GD (03/1979–08/1987), 300 GD (12/1979–12/1991) |
| Transporter T1 (601/602) | 207 D, 307 D, 309 D, 409 D |
| T2 | 507 D (1977–1990) |
Nicht passend für OM617 Turbo (300 SD, 300 D / 300 TD / 300 CD Turbodiesel), OM615 (200 D, 220 D), OM601, OM602, OM603 sowie den W115 240 D und 240 D 3.0 (nicht freigegeben). Bei einem W123 vor 08/1978 bitte die alte Nummer vergleichen.
Häufige Fragen
Gilt der Preis für alle vier Vorkammern?
Ja. Der Preis von 299,00 € gilt für den Satz aus 4 Vorkammern. Für den Vierzylinder OM616 ist das ein kompletter Satz; der Fünfzylinder OM617 braucht fünf Vorkammern, dort fehlt bei diesem Satz eine.
Passt die Vorkammer A 616 010 01 52 in den 300 D Turbodiesel?
Nein. Die Turbo-Ausführungen des OM617 (300 SD sowie 300 D, 300 TD und 300 CD Turbodiesel) sind ausdrücklich ausgenommen. Die Vorkammer ist nur für OM616 und OM617 ohne Turbo vorgesehen.
Passt die Vorkammer in den W123 200 D oder 220 D?
Nein. Der 200 D und der 220 D haben den OM615, und der hat eine eigene Vorkammer mit der Nummer A 615 010 01 52. Auch für OM601, OM602 und OM603 ist dieser Satz nicht geeignet.
Sind die Dichtringe im Lieferumfang enthalten?
Nein. Unten an jeder Vorkammer sitzt ein Dichtring, der nur einmal verwendet werden darf (MB 615 017 00 60 Normalmaß, Reparaturstufen 615 017 01/02/03 60). Welche Dicke Sie brauchen, richtet sich nach dem gemessenen Überstand der Vorkammer.
Ist das ein Mercedes-Originalteil?
Es ist ein Neuteil des Herstellers ed, Prägung „MADE IN WEST-GERMANY“, gefertigt zur Original-Nummer A 616 010 01 52. Ein Teil mit Mercedes-Stern ist es nicht. Die vier Vorkammern wurden nie verbaut und liegen im Styropor-Block des Herstellers.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen und hat über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Sie sind unsicher, ob die Vorkammer zu Ihrem Motor passt? Schicken Sie uns Ihre Fahrgestellnummer, wir prüfen es kostenlos: telefonisch unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder über unser Kontaktformular.