Ölpumpenkette rasselt W124 W126: prüfen & wechseln
Ein Rasseln aus dem unteren Motorbereich, das nach dem Kaltstart einige Sekunden anhält, oder eine Öldruckanzeige, die im warmen Leerlauf weiter absinkt als gewohnt: Viele Besitzer eines W124 oder W126 denken dabei zuerst an die Steuerkette oder an eine defekte Anzeige. Ein Bauteil, das häufig übersehen wird, ist die Ölpumpenkette. Sie sitzt unten im Motor und treibt die Ölpumpe an. Dieser Ratgeber zeigt, woran Sie eine gelängte Ölpumpenkette erkennen, wie Sie in sinnvoller Reihenfolge prüfen und welche Kette zu Ihrem Motor passt.
Unbenutzte iwis-Ölpumpenkette 0019970294: einreihig, 52 Glieder, endlos vernietet.
Symptome
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Rasseln vorn unten am Motor, besonders nach dem Kaltstart | Gelängte Ölpumpenkette, verschlissene Ritzel |
| Öldruck schwankt im Leerlauf oder baut sich verzögert auf | Ölpumpenantrieb mit Spiel, alternativ niedriger Ölstand oder verschlissene Lager |
| Rasseln oben am Motor im Bereich des Ventildeckels | Eher Steuerkette, Kettenspanner oder Gleitschienen – nicht die Ölpumpenkette |
| Öldruckanzeige zeigt dauerhaft null oder springt, Motor läuft aber unauffällig | Häufig Anzeige oder Geber defekt – siehe Öldruckanzeige defekt beim W124 |
Wichtig: Zeigt die Öldruckanzeige plötzlich keinen Druck mehr und leuchtet zusätzlich die Warnung, stellen Sie den Motor sofort ab. Erst prüfen, dann weiterfahren.
Ursachen
Die Ölpumpenkette überträgt die Drehung der Kurbelwelle formschlüssig auf die Ölpumpe, damit der Öldruck drehzahlsynchron aufgebaut wird. Sie sitzt vorn unten am Motor hinter dem Stirndeckel, zwischen Kurbelwellen- und Ölpumpenritzel, und ist nicht mit dem oberen Nockenwellentrieb zu verwechseln.
Nach drei, vier Jahrzehnten und oft mehreren hunderttausend Kilometern verschleißen Bolzen und Hülsen der Kettenglieder. Die Kette wird dadurch länger, läuft mit mehr Spiel über die Ritzel und beginnt zu schlagen. Seltene Ölwechsel und lange Standzeiten beschleunigen diesen Verschleiß. Weil die Ölpumpenkette bei einem reinen Steuerkettenwechsel gern vergessen wird, sind in vielen Fahrzeugen noch die ersten Ketten verbaut.
Selbst prüfen
Gehen Sie vom einfachsten Schritt zum aufwendigsten vor:
- Ölstand und Ölzustand kontrollieren. Zu wenig oder stark gealtertes Öl führt ebenfalls zu niedrigem Öldruck und Geräuschen. Das ist der günstigste Ausschluss.
- Öldruckanzeige beobachten. Notieren Sie den Wert kalt und warm, jeweils im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl. Ein deutlicher Abfall nur im warmen Leerlauf ist ein Hinweis, aber noch kein Beweis.
- Anzeige gegenprüfen. Lassen Sie den Öldruck mit einem mechanischen Manometer messen. So trennen Sie einen Fehler in Anzeige oder Geber von einem echten Druckproblem.
- Geräusch eingrenzen. Hören Sie mit einem Stethoskop oder einem langen Schraubendreher am Ohr ab: Kommt das Rasseln von vorn unten oder von oben am Ventildeckel?
- Sichtprüfung nach dem Öffnen. Ist der Stirndeckel ohnehin offen, zum Beispiel beim Steuerkettenwechsel, prüfen Sie Kette und Ritzel auf Spiel und Verschleiß. Vergleichen Sie dabei Gliederzahl und Kettenteilung des Altteils.
Bei Dieselmotoren mit erhöhtem Ölverbrauch lohnt außerdem ein Blick in unseren Ratgeber OM601 raucht blau – Ventilschaftdichtungen, denn Ölverlust über die Ventilschäfte senkt den Ölstand und damit auch den Öldruck.
Lösung
Eine gelängte Kette lässt sich nicht nachstellen – sie wird ersetzt. Am wirtschaftlichsten ist der Tausch zusammen mit der Steuerkette, weil der Motor vorn dann ohnehin geöffnet ist. Prüfen Sie dabei auch die Ritzel: Stark eingelaufene Zähne verkürzen die Lebensdauer einer neuen Kette.
Wir bieten die passende Kette mit der Teilenummer 0019970294 an: eine unbenutzte iwis-Kette (NOS) im Originalkarton, einreihig, 52 Glieder, endlos vernietet. Der Karton zeigt Lagerspuren. Preis: 29,90 €.
Achtung, Verwechslungsgefahr: Für OM615, OM616 und OM617 ist diese Kette nicht geeignet – dort gehört die zweireihige Duplex-Kette mit 42 Gliedern und der Nummer A0009978194 hinein. Ebenfalls nicht passend für M116, M117 sowie M104, M111 und M112, die 46 oder 48 Glieder benötigen.
iwis Ölpumpenkette 0019970294 – 52 Glieder
NOS im Originalkarton · einreihig · endlos vernietet · M103, OM601, OM602, OM603
29,90 €
Zum Angebot →Weitere Teile für Ihre Baureihe finden Sie in der Kategorie W124 sowie unter Sonstige Ersatzteile.
Passende Fahrzeuge
| Baureihe | Modelle |
|---|---|
| W124 E-Klasse (1984–1997) | 260 E, 260 E 4matic, 300 E, 300 E 4matic, 300 CE, 250 D, 300 D, 300 D 4matic |
| W126 S-Klasse (1979–1991) | 300 SE, 300 SEL |
| R129 SL-Klasse (1989–2002) | 300 SL |
| W463 G-Klasse (ab 1989) | 300 GE, 250 GD |
Motoren laut Produktangabe: M103, OM601, OM602, OM603. Vergleichen Sie vor dem Kauf Gliederzahl (52) und Kettenteilung mit Ihrem Altteil. Sie sind unsicher? Senden Sie uns Fahrgestellnummer (FIN) und Baujahr über das Kontaktformular – wir prüfen kostenlos, ob die Kette passt.
Häufige Fragen
Woran erkenne ich eine gelängte Ölpumpenkette?
Typisch sind ein rasselndes Geräusch vorn unten am Motor, vor allem kurz nach dem Kaltstart, und ein Öldruck, der im Leerlauf schwankt oder auffällig niedrig ist. Sicherheit bringt nur der Blick auf Kette und Ritzel nach dem Öffnen.
Passt die Kette 0019970294 auch für OM615, OM616 oder OM617?
Nein. Die Kette 0019970294 hat 52 Glieder und ist einreihig. OM615, OM616 und OM617 benötigen die zweireihige Duplex-Kette mit 42 Gliedern und der Nummer A0009978194. Auch für M116, M117, M104, M111 und M112 passt sie nicht.
Sollte ich die Ölpumpenkette beim Steuerkettenwechsel mit erneuern?
Ja. Wenn der Motor vorn ohnehin geöffnet ist, gehört die Ölpumpenkette mit dazu, ebenso bei rasselndem Ölpumpenantrieb. Der zusätzliche Aufwand ist dann gering.
Wie viele Glieder hat die Ölpumpenkette für den W124?
Die Kette 0019970294 hat 52 Glieder und passt laut unseren Produktdaten unter anderem für 260 E, 300 E, 300 CE, 250 D und 300 D. Vergleichen Sie vor dem Kauf Gliederzahl und Kettenteilung mit Ihrem Altteil.
In welchem Zustand ist die angebotene Kette?
Es handelt sich um eine NOS-Kette von iwis im Originalkarton: unbenutzt und endlos vernietet. Der Karton zeigt Lagerspuren.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen und hat über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Sie haben Fragen zur Ölpumpenkette oder zu Ihrem Motor? Rufen Sie uns an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über das Kontaktformular.