Relè VW 36 difettoso? Funzione, controllo e sostituzione (originale 3A0951307)
Risposta breve: Il relè 36 (codice ricambio 3A0951307) è un relè multiuso a 12 V che Volkswagen, Audi, Seat e Skoda impiegano, a seconda del modello, per diverse utenze. Se si guasta, la funzione collegata resta morta o lavora solo sporadicamente. Lo si può controllare con il test del clic e lo scambio incrociato – la soluzione definitiva è la sostituzione con un relè originale testato.
Nei veicoli più datati di Volkswagen, Audi, Seat e Skoda i relè sono tra le tipiche fonti di guasto dell'impianto elettrico di bordo: commutano migliaia di volte nel corso di anni e decenni, i loro contatti si consumano ogni volta un po' a causa della piccola scintilla di commutazione e le saldature all'interno lavorano a ogni variazione di temperatura. Quando un'utenza improvvisamente non funziona più o funziona solo in modo capriccioso, vale la pena dare un'occhiata al portarelè prima di sospettare costose centraline o cablaggi. Questa guida Le mostra come identificare con sicurezza il relè di lavoro con il numero 36, controllarlo con mezzi semplici e sostituirlo correttamente.
Relè originale VW 36 (codice ricambio 3A0951307): funzionante, con normali segni d'uso – il numero stampato rende l'abbinamento inequivocabile.
Come riconosce il relè 36?
Volkswagen contrassegna i suoi relè con un numero di funzione stampato in grande sul coperchio dell'alloggiamento – qui il 36. Inoltre il pezzo riporta il codice ricambio 3A0951307. Tecnicamente si tratta di un relè di lavoro (relè multiuso) a 12 volt con quattro contatti a spina piatta. «Multiuso» significa: il gruppo impiega lo stesso relè, a seconda di modello, anno di costruzione e allestimento, per utenze diverse. Quale funzione svolga nel Suo veicolo lo indicano lo schema di assegnazione dei relè nel manuale di bordo o lo schema elettrico – determinanti per la sostituzione sono esclusivamente il numero stampato e il codice ricambio.
Sintomi: da cosa riconosce un relè difettoso?
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| L'utenza collegata resta completamente morta | Contatti bruciati o bobina del relè senza continuità |
| La funzione si interrompe sporadicamente, torna dopo aver picchiettato | Saldatura fredda o contatto instabile nel relè |
| Il guasto compare solo dopo un lungo tragitto, a freddo torna a funzionare | Difetto termico – saldatura o bobina si interrompe con il calore |
| Nessun clic udibile all'attivazione della funzione | Il relè non attira – bobina difettosa o comando assente |
Importante per la diagnosi: non ogni sintomo deve dipendere dal relè – anche fusibile, comando o l'utenza stessa possono essere la causa. Proprio per questo i semplici passaggi di controllo qui sotto valgono la pena, prima di smontare oltre.
Cause: perché i relè invecchiano?
All'interno di un relè lavora una bobina magnetica che, tramite un'ancora, chiude una coppia di contatti. A ogni apertura e chiusura sotto carico si genera una piccola scintilla di commutazione che consuma lentamente le superfici dei contatti e le fa ossidare – a un certo punto la resistenza di contatto sale al punto che l'utenza non viene più alimentata correttamente. A ciò si aggiungono le saldature fredde: vibrazioni e continue variazioni di temperatura nel vano motore e dietro il quadro elettrico centrale fanno formare nel corso degli anni sottili crepe nelle saldature. Entrambi sono danni da invecchiamento graduali – si annunciano spesso con interruzioni sporadiche, prima che la funzione cessi del tutto.
Controllo autonomo: come circoscrivere il guasto
- Individuare il relè – Cerchi sul portarelè ovvero sul quadro elettrico centrale il relè con il numero stampato 36. L'esatta posizione di innesto varia a seconda del modello; è indicata nel manuale di bordo o nello schema elettrico.
- Controllo visivo – Estragga il relè e controlli alloggiamento e contatti a spina piatta: tracce di bruciatura, plastica scolorita o contatti corrosi sono chiari segnali d'allarme.
- Test del clic – Reinserisca il relè e attivi la funzione corrispondente. Un clic udibile indica che la bobina attira. Attenzione: un clic non dimostra ancora che anche i contatti commutino correttamente.
- Scambio incrociato – Se nel Suo veicolo è montato un secondo relè con numero identico, scambi i due. Se il guasto si sposta con esso, il relè è individuato come causa.
- Confrontare i numeri – Acquisti il ricambio esclusivamente con contrassegno identico: numero stampato 36 ovvero codice ricambio 3A0951307.
Soluzione: montare un relè originale testato
Un relè usurato non si può riparare in modo sensato – la sostituzione si fa in pochi secondi: estrarre il vecchio relè, inserire quello nuovo, provare la funzione. Forniamo il relè originale VW 36 (3A0951307) in condizioni funzionanti e testate, con normali segni d'uso. Nel caso del ricambio originale, assegnazione dei contatti, comportamento di commutazione e accoppiamento nel portarelè sono corretti – lo inserisce e il gioco è fatto.
Altri relè e centraline testati sono disponibili nella nostra categoria Relè & centraline; i ricambi per veicoli al di fuori della nostra specializzazione Mercedes sono raccolti sotto Altri marchi.
Il numero di funzione stampato e il codice ricambio 3A0951307 devono corrispondere in caso di sostituzione.
Veicoli compatibili
Secondo i dati del ricambio, il relè 36 con codice ricambio 3A0951307 in numerosi modelli di Volkswagen, Audi, Seat e Skoda è stato montato. Rinunciamo volutamente a un elenco generico dei modelli, perché è determinante solo il contrassegno: se il numero (36) stampato sul Suo vecchio relè e il codice ricambio 3A0951307 coincidono con il ricambio, questo è adatto.
Non è sicuro che il ricambio sia adatto? Ci invii il Suo VIN tramite il modulo di contatto – lo verifichiamo gratuitamente.
Il ricambio adatto – acquistabile direttamente da noi
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Codice ricambio: 3A0951307 · Condizioni: usato – funzionante, testato
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Domande frequenti
Come faccio a sapere che mi serve proprio questo relè?
Confronti due indicazioni sul Suo vecchio relè: il numero di funzione stampato in grande (qui 36) e il codice ricambio 3A0951307. Se entrambi coincidono con il ricambio, è il relè giusto – indipendentemente dal fatto che il Suo veicolo sia una VW, un'Audi, una Seat o una Skoda.
Posso montare un relè con un numero diverso?
No. Il numero stampato corrisponde a una specifica funzione di commutazione e assegnazione dei contatti. Un relè con un numero diverso può entrare meccanicamente nello zoccolo e commutare comunque in modo errato – monti quindi solo un relè con contrassegno identico.
Come controllo il relè senza strumento di misura?
Con il test del clic e lo scambio incrociato: se il relè non scatta quando si attiva la funzione, la bobina non attira. Se il guasto si sposta scambiandolo con un relè identico, la situazione è chiara. La certezza definitiva la dà la sostituzione con un relè testato e funzionante.
Che cosa significa «relè multiuso» per il relè 36?
Volkswagen impiega lo stesso relè di lavoro, a seconda di modello, anno di costruzione e allestimento, per utenze diverse. Per questo la funzione non si può indicare in modo generico – è riportata nello schema di assegnazione dei relè del Suo veicolo. Per la sostituzione questo non ha importanza: sono determinanti numero di funzione e codice ricambio.
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