¿La capota del CLK W208 no funciona? Comprobar la bomba de la capota A2088001748
Respuesta breve: Si la capota de su Mercedes CLK Cabrio (A208 / W208) ya no se puede abrir ni cerrar de forma electrohidráulica, se queda detenida en una posición intermedia o el motor de la bomba ni siquiera arranca, tras revisar el fusible, el relé y el nivel de aceite hidráulico la causa suele ser la bomba de la capota con bloque de válvulas. La referencia correspondiente es A2088001748. Tenemos una pieza original usada desmontada (funcionamiento sin comprobar) por 349,00 € en stock.
Un descapotable cuya capota ya no se abre es molesto – uno cuya capota ya no se cierra es un problema de verdad. En el Mercedes CLK Cabrio de la serie A208 / W208, un grupo electrohidráulico se encarga de todo el movimiento de la capota: un motor de bomba genera la presión hidráulica y un bloque de válvulas la distribuye a los cilindros. Si este grupo se avería, la capota no se mueve o solo lo hace en parte. Sin embargo, antes de pedir una bomba conviene acotar el fallo de forma sistemática – porque a menudo la causa está un paso antes. Esta guía muestra cómo proceder.
Síntomas
Síntomas típicos del accionamiento de la capota y sus causas probables:
| Síntoma | Causa probable |
|---|---|
| La capota no se puede abrir ni cerrar, la bomba permanece muda al accionar el interruptor | Sin tensión en el motor de la bomba (fusible, relé, cable) o motor de la bomba defectuoso |
| La bomba funciona de forma audible, pero la capota no se mueve | El bloque de válvulas de la bomba de la capota no conmuta o, alternativamente, falta aceite hidráulico |
| La capota se mueve solo parcialmente o se detiene en una posición intermedia | Pérdida de presión por fuga o por caída del rendimiento de la bomba |
| Restos de aceite en el maletero, en el compartimento de la capota o en los cilindros | Tubería hidráulica, racor o cilindro con fugas – no necesariamente la bomba |
| Delimitación: Además de la capota fallan otros consumidores eléctricos | Más probablemente un fallo en la distribución de corriente – véase Comprobar la unidad de relés y, en general, Comprobar el relé de trabajo |
Causas
El sistema hidráulico de la capota del CLK Cabrio tiene ya más de dos décadas. El motor de la bomba trabaja rara vez, pero entonces lo hace con mucha carga – las escobillas de carbón y el colector se desgastan y los puntos de apoyo se vuelven duros. Otro punto es el propio fluido hidráulico: envejece, absorbe humedad y va perdiendo cantidad lentamente por puntos con fugas. Si baja el nivel de aceite, la bomba aspira aire, la presión cae y la capota se queda parada.
El bloque de válvulas es el segundo punto débil. Sus electroválvulas controlan qué cilindro recibe presión y cuándo. Los depósitos en el aceite, los conectores corroídos o las bobinas quemadas hacen que la bomba funcione, pero la presión no llegue adonde se necesita. Como el motor de la bomba y el bloque de válvulas forman una unidad en la A2088001748, en caso de avería normalmente se sustituye el grupo completo.
Comprobar por cuenta propia
Comience con los pasos de comprobación más económicos antes de cambiar piezas por sospecha:
- Comprobar el fusible y el relé. Compruebe el fusible correspondiente y el relé del accionamiento de la capota. Cómo acotar un relé mediante prueba de sustitución y medición lo describe nuestra guía Comprobar el relé de trabajo.
- Escuchar la bomba. Pida a otra persona que accione el interruptor de la capota y escuche en el maletero. El silencio apunta a un problema de alimentación eléctrica o del motor; un motor en marcha sin movimiento de la capota, más bien al bloque de válvulas o a la falta de aceite.
- Comprobar el aceite hidráulico y las fugas. Compruebe el nivel de aceite en el grupo y busque restos de aceite en tuberías, racores y cilindros. Una fuga debe repararse antes de cambiar la bomba; de lo contrario, la bomba nueva pronto estará en el mismo estado.
- Medir la tensión en el motor de la bomba. Mida con el multímetro si al accionar el interruptor llega tensión al conector del motor de la bomba. Si hay tensión y el motor sigue sin funcionar, el causante es el motor de la bomba.
- Leer la referencia. Si se confirma la sospecha sobre la bomba, lea el número del grupo desmontado y compárelo exactamente con A 208 800 17 48.
Solución
Si la bomba de la capota queda acotada como causa, ayuda cambiar el grupo completo formado por el motor de la bomba y el bloque de válvulas. Tenemos la bomba de capota original Mercedes con la referencia A2088001748 (subgrupo A 208 800 02 30) para 349,00 €. Tenga en cuenta que se trata de una pieza usada desmontada cuyo funcionamiento no se ha comprobado. Se vende en el estado actual, tal como se ha inspeccionado; el estado exacto puede verlo en las imágenes del producto. El envío dentro de Alemania es gratuito y además se aplica un derecho de devolución de 60 días.
La pieza es un ejemplar único. Si ya se ha vendido, merece la pena echar un vistazo a todos los recambios o hacer una breve llamada – comprobaremos si podemos conseguir la referencia adecuada.
Bomba de la capota CLK Cabrio A208 / W208
Referencia A2088001748 · Pieza original usada, funcionamiento sin comprobar · 1 ud. en stock
349,00 €
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Vehículos compatibles
| Serie | Modelo | Año de fabricación |
|---|---|---|
| A208 / W208 | Mercedes CLK Cabrio | 1998 – 2003 |
Datos según la información del producto. La referencia exacta es decisiva – compárela antes de comprar con su pieza antigua o envíenos el número de bastidor (VIN) y el año de fabricación.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si lo defectuoso es la bomba de la capota o el bloque de válvulas?
Si el motor de la bomba no arranca en absoluto al accionar el interruptor de la capota, la causa está en la alimentación eléctrica o en el propio motor de la bomba. Si la bomba funciona de forma audible pero la capota no se mueve, eso apunta al bloque de válvulas. En la A2088001748 ambos están integrados en un mismo grupo.
¿Qué referencia tiene la bomba de la capota del CLK Cabrio A208?
La bomba de nuestra oferta lleva la referencia A 208 800 17 48 (A2088001748), registrada bajo el subgrupo A 208 800 02 30. Compare el número 1:1 con su pieza antigua antes de comprar.
¿Es compatible la bomba de la capota A2088001748 con cualquier CLK Cabrio?
Según los datos del producto, está prevista para el CLK Cabrio A208 / W208 de los años de fabricación 1998 a 2003. Para otras series o años de fabricación no facilitamos información – en caso de duda, envíenos el número de bastidor (VIN) y el año de fabricación.
¿Dónde está montada la bomba de la capota en el CLK W208?
El grupo hidráulico se encuentra en la zona del maletero o del compartimento de la capota. Desde allí salen las tuberías hidráulicas hacia los cilindros de la capota.
¿Está probada la bomba de la capota ofrecida?
No. Se trata de una pieza original usada desmontada cuyo funcionamiento no se ha comprobado. Se vende en el estado actual, tal como se ha inspeccionado; el estado exacto lo muestran las imágenes del producto. Dentro de Alemania el envío es gratuito y se aplica un derecho de devolución de 60 días.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con bancos de pruebas propios, y cuenta con más de 1.000 opiniones positivas en eBay. ¿No está seguro de si la bomba de la capota es compatible con su CLK Cabrio? Llámenos al +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o utilice nuestro formulario de contacto – comprobamos gratuitamente la compatibilidad a partir de su número de bastidor.