Warmlaufregler 0438140015 W116/R107 450er: Prüfen & Tausch

Die großen V8-Modelle der 70er-Jahre – W116 450 SE/SEL, der 450 SEL 6.9 und der R107 450 SL – laufen mit der mechanischen Bosch K-Jetronic. Wenn ein solcher Wagen morgens nach dem Start sägt, in den ersten Minuten abstirbt oder warm nach Benzin riecht, wird oft zuerst an Zündung und Kerzen gesucht. Häufig liegt die Ursache aber im Warmlaufregler, der in der Warmlaufphase das Gemisch bestimmt. In diesem Ratgeber erfahren Sie, wie Sie den Fehler eingrenzen und woran Sie erkennen, ob der 0 438 140 015 zu Ihrem Fahrzeug passt.

Symptome

Ursachen

Der Warmlaufregler (Steuerdruckregler) bestimmt bei der K-Jetronic den Steuerdruck auf den Steuerkolben im Mengenteiler. Bei kaltem Motor senkt er den Druck und fettet das Gemisch an. Ein elektrisch beheiztes Bimetall bringt den Druck während des Warmlaufs auf den Betriebswert. Die Ausführung 0 438 140 015 besitzt zusätzlich einen Unterdruckanschluss, über den sie bei Volllast anfettet. Nach Jahrzehnten verhärten Membranen und Dichtungen durch Kraftstoff und Motorwärme, das Heizelement brennt durch oder bekommt Übergangswiderstände, und Ablagerungen aus altem Kraftstoff setzen die feinen Kanäle zu. Das Ergebnis ist ein Steuerdruck, der kalt, warm oder unter Last nicht mehr zum Motor passt.

Selbst prüfen

1. Sichtprüfung: Regler, Hohlschrauben sowie Steuerdruck- und Rücklaufleitung auf feuchte Stellen prüfen, den Unterdruckschlauch auf Risse und Porosität kontrollieren.
2. Stecker und Spannung: Den 2-poligen Stecker abziehen, Kontakte auf Korrosion prüfen. Bei laufendem Motor muss Bordspannung anliegen.
3. Heizelement messen: Widerstand des Heizelements mit dem Multimeter messen. Kein Durchgang bedeutet: Heizung defekt. Den Sollwert entnehmen Sie dem Werkstatthandbuch.
4. Erwärmung kontrollieren: Nach einigen Minuten Motorlauf muss sich der Regler spürbar erwärmen. Bleibt er kalt, regelt er nicht auf Betriebsdruck.
5. Steuerdruck messen: Mit einem K-Jetronic-Druckmessgerät den Steuerdruck kalt, warm und mit Unterdruck messen und mit den Bosch-Sollwerten vergleichen. Erst diese Messung belegt den Defekt eindeutig. Die Vorgehensweise beschreibt unser Ratgeber Warmlaufregler defekt – Symptome und Prüfung.

Lösung

Ist der Regler defekt, ist der Tausch gegen ein aufbereitetes Originalteil die sauberste Lösung. Wir bieten den Bosch Warmlaufregler 0 438 140 015 (Mercedes A 000 070 05 62, Bosch-Austauschnummer F 026 TX2 081) generalüberholt an: komplett zerlegt, gestrahlt und im Ultraschallbad gereinigt, alle Dichtungen und Membranen einschließlich der Unterdruckmembran erneuert, Heizelement geprüft und bei Bedarf ersetzt, auf dem Prüfstand auf Dichtheit getestet und auf die Bosch-Sollwerte für Steuerdruck kalt, warm und mit Unterdruck eingestellt. Originalteil, kein Nachbau, 2 Jahre Garantie, kein Altteilpfand. Preis: 499,00 €.

Wichtig vor dem Kauf: Für die 450er gibt es mehrere Warmlaufregler-Nummern parallel, unter anderem 010, 015, 043 und 056. Laut Produktdaten gehört der 056 zu den 450ern in Europa-Ausführung ab 09/1977 und zum 450 SLC 5.0, der 010 bzw. 042 zum 6.9 ab 09/1977 bzw. zur Höhenausführung; der 043 ist eine Parallelnummer beim 450 mit 132–133 kW. Vergleichen Sie daher die Endnummer auf dem Typenschild Ihres alten Reglers. Für die 280er mit M110 gibt es einen eigenen Ratgeber: Warmlaufregler W123 280E (M110); die 380er mit M116 behandelt Warmlaufregler 0438140061 W126 R107.

Das Teil ist ein Einzelstück. Ist es verkauft, finden Sie weitere Regler in unserer Kategorie Warmlaufregler sowie unter Kraftstoffsystem & Einspritzung, W116 und W107 / R107.

Bosch Warmlaufregler 0 438 140 015

Aufbereitet · A 000 070 05 62 · W116 450 SE/SEL/6.9, R107/C107 450 SL/SLC · K-Jetronic

499,00 €

Zum Warmlaufregler

Passende Fahrzeuge

Hinweis: Nicht passend laut Produktdaten: W123 (alle Modelle), 280er mit M110, 350 SE/350 SL (M116), 450 SLC 5.0 sowie Fahrzeuge mit KE-Jetronic. Maßgeblich ist die Bosch-Nummer auf dem Typenschild Ihres Reglers – im Zweifel prüfen wir das kostenlos anhand Ihrer Fahrgestellnummer.

Häufige Fragen

Welcher Warmlaufregler passt in den Mercedes 450 SL, 450 SEL und 450 SEL 6.9?

Laut Produktdaten ist der Bosch Warmlaufregler 0 438 140 015 (Mercedes A 000 070 05 62) für den W116 450 SE/SEL, den 450 SEL 6.9 in USA-Ausführung (08/1976–08/1977) sowie den R107 450 SL und C107 450 SLC (09/1974–10/1980) vorgesehen. Bosch führt für die 450er mehrere Nummern parallel, daher bitte die Endnummer am alten Regler vergleichen.

Passt der 0 438 140 015 auch in den 280 SE, 280 SL oder 350 SL?

Nein. Die 280er mit M110 (W123 280 E/CE, W116 280 SE, R107 280 SL) laufen auf andere Nummern, und für den 350 SE/350 SL mit M116 ist dieser Regler laut Produktdaten ebenfalls nicht passend. Fahrzeuge mit KE-Jetronic haben keinen Warmlaufregler.

Woran erkenne ich einen defekten Warmlaufregler am 450er?

Typisch sind Ruckeln oder Absterben in den ersten Minuten nach dem Kaltstart, schwarzer Rauch, Benzingeruch und hoher Verbrauch, ein CO-Wert, der sich warm nicht einstellen lässt, Kraftstofffeuchtigkeit am Regler sowie ein Leistungsloch bei Vollgas. Belegt wird der Defekt erst durch eine Steuerdruckmessung kalt, warm und mit Unterdruck.

Was wurde an dem aufbereiteten Regler gemacht?

Der Regler wurde zerlegt und gereinigt, alle Dichtungen und Membranen wurden erneuert, das Heizelement geprüft, die Dichtheit getestet und der Steuerdruck auf die Bosch-Sollwerte eingestellt. Es gelten 2 Jahre Garantie.

Muss ich mein altes Teil einschicken?

Nein. Es wird kein Altteilpfand berechnet, und Sie müssen nichts zurücksenden.

KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen. Über 1.000 positive eBay-Bewertungen stehen für sorgfältig geprüfte Teile. Sie sind unsicher, ob der Regler zu Ihrem 450er passt? Rufen Sie uns an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über das Kontaktformular.