M116 Steuergehäusedeckel R1160151701 – Kaufratgeber V8
Wer am V8 M116 die Steuerkette erneuert, den vorderen Kurbelwellendichtring tauscht oder einen Motor komplett überholt, hat den Steuergehäusedeckel in der Hand. Nach mehreren Jahrzehnten zeigt das Alu-Gussteil oft Ölkohle, Korrosion an den Dichtflächen, angerissene Befestigungsaugen oder ausgeschlagene Buchsen. Dann stellt sich die Frage: Welcher Deckel passt, und woran erkennt man ein brauchbares Ersatzteil? Bei den Mercedes-V8 gibt es mehrere Ausführungen, die sich auf den ersten Blick ähneln. Dieser Ratgeber zeigt, worauf es ankommt.
Woran erkennt man Verschleiß oder Schäden?
Der Steuergehäusedeckel schließt den Steuerkettenraum vorn am V8 ab. Er trägt den vorderen Kurbelwellendichtring und innen drei Bronzebuchsen; über die Revisionsplatte wird der Antriebsflansch der Hydraulikpumpe verschlossen, wenn keine Niveauregulierung verbaut ist. Eingebaut ist er an der Stirnseite des Motors, verschraubt mit dem Kurbelgehäuse.
| Befund | Bedeutung |
|---|---|
| Riss im Guss, an einem Befestigungsauge oder an der Pumpenaufnahme | Deckel ersetzen – an einem tragenden, öldichten Gussteil ist ein Riss nicht dauerhaft zuverlässig instand zu setzen |
| Ölfeuchte Stirnseite trotz neuer Dichtungen | Dichtfläche verzogen oder korrodiert, Sitz des Wellendichtrings beschädigt – Deckel genau prüfen |
| Buchsen innen mit Spiel oder Riefen | Lagerstellen verschlissen; die Buchsen müssen in Ordnung sein, bevor der Deckel wieder montiert wird |
| Ausgerissene oder überdrehte Gewinde | Je nach Lage mit Gewindeeinsatz reparierbar, sonst Tausch |
| Rasseln vorn am Motor beim Kaltstart | Kein Schaden am Deckel selbst – Ursache ist meist eine gelängte Kette oder ein Spanner, siehe Ölpumpenkette rasselt W124 W126: prüfen & wechseln |
Ursachen
Das Gussteil selbst verschleißt kaum – Schäden entstehen über die Jahre durch Wärme, Öl und Montage. Ständige Temperaturwechsel und alte, verhärtete Dichtungen lassen Öl an der Stirnseite austreten; Ölkohle und Schmutz setzen sich fest und greifen das Aluminium an den Dichtflächen an. Bei früheren Reparaturen wurden festgegangene Schrauben oft mit Gewalt gelöst oder ungleichmäßig angezogen, was Befestigungsaugen und Gewinde beschädigen kann. Hinzu kommen Teile von Spendermotoren, die lange offen gelagert wurden und Feuchtigkeit gezogen haben. Die Bronzebuchsen im Inneren laufen mit der Zeit ein, vor allem wenn der Motor lange mit verschmutztem Öl gefahren wurde.
Worauf beim Kauf achten
- Gussnummer vergleichen: Die Zuordnung erfolgt über die Gussnummer, nicht über das Fahrzeugmodell. Unser Deckel trägt R 116 015 17 01. Vergleichen Sie diese Nummer mit der am eigenen Deckel.
- Motor klären – M116 oder M117: Die Motoren M117 (4,5 / 5,0 / 5,6 l) haben eigene Steuergehäusedeckel mit Nummern 117 015 … Dieser Deckel ist für den M116.
- Hubraum und Anbauteile prüfen: Die M116 mit 3,5 l und mit 3,8 / 4,2 l unterscheiden sich in den Anbauteilen (Ölleitung, Ölkühler-Anschluss). Vergleichen Sie neben der Gussnummer auch die Anschlüsse.
- Zustand ansehen: Dichtflächen, Befestigungsaugen und die Pumpenaufnahme sollten rissfrei sein, die Buchsen ohne Spiel. Bei unserem Exemplar sind keine Risse sichtbar; innen links gibt es eine dunkle Ölverschmutzung, an der Pumpenaufnahme einen Etikettenrest.
- Lieferumfang prüfen: Eingebaut sind ein Wellendichtring, zwei Verschlussschrauben, ein Anschluss und die Revisionsplatte mit vier Schrauben; innen sitzen drei Bronzebuchsen. Neue Dichtungen zum Kurbelgehäuse planen Sie bei der Montage mit ein.
Lösung
Ist der vorhandene Deckel gerissen oder an den Dichtflächen beschädigt, ist ein aufbereitetes Originalteil die wirtschaftliche Lösung. Unser Steuergehäusedeckel mit der Gussnummer R 116 015 17 01 (1160151701) wurde gereinigt und neu silbergrau beschichtet. Der Preis beträgt 179 €, auf das aufbereitete Teil geben wir 5 Jahre Garantie. Es handelt sich um ein Einzelstück, das vor dem Verkauf einzeln geprüft wird. Vor dem Einbau Dichtungsreste am Kurbelgehäuse sorgfältig entfernen, neue Dichtungen verwenden und die Schrauben gleichmäßig anziehen.
Steuergehäusedeckel V8 M116 – Gussnummer R 116 015 17 01
aufbereitet · mit Wellendichtring & Revisionsplatte · Einzelstück · 179 €
Steuergehäusedeckel ansehen
Der Steuergehäusedeckel ist ein Einzelstück. Weitere Motor- und Ersatzteile finden Sie in unserer Kategorie Alle Ersatzteile. Wer am selben V8 auch die Einlassseite zerlegt, findet einen eigenen Ratgeber zum V8-Saugrohr-Unterteil R1161416501.
Passende Fahrzeuge
| Baureihe | Modelle |
|---|---|
| Mercedes-Benz V8 M116 | Gussnummer R 116 015 17 01 |
Die Zuordnung erfolgt über die Gussnummer am Deckel, nicht über das Fahrzeugmodell. Nicht passend für den M117 (4,5 / 5,0 / 5,6 l). Beim M116 unterscheiden sich 3,5 l und 3,8 / 4,2 l in den Anbauteilen – bitte Gussnummer und Anschlüsse vergleichen. Senden Sie uns Fahrgestellnummer und Baujahr, wir prüfen die Passung kostenlos.
Häufige Fragen
Ist R 116 015 17 01 die Mercedes-Bestellnummer?
R 116 015 17 01 ist die Gussnummer, die am Deckel eingegossen ist. Über sie wird die Ausführung zugeordnet. Vergleichen Sie diese Nummer mit der Gussnummer an Ihrem eigenen Deckel.
Passt der Steuergehäusedeckel auch an einen M117?
Nein. Die Motoren M117 mit 4,5, 5,0 und 5,6 Litern haben eigene Steuergehäusedeckel mit Nummern 117 015 …
Wofür ist die Revisionsplatte am Deckel?
Sie verschließt den Antriebsflansch der Hydraulikpumpe, wenn keine Niveauregulierung verbaut ist.
Was ist am Steuergehäusedeckel eingebaut?
Ein Wellendichtring, zwei Verschlussschrauben, ein Anschluss und die Revisionsplatte mit vier Schrauben. Innen sitzen drei Bronzebuchsen.
Was kostet der aufbereitete Steuergehäusedeckel 1160151701?
Der aufbereitete Steuergehäusedeckel mit der Gussnummer R 116 015 17 01 kostet 179 €. Es ist ein Einzelstück mit 5 Jahren Garantie auf das aufbereitete Teil.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen und hat über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Sie sind unsicher, ob der Deckel zu Ihrem V8 passt? Rufen Sie uns an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über das Kontaktformular – am besten mit Fahrgestellnummer oder einem Foto der Gussnummer.