ATE Hauptbremszylinder 24.2122-0501.3 NOS 22,2mm Tandem Made in Japan Bremse NEU
Letztes Stück
Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden
Verifizierte Käufe über eBay · eigener Prüfstand · Kundenstimmen lesen
Tandem-Hauptbremszylinder ATE 24.2122-0501.3, NOS mit 22,2 mm Kolbendurchmesser, Made in Japan.
NOS – Originalkarton mit Prüf-/Zollaufkleber · Kolben-Ø 22,2 mm werksseitig dokumentiert · Zylinder ohne Korrosion
Zustand dieses Teils
Neuteil aus altem Lagerbestand (NOS) im Originalkarton mit Aufdruck „Made in Japan“ und originalem Prüf-/Zollaufkleber. Zylinder ohne Korrosion, Beschichtung gleichmäßig, Flansch und Gewinde sauber, Kabel und Stecker intakt. Kunststoffbehälter altersbedingt minimal matt. Karton an einer Ecke leicht beschädigt, Etikett vollständig lesbar. Nach der langen Lagerung sollte das sicherheitsrelevante Bauteil vor dem Einbau fachgerecht geprüft, mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt und die Bremsanlage entlüftet werden – Einbau nur durch Fachpersonal.
Funktion und Einbauort
Der Hauptbremszylinder wandelt die vom Bremskraftverstärker verstärkte Pedalkraft in hydraulischen Druck um. Als Tandemzylinder bedient er zwei getrennte Bremskreise – fällt ein Kreis aus, bleibt der zweite funktionsfähig. Der Schwimmerschalter im Behälter meldet Flüssigkeitsmangel an die Warnleuchte.
Einbauort: im Motorraum an der Spritzwand, direkt am Bremskraftverstärker verschraubt.
Woran merkt man einen defekten Hauptbremszylinder?
- Bremspedal lässt sich weiter durchtreten oder wird schwammig
- Warnleuchte für Bremsflüssigkeit leuchtet, weil der Schwimmerschalter Mangel meldet
- Nachlassende oder ungleichmäßige Bremswirkung, wenn ein Kreis ausfällt
- Sichtbarer Flüssigkeitsverlust am Zylinder
Dieser Zylinder trägt die Nummer 24.2122-0501.3. Der Bohrungscode 2122 steht bei ATE für den Kolbendurchmesser 22,2 mm; zum Vergleich innerhalb der ATE-Systematik: 24.2119 = 19,05 mm, 24.2120 = 20,64 mm, 24.2123 = 23,81 mm.
⚠ Wichtig: Teilenummer vor dem Kauf vergleichen
Die Nummer 24.2122-0501.3 ist seit Jahrzehnten ausgelaufen und in aktuellen ATE-/TecDoc-Katalogen nicht mehr geführt, ein Fahrzeug-Fitment lässt sich daher nicht mehr belegen. Die Fertigung in Japan deutet auf eine Anwendung in einem japanischen Fahrzeug der frühen 1980er Jahre hin. Bitte vergleichen Sie vor dem Kauf zwingend die Teilenummer sowie die technischen Merkmale (Kolben-Ø 22,2 mm, Bauform, Flanschbild, Anschlusslage, Niveauschalter) mit Ihrem Altteil.
Nicht passend für:
- ATE-Nummern anderer Bohrungsgruppen (24.2119 = 19,05 mm, 24.2120 = 20,64 mm, 24.2123 = 23,81 mm usw.)
- Aktuelle 24.2122-15xx/17xx/19xx-Nummern gleicher Bohrung mit abweichender Geometrie
Passt das Teil in Ihr Fahrzeug? Senden Sie uns Fahrgestellnummer (FIN) und Baujahr – wir prüfen es kostenlos: 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder über unser Kontaktformular.
Häufige Fragen
Passt dieser Zylinder zu meinem Fahrzeug?
Für die Nummer 24.2122-0501.3 lässt sich kein aktuelles Fahrzeug-Fitment mehr belegen, deshalb führen wir hier keine Fahrzeugliste. Bitte vergleichen Sie Teilenummer, Kolben-Ø (22,2 mm), Bauform, Flanschbild, Anschlusslage und Niveauschalter mit Ihrem Altteil.
In welchem Zustand ist der Zylinder?
Neuteil aus altem Lagerbestand (NOS) im Originalkarton mit Aufdruck „Made in Japan“ und Prüf-/Zollaufkleber. Der Zylinder zeigt keine Korrosion, der Kunststoffbehälter ist altersbedingt minimal matt, der Karton an einer Ecke leicht beschädigt.
Muss ich vor dem Einbau etwas beachten?
Nach der langen Lagerung sollte das sicherheitsrelevante Bauteil vor dem Einbau fachgerecht geprüft, mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt und die Bremsanlage entlüftet werden. Der Einbau sollte nur durch Fachpersonal erfolgen.
KFZTeile-Thot ist auf Ersatzteile für Mercedes-Oldtimer und Klassiker spezialisiert. Versand innerhalb Deutschlands kostenlos, 60 Tage Rückgaberecht.
Teilen
