Glyco Pleuellager 71-3476 STD 4 Paare Mercedes V8 M116 M117 350SL 450SL W116 NOS

Glyco Pleuellager 71-3476 STD 4 Paare Mercedes V8 M116 M117 350SL 450SL W116 NOS

Angeboten werden 4 Lagerpaare, also 8 Halbschalen, in 4 originalen Glyco-Papierhüllen. Das ist ausdrücklich KEIN kompletter Motorsatz – ein Mercedes-V8 hat 8 Pleuel und benötigt 8 Paare. Dieses Angebot deckt damit den halben Bedarf eines V8 beziehungsweise den kompletten Bedarf eines Vierzylinders mit passendem Hubzapfenmaß. Drei der vier Hüllen sind ungeöffnet; die Stückzahl je Hülle wurde anhand der geöffneten Hülle mit zwei Schalen bestimmt.

Fahrzeugsystem / Funktion:
Pleuellager sind zweiteilige Gleitlagerschalen, die im großen Pleuelauge zwischen Pleuelstange und Kurbelwellen-Hubzapfen sitzen. Sie tragen den hydrodynamischen Ölfilm, über den die Kolbenkraft auf die Kurbelwelle übertragen wird, und verhindern jeden Metall-Metall-Kontakt. Der Stahlrücken gibt Formstabilität und Pressung im Lagersitz, die weiche Laufschicht nimmt Partikel auf und verzeiht kurzzeitige Mischreibung. Verschlissene Pleuellager äußern sich durch Öldruckabfall und Klopfen unter Last.

Einbauort: Im großen Pleuelauge jedes Pleuels – je eine Schale in der Pleuelstange, eine im Pleuellagerdeckel, rings um den Hubzapfen der Kurbelwelle. Die Fixiernase greift in die Nut von Stange beziehungsweise Deckel, die Ölbohrung muss mit der Ölbohrung im Pleuel fluchten.

Technische Daten: Nennmaß STD für eine ungeschliffene Kurbelwelle. Breite 22 mm · Wanddicke 1,81 mm · Gehäusebohrung im Pleuelauge 55,600–55,619 mm · Pleuelzapfen-Durchmesser 51,945–51,965 mm · Lagerspiel 0,02–0,08 mm · Dreistofflager auf Stahlrücken mit Ölbohrung und Fixiernase.

Zustand: Neuteil aus altem Lagerbestand (NOS) im originalen roten Glyco-Karton, Made in Germany. Die Lagerschalen liegen in den originalen bedruckten Glyco-Papierhüllen mit Aufdruck 71-3476 STD.; drei Hüllen sind noch werkseitig verschlossen, eine wurde für die Fotos geöffnet. Karton und Papier zeigen typische Lagerspuren: Kanten bestoßen, Papier vergilbt und knittrig. Die Schalen selbst sind unverbaut: Laufflächen sauber und mattgrau, Stahlrücken mit originaler Konservierung und leichter Lagerpatina, Prägungen STD, 3476 und Datumscode 12-92 klar lesbar, keine Riefen, kein Rost, keine Einbauspuren. Ungeprüft verkauft.

Passend für Mercedes-Benz V8 M116 und M117, 3,5 bis 5,0 Liter:

W111 und W112 Coupé und Cabriolet (1968–1971):

• 280 SE 3.5

W108 und W109 Limousinen (1970–1972):

• 280 SE und SEL 3.5
• 300 SEL 3.5

W116 (1972–1980):

• 350 SE und SEL
• 450 SE und SEL

W126 (1979–1985):

• 380 SE und SEL
• 500 SE und SEL

C126 Coupé (1980–1985):

• 500 SEC

R107 und C107 Roadster und Coupé (1971–1985):

• 350 SL und 350 SLC
• 380 SL und 380 SLC
• 450 SL und 450 SLC
• 450 SLC 5.0
• 500 SL und 500 SLC

Wichtige Abgrenzung – bitte vor dem Kauf prüfen:

⚠ Es gibt die optisch fast identische Glyco-Nummer 71-3477. Sie hat einen Pleuelzapfen-Durchmesser von 47,945 bis 47,965 mm, während unsere Nummer 71-3476 für 51,945 bis 51,965 mm ausgelegt ist. Für die 380er- und 500er-Modelle ab 1979/1980 führen die Kataloge teilweise beide Nummern; die Unterscheidung läuft ausschließlich über den Pleuelzapfen-Durchmesser, nicht über Modell oder Baujahr. Bitte vor dem Kauf den Zapfendurchmesser oder die Motornummer prüfen und die Nummer Ihres alten Teils 1:1 vergleichen.

⚠ Nicht passend für:

• Geschliffene Wellen – nicht für Untermaße von 0,25, 0,50, 0,75 oder 1,00 mm
• Vier- und Sechszylinder-Motoren M102, M110 und M103
• Keine Hauptlager – nur Pleuellager

Lieferumfang: Lieferumfang siehe Produktbilder.

Passt das Teil in Ihr Fahrzeug? Senden Sie uns Fahrgestellnummer und Baujahr – wir prüfen es kostenlos: Kontaktformular oder thot.kfzteile@gmail.com.