OM616/OM615 Kurbelwelle W123 240 D 220 D – Kaufratgeber
Wer einen W123 240 D oder einen /8 220 D überholt, stellt nach dem Zerlegen des Motors oft fest, dass die alte Kurbelwelle nicht mehr ohne Weiteres zu verwenden ist. Bei den Vierzylinder-Dieseln kommt eine Hürde hinzu: OM615 und OM616 sehen sich sehr ähnlich, und der 200 D hat trotz gleicher Motorbezeichnung OM615 eine andere Kurbelwelle. Dieser Ratgeber zeigt, woran Sie Schäden an der Kurbelwelle erkennen, worauf Sie beim Kauf einer gebrauchten OM615/OM616-Welle achten sollten und welche Modelle passen.
Woran erkennt man Verschleiß oder Schäden?
Die Kurbelwelle setzt die Hubbewegung der vier Kolben in die Drehbewegung um und treibt über das Duplex-Kettenrad die Steuerkette an. Das vordere Gegengewicht trägt die Gradskala zum Einstellen des Förderbeginns, das Schwungrad den Anlasserzahnkranz und die Reibfläche der Kupplung. Im OM615/OM616 ist die Welle fünffach gelagert. Ob sie weiterverwendet werden kann, zeigt sich in der Regel erst am zerlegten Motor.
| Befund | Bedeutung |
|---|---|
| Deutliche Riefen, Ablagerungen oder Korrosion an Haupt- oder Hubzapfen | Lagerschaden oder Standschaden – Welle muss vermessen und auf Reparaturmaß geschliffen oder ersetzt werden |
| Zapfen bereits auf letzter Reparaturstufe | Kein weiterer Schliff möglich – Ersatzwelle nötig |
| Anriss oder Rundlauffehler bei der Prüfung durch den Instandsetzer | Welle nicht mehr verwendbar |
| Laufspuren und Flugrost auf der Reibfläche des Schwungrads | Schwungrad überdrehen lassen; die Kurbelwelle selbst kann in Ordnung sein |
| Beschädigte Zähne am Anlasserzahnkranz | Zahnkranz bzw. Schwungrad prüfen – kein Kurbelwellenschaden |
| Motor schüttelt stark beim Abstellen | Meist kein Kurbelwellenproblem, sondern verschlissene Motorlager – siehe W123 Diesel schüttelt beim Abstellen |
Ursachen
Die Diesel aus W115 und W123 haben oft mehrere hunderttausend Kilometer hinter sich. Ölmangel, verlängerte Ölwechselintervalle und verschlissene Lagerschalen hinterlassen Riefen an den Zapfen. Viele Motoren wurden bereits einmal überholt, sodass die Welle schon auf Untermaß geschliffen ist. Dazu kommen Motoren, die lange standen: Feuchtigkeit sorgt für Korrosion an Zapfen und Schwungrad. Eine gebrauchte Originalwelle ist deshalb für viele Revisionen eine wirtschaftliche Basis – vorausgesetzt, sie wird vor dem Einbau vermessen und geprüft.
Worauf beim Kauf achten
- Hub bestimmen: Entscheidend ist der Hub von ca. 92 mm – er gilt für den OM615 mit 2,2 l (220 D) und den OM616 mit 2,4 l (240 D, 240 TD). Der 200 D (OM615 mit 2,0 l) hat 83,6 mm Hub und eine eigene Kurbelwelle. Die Fünfzylinder 240 D 3.0 und 300 D (OM617) passen ebenfalls nicht.
- Nummern vergleichen: Die Vergleichsnummer der Kurbelwelle lautet A 615 030 76 01. Vergleichen Sie mit Ihrer alten Welle oder schicken Sie uns die Motornummer.
- Getriebe beachten: Das angeschraubte Schwungrad (bei der Schleifbasis A 115 032 06 01) ist für Schaltgetriebe. Für G 240 GD und Transporter fragen Sie bitte vorher an.
- Zustand bewerten: Achten Sie auf blanke Haupt- und Hubzapfen ohne grobe Riefen. Eine Welle mit sichtbaren Riefen ist nur als Schleifbasis sinnvoll.
- Vor dem Einbau prüfen lassen: Unsere Wellen sind nicht vermessen und ohne Riss- und Rundlaufprüfung. Lassen Sie Lagerzapfen, Rundlauf und Rissfreiheit von einem Motoreninstandsetzer prüfen.
Lösung
Ist die alte Welle nicht mehr zu retten, ist eine gebrauchte Original-Kurbelwelle A 615 030 76 01 der naheliegende Weg. Wir haben zwei Exemplare auf Lager, jeweils mit Duplex-Kettenrad, Gradskala und angeschraubtem Schwungrad, ohne Lager und Riemenscheibe:
- Kurbelwelle mit Schwungrad, Haupt- und Hubzapfen metallisch blank ohne grobe Riefen, Hub gemessen ca. 92 mm: 299,00 €
- Kurbelwelle mit Schwungrad A 115 032 06 01 als Schleifbasis, Hubzapfen Zylinder 1 mit deutlichen Riefen und Korrosion, Schleifen sowie Riss- und Härteprüfung nötig: 129,00 €
Wegen Gewicht und Größe sind beide Wellen nur zur Abholung erhältlich. Den Termin stimmen wir nach dem Kauf ab; nach Absprache können Sie das Teil vorher besichtigen. Weitere Teile für den Diesel-Klassiker finden Sie in unserer Rubrik Mercedes W123. Suchen Sie eine Kurbelwelle für den Sechszylinder-Benziner, lesen Sie unseren Kaufratgeber zur M103-Kurbelwelle.
OM615/OM616 Kurbelwelle + Schwungrad
Vergl.-Nr. A 615 030 76 01 · Schaltgetriebe
299,00 €
Zum Angebot →
Kurbelwelle + Schwungrad (Schleifbasis)
Vergl.-Nr. A 615 030 76 01 · Schwungrad A 115 032 06 01
129,00 €
Zum Angebot →Passende Fahrzeuge
| Baureihe | Modelle (nur OM615 2,2 l / OM616 2,4 l mit ca. 92 mm Hub) |
|---|---|
| /8 W115 | 220 D (1968–1976), 240 D (1973–1976) |
| W123 Limousine und T-Modell | 220 D (1976–1979), 240 D, 240 TD |
Nicht passend für den 200 D (OM615 mit 2,0 l), die Fünfzylinder 240 D 3.0 und 300 D (OM617) sowie den Benziner M115. Das Schwungrad ist für Schaltgetriebe; für G 240 GD und Transporter bitte vorher anfragen.
Häufige Fragen
Passt die Kurbelwelle A 615 030 76 01 in den W123 200 D?
Nein. Der 200 D hat den OM615 mit 2,0 Litern und 83,6 mm Hub und damit eine eigene Kurbelwelle. Die hier angebotenen Wellen haben einen gemessenen Hub von ca. 92 mm und gehören zum 220 D (OM615, 2,2 l) bzw. 240 D (OM616, 2,4 l).
Passt die Welle auch in den 300 D oder 240 D 3.0?
Nein. Die Fünfzylinder 240 D 3.0 und 300 D haben den OM617 mit eigener Kurbelwelle. Die A 615 030 76 01 ist für die Vierzylinder OM615 2,2 l und OM616 2,4 l.
Kann ich die Kurbelwelle bei Automatikgetriebe verwenden?
Die Kurbelwelle selbst ja, das angeschraubte Schwungrad ist aber für Schaltgetriebe. Bei Automatik muss das Schwungrad gegen die passende Mitnehmerscheibe Ihres Fahrzeugs getauscht werden.
Sind die Kurbelwellen vermessen oder geprüft?
Nein. Die Lagerzapfen sind nicht vermessen, es gab keine Riss- und Rundlaufprüfung. Bei der Welle für 299,00 € sind Haupt- und Hubzapfen blank ohne grobe Riefen, die Welle für 129,00 € ist ausdrücklich eine Schleifbasis. Lassen Sie jede Welle vor dem Einbau von einem Motoreninstandsetzer prüfen.
Werden die Kurbelwellen versendet?
Nein. Wegen Gewicht und Größe sind beide Kurbelwellen nur zur Abholung erhältlich. Den Abholtermin stimmen wir nach dem Kauf per Nachricht ab; nach Terminabsprache können Sie das Teil vorher besichtigen.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen und hat über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Sie möchten wissen, ob die Kurbelwelle zu Ihrem Motor passt? Senden Sie uns Fahrgestellnummer und Baujahr, wir prüfen es kostenlos: 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) – oder nutzen Sie unser Kontaktformular.