Glyco Hauptlagersatz H948/7 STD BMW M20 M50 M52 M54 E30 E36 E46 Z3 14 Schalen R6
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Neuer BMW-Hauptlagersatz Glyco H948/7 im Standardmaß (STD), 14 Lagerschalen für den BMW-Reihensechszylinder in zahlreichen Modellen von E21 bis Z4.
Neuteil aus altem Lagerbestand (NOS) · Made in Germany · Alle 14 Schalen unbenutzt
Zustand dieses Teils
Neuteil aus altem Lagerbestand (NOS) im originalen roten Glyco-Karton, Made in Germany, mit Großhandels-Auslieferungsaufkleber vom 24.05.1999. Der Karton zeigt deutliche Lagerspuren: gestauchte Kanten, angerissener Deckel, gebrochenes Klebesiegel, vergilbter Aufkleber. Alle 14 Schalen sind unbenutzt: Die 12 Grundschalen tragen die werkseitige dunkle Konservierungsschicht auf dem Stahlrücken, die Laufflächen sind sauber und riefenfrei; die 2 Bundlagerschalen sind blank und hell mit scharfen Prägungen. Datumscodes 02/1998 (Grundschalen) und 05/1997 (Bundlager). Das Teil wird ungeprüft verkauft.
Funktion und Einbauort
Die Hauptlagerschalen sind die Gleitlager, in denen die Kurbelwelle im Motorblock läuft. Je zwei Halbschalen bilden eine Lagerstelle; über einen druckumlaufgeschmierten Ölfilm tragen sie die gesamte Zünd- und Massenkraft und halten die Welle exakt zentriert. Nut und Bohrung jeder Schale führen das Motoröl in den Lagerspalt und weiter zu den Pleuellagern. Das eine Bundlagerpaar nimmt zusätzlich den Axialschub auf und begrenzt so das Längsspiel der Kurbelwelle beim Kuppeln.
Die Schalen sitzen in der Lagergasse des Kurbelgehäuses – je eine Schale im Block, die Gegenschale im Hauptlagerdeckel. Der BMW-Reihensechszylinder hat sieben Lagerstellen. Der Einbau ist nur bei ausgebauter beziehungsweise abgesenkter Kurbelwelle möglich.
Woran merkt man verschlissene Hauptlager?
- Tieffrequentes Klopfen oder Rumpeln aus dem Motorblock, besonders im Kaltstart oder unter Last
- Sinkender Öldruck, da sich der Schmierspalt im Lager vergrößert
- Zunehmendes Längsspiel der Kurbelwelle beim Kuppeln, wenn das Bundlagerpaar verschlissen ist
- Im fortgeschrittenen Stadium Metallabrieb im Motoröl bis hin zum Lagerschaden
Passende Fahrzeuge
E21 (1977–1982):
- 320/6
- 323i
E30 (1982–1993):
- 320i
- 323i
- 325e 2.7
- 325i
- 325i X
E12 (1976–1981):
- 520/6
- 520i/6
E28 (1981–1987):
- 520i
- 525e
E34 (1987–1996):
- 520i
- 520i 24V
- 525i
- 525i 24V
- 525iX
E36 (1990–2000):
- 320i
- 323 Ti
- 323i
- 325i
- 325is
- 328i
E46 (1998–2006):
- 320 Ci
- 320i
- 323 Ci
- 323i
- 325 Ci
- 325 Ti
- 325i
- 325xi
- 328 Ci
- 328i
E39 (1995–2003):
- 520i
- 523i
- 525i
- 528i
E60 (2003–2010):
- 525i
E38 (1995–2001):
- 728i
- 728i X
X3 (2004–2006):
- 2.5i
Z3 (1996–2003):
- 2.0i
- 2.5i
- 2.8i
Z4 (2002–2005):
- 2.5i
Zusätzlich kompatibel: ALPINA B3 2.7, C1 2.5, C2 2.5 und 2.7 sowie Bertone Freeclimber 2.0 und 2.7 mit BMW-M20-Motor, BMW Z1 2.5.
Teilenummern: Dieser Lagersatz trägt die Glyco-Teilenummer H948/7 im Standardmaß (STD) für ungeschliffene Kurbelwellen mit einem Wellendurchmesser von 59,971–59,990 mm. Für geschliffene Kurbelwellen mit den Untermaßstufen 0,25 mm und 0,50 mm sind andere Glyco-Nummern erforderlich.
⚠ Wichtig: Teilenummer vor dem Kauf vergleichen
Standardmaß STD: Dieser Lagersatz ist ausschließlich für ungeschliffene Kurbelwellen im Nennmaß (Wellendurchmesser 59,971–59,990 mm) bestimmt. Für geschliffene Kurbelwellen gelten die Untermaßstufen 0,25 und 0,50 mm – hierfür werden andere Glyco-Nummern benötigt.
Es existieren zudem zwei Bauform-Varianten dieses Satzes: eine mit 1+2 Fixiernocken und 180-Grad-Schmiernut, dieser hier mit einer Nase je Schale und 360-Grad-Schmiernut. Eine sichere Zuordnung ist nur am ausgebauten Motor möglich – bitte im Zweifelsfall vor dem Kauf anfragen oder Ihren Lagersatz vergleichen.
Nicht passend für:
- BMW M30 Big-Six
- BMW M21/M51-Diesel
- BMW S14, S38, S50, S52
- BMW Vierzylinder M10, M40, M42, M43
- M54B30-Motoren (330i, 530i, X5 3.0i)
- N52/N53-Generationen (ab etwa 2005)
Pleuellager sind nicht enthalten und separat zu beschaffen.
Passt das Teil in Ihr Fahrzeug? Senden Sie uns Fahrgestellnummer (FIN) und Baujahr – wir prüfen es kostenlos: 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder über unser Kontaktformular.
Häufige Fragen
Sind die Pleuellager im Lieferumfang enthalten?
Nein. Dieser Satz umfasst ausschließlich die 14 Hauptlagerschalen; Pleuellager sind nicht enthalten und müssen separat beschafft werden.
Passt der Satz auch bei einer bereits geschliffenen Kurbelwelle?
Nein. Dieser Lagersatz ist im Standardmaß (STD) ausschließlich für ungeschliffene Kurbelwellen im Nennmaß bestimmt. Für geschliffene Kurbelwellen mit den Untermaßstufen 0,25 oder 0,50 mm werden andere Glyco-Nummern benötigt.
Woran erkenne ich, ob ich die richtige Bauform-Variante habe?
Es existieren zwei Ausführungen: eine mit 1+2 Fixiernocken und 180-Grad-Schmiernut sowie diese hier mit einer Nase je Schale und 360-Grad-Schmiernut. Eine sichere Zuordnung ist nur am ausgebauten Motor möglich – vergleichen Sie im Zweifelsfall Ihren vorhandenen Lagersatz oder fragen Sie vor dem Kauf an.
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