Volvo 240/740/940 arranca mal en frío: válvula de arranque en frío
Por la mañana el motor de arranque gira, pero el motor solo arranca tras varios intentos, y en cuanto está caliente todo funciona con normalidad. En los modelos Volvo de las series 240, 740, 760, 780 y 940 con inyección Bosch, este es un cuadro típico cuando la válvula de arranque en frío ya no trabaja correctamente. Esta guía muestra cómo reconocer una válvula defectuosa, cómo comprobarla usted mismo y qué referencia corresponde a su vehículo de los años modelo 1988 a 1995.
Síntomas
| Síntoma | Causa probable |
|---|---|
| El motor frío arranca mal, el motor caliente sin problemas | La válvula de arranque en frío no abre (bobina defectuosa, tobera con depósitos resinosos) o no recibe señal del interruptor térmico temporizado |
| El motor funciona demasiado rico al ralentí, huele a gasolina o se ahoga | Válvula de arranque en frío con fugas – gotea combustible en el colector de admisión incluso con el motor caliente |
| Arranque en frío irregular a pesar de que la válvula hace clic | Patrón de pulverización o caudal de la válvula incorrectos |
| Problemas de arranque solo tras una parada prolongada, tras una parada breve arranca bien | Más bien se pierde la presión del sistema, p. ej., acumulador de combustible – véase Guía del acumulador de combustible (con Mercedes como ejemplo, principio idéntico) |
Causas
La válvula de arranque en frío es un inyector electromagnético. Al arrancar el motor frío, el interruptor térmico temporizado aplica brevemente tensión a la válvula, que se abre y pulveriza combustible adicional, finamente atomizado, en el colector de admisión. Con el motor caliente permanece cerrada.
Tras tres décadas, la tobera y el asiento de la válvula se obstruyen con depósitos de combustible viejo, la bobina magnética puede fallar y las superficies de estanquidad pierden su efecto. El resultado es una válvula que ya no abre en absoluto o una que ya no cierra del todo. Desde fuera, normalmente no se aprecia nada de esto en la válvula.
Comprobar por cuenta propia
- Leer la referencia: Compruebe el número Bosch estampado en la válvula montada. Para Volvo 240/740/760/780/940 a partir de 1988 debería figurar 0 280 170 413. Un número distinto puede ser ya la causa.
- Inspección visual: Compruebe el conector, los cables y la conexión de gasolina en busca de corrosión, roturas y zonas húmedas. Restos de combustible en la brida indican una junta o una válvula con fugas.
- Prueba de clic a 12 V: Con el motor frío y el encendido apagado, desconectar el conector y aplicar brevemente 12 V a los dos contactos. Un clic claro indica que la bobina conmuta. Sin clic: válvula defectuosa.
- Comprobar la alimentación de la válvula: Si la válvula hace clic, medir durante el arranque en frío en el conector si llega tensión. Si falta, la causa está en el interruptor térmico temporizado o en el cableado.
- Comprobar la estanqueidad: Si el motor caliente funciona demasiado rico, desmontar la válvula (dos tornillos en la brida de 2 orificios) y comprobar con presión del sistema si gotea. Tenga en cuenta la protección contra incendios y una buena ventilación.
Solución
Una válvula de arranque en frío defectuosa no se puede reparar de forma rentable: es una electroválvula encapsulada. La solución sensata es sustituirla por un original con función comprobada. Ofrecemos la válvula de arranque en frío Bosch 0 280 170 413 (Volvo 3517130) como pieza original usada que se ha probado en el banco de pruebas – no es una réplica. El precio es de 149,00 € por ud., actualmente hay 5 ud. en stock. Las fotos muestran la pieza real.
Importante al comparar: En el 0 280 170 412 solo cambia la última cifra: es una válvula de Mercedes o de Ferrari. Tampoco son compatibles la 0 280 170 404 (Volvo 462865, versión anterior hasta aproximadamente 1984), la 0 280 170 445 (Volvo 3517065, versión intermedia) y la válvula de Audi 0 280 170 419. Las variantes de Mercedes se explican en nuestra guía Comprobar y sustituir la válvula de arranque en frío en el W124.
La junta de la brida no está incluida en el contenido del envío – prevea una junta nueva para la sustitución.
Válvula de arranque en frío Bosch 0 280 170 413 / Volvo 3517130
Volvo 240, 740, 760, 780, 940 · años modelo 1988–1995 · probada en el banco de pruebas
149,00 € por ud.
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Vehículos compatibles
| Serie | Modelos |
|---|---|
| Volvo 240 (1988–1993) | 240 berlina 2.0 / 2.3, 240 familiar 2.0 / 2.3 |
| Volvo 740 / 760 / 780 (1988–1992) | 740 berlina y familiar 2.0 / 2.3, 760 (1989), 780 (1989) |
| Volvo 940 (1991–1995) | 940 |
No compatible con Volvo 240/260 hasta 1984 (para ellos 0 280 170 404), Mercedes-Benz (0 280 170 403, 412 o 447) y BMW (0 280 170 043). En caso de duda, envíenos el número de bastidor y el año de fabricación: comprobamos gratis si la pieza es compatible.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé que la válvula de arranque en frío de mi Volvo está defectuosa?
Lo típico son las dificultades de arranque con el motor frío. Si, en cambio, la válvula tiene fugas, el motor funciona demasiado rico al ralentí o se ahoga. Con la prueba de clic a 12 V y una inspección visual de la brida se puede acotar rápidamente la válvula.
¿Qué válvula de arranque en frío corresponde al Volvo 240, 740 y 940 a partir de 1988?
Para Volvo 240 (1988–1993), 740/760/780 (1988–1992) y 940 (1991–1995) está prevista la válvula de arranque en frío Bosch 0 280 170 413 con la referencia Volvo 3517130. Lo determinante es siempre el número estampado en su pieza antigua.
¿Puedo montar un 0280170412 en lugar del 0280170413?
No. En el 0 280 170 412 solo cambia la última cifra, pero se trata de una válvula de Mercedes o de Ferrari. También las versiones antiguas de Volvo 0 280 170 404 (hasta aproximadamente 1984) y 0 280 170 445 son otras piezas.
¿Se incluye la junta de la brida con la válvula de arranque en frío?
No, la junta de la brida no está incluida en el contenido del envío. Como la válvula va montada en el colector de admisión mediante una brida de 2 orificios con junta, debería tener preparada una junta nueva para la sustitución.
¿Tengo que enviar mi antigua válvula de arranque en frío?
No. No se cobra ningún depósito por la pieza antigua y no tiene que devolver nada.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con bancos de pruebas propios – y ofrece además piezas de clásicos probadas seleccionadas de otras marcas, como esta válvula de arranque en frío de Volvo. Más de 1.000 opiniones positivas en eBay avalan nuestro trabajo. ¿Preguntas sobre la pieza o su compatibilidad? Llámenos: +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o utilice nuestro formulario de contacto.