Revisione e riparazione del regolatore di riscaldamento (Bosch K-Jetronic)
Bosch K-Jetronic · tutte le marche
Revisione del regolatore di riscaldamento a prezzo fisso
Smontato fino all'ultimo pezzetto, scocca sabbiata e pulita in bagno a ultrasuoni, tutte le guarnizioni e membrane nuove, tarato al banco prova sui valori di riferimento Bosch – restituito pronto al montaggio.
e spedizione di ritorno – con o
senza depressione
- 2 anni di garanzia – su richiesta 5 anni
- Pronto in 3–5 giorni lavorativi – Express in 1 giorno lavorativo
- Oltre 100 regolatori di riscaldamento già revisionati
Il risultato
Prima – dopo
Ecco come i regolatori arrivano da noi – e come ripartono. La scocca viene sabbiata anziché riverniciata e riacquista così l'aspetto di fabbrica. Decisivo è però l'interno: membrane nuove, guarnizioni nuove, pressione di comando regolata con precisione.
Il nostro lavoro
Che cosa succede al Suo regolatore di riscaldamento
Non una riparazione rapida, ma una revisione completa in sei fasi – uguale per ogni regolatore, qualunque sia la marca o la versione.
Smontato fino all'ultimo pezzetto
Coperchio, membrane, molle, bimetallo, valvola, filtri – tutto viene smontato. Ogni regolatore ha la propria cassetta. Così nulla viene scambiato: riceve indietro il Suo regolatore con il Suo codice ricambio.
Sabbiato e pulito in bagno a ultrasuoni
Tutte le parti della scocca vengono sabbiate e poi pulite in bagno a ultrasuoni. Gli ultrasuoni raggiungono anche fori e canali interni e sciolgono la corrosione profonda e le resinificazioni del carburante vecchio, irraggiungibili dall'esterno.
Tutte le guarnizioni e membrane nuove
Sostituiamo sempre ogni guarnizione e ogni membrana. Nei regolatori con attacco della depressione viene rinnovata anche la seconda membrana. Niente «sembra ancora buona» – dopo 40 anni la gomma è a fine vita. Nella foto: i pezzi nuovi per tre regolatori.
Elemento riscaldante controllato
L'elemento riscaldante elettrico determina la rapidità con cui il regolatore passa da «freddo» a «caldo». Misuriamo la sua resistenza. Se il valore non è corretto, viene montato un nuovo elemento riscaldante – senza sovrapprezzo.
Tenuta delle membrane controllata
Dopo il montaggio ogni membrana nuova viene controllata per la tenuta – la membrana a depressione con pompa del vuoto e manometro, la parte del carburante sotto pressione sul nostro banco prova. Un regolatore con perdite non lascia la nostra sede.
Tarato sui valori di riferimento Bosch
Infine regoliamo la pressione di comando sul banco prova secondo i valori di prova Bosch del numero del Suo regolatore: a freddo (in funzione della temperatura) e a caldo – e, a seconda della versione, anche con depressione per l'arricchimento a pieno carico.
Tutto compreso per 400 €
Kit di riparazione, pulizia a ultrasuoni, elemento riscaldante se necessario, prova di tenuta, taratura e spedizione di ritorno all'interno della Germania. Nessun supplemento, nessuna sorpresa.
Prenoti ora la revisioneApprofondimento
Perché la pressione di comando corretta è così importante
Il regolatore di riscaldamento genera la pressione di comando che preme dall'alto sul pistone di comando nel distributore-dosatore di carburante. Decide così quanto carburante il distributore-dosatore invia agli iniettori. Se il regolatore è usurato o tarato male, il distributore-dosatore riceve la pressione sbagliata – e il motore la miscela sbagliata.
Con la vite del CO sul distributore-dosatore non si può compensare. Sposta solo la miscela di base – i valori per avviamento a freddo, riscaldamento e pieno carico dipendono esclusivamente dal regolatore di riscaldamento.
Pressione di comando troppo bassa: troppo ricca
- consumo elevato, odore di benzina
- fumo nero, candele annerite dalla fuliggine
- carburante nell'olio motore
- avviamento a caldo difficile
Pressione di comando troppo alta: troppo povera
- strappi e scoppi durante il riscaldamento
- buco di potenza in accelerazione
- spegnimento dopo l'avviamento a freddo
- temperature di combustione più elevate
Attenzione con i motori turbo
Sotto pressione di sovralimentazione la miscela deve essere arricchita in modo mirato. Se il regolatore di riscaldamento non lavora correttamente – ad esempio per una membrana non a tenuta o una taratura errata – il motore sotto carico funziona con miscela troppo povera. Le conseguenze sono combustione detonante e temperature dei gas di scarico estreme: pistoni, valvole e turbocompressore possono danneggiarsi in breve tempo. Un regolatore di riscaldamento tarato correttamente non è qui un dettaglio, ma una protezione del motore.
Diagnosi
Difetti tipici del regolatore di riscaldamento
Che cosa nota sull'auto
- avviamento a freddo difficile o spegnimento subito dopo l'avviamento
- strappi, sussulti, minimo irregolare nei primi minuti
- risposta scarsa all'acceleratore, buco di potenza a pieno carico
- consumo elevato, odore di benzina
- pressione di comando a freddo o a caldo fuori dai valori di riferimento
Che cosa troviamo nel regolatore
- membrana screpolata, porosa o indurita
- guarnizioni infragilite – il regolatore perde
- elemento riscaldante interrotto – il regolatore resta in funzionamento a freddo
- bimetallo affaticato o deformato
- valvola e filtro resinificati o corrosi dopo lunga inattività
- regolazione modificata in passato – i valori non sono più corretti
Maggiori informazioni sulla ricerca guasti nelle guide: Regolatore di riscaldamento difettoso? Sintomi, verifica e soluzione
Prenoti ora
Prenotare la revisione del regolatore di riscaldamento
Un unico prezzo per ogni regolatore di riscaldamento Bosch della K-Jetronic. Sono inclusi:
- smontaggio completo
- scocca sabbiata e pulita in bagno a ultrasuoni
- tutte le guarnizioni e membrane nuove
- elemento riscaldante controllato, nuovo se necessario
- prova di tenuta di tutte le membrane
- taratura sui valori di riferimento Bosch
- spedizione di ritorno all'interno della Germania
- 2 anni di garanzia
Revisione del regolatore di riscaldamento
400,00 €Aggiungibile come opzione:
Dopo l'ordine riceve subito le istruzioni per la spedizione via e-mail.
Preferisce chiedere prima? +49 179 8991069
Procedura
È così semplice
- Prenotare onlineLe istruzioni per la spedizione arrivano subito con la Sua conferma d'ordine.
- Smontare il regolatoreDue tubazioni del carburante, connettore, due viti. Far defluire completamente il carburante e chiudere gli attacchi.
- Allegare un foglio e spedireNome, indirizzo, numero di telefono e numero d'ordine su un foglio – imballare il regolatore con una buona imbottitura.
- Ci faremo sentire alla ricezionePoi revisioniamo il Suo regolatore e lo rispediamo pronto al montaggio.
Indirizzo di spedizione:
Widdersdorf 36
84079 Bruckberg
Sicurezza
2 anni di garanzia – su richiesta 5 anni
Se durante il periodo di garanzia si presenta un difetto della revisione, ci invii il regolatore: lo controlliamo e lo revisioniamo di nuovo gratuitamente oppure lo sostituiamo – spedizione di ritorno inclusa.
Condizioni di garanzia
Il garante è KFZ Teile Thot, Widdersdorf 36, 84079 Bruckberg. La garanzia decorre dalla spedizione di ritorno del regolatore revisionato e vale 2 o 5 anni a seconda dell'opzione prenotata. Comprende il perfetto funzionamento del regolatore di riscaldamento da noi revisionato. Sono esclusi i danni dovuti a montaggio o smontaggio non corretto, carburante contaminato, apertura o modifica della taratura del regolatore in un momento successivo, nonché i danni da incidente. Per usufruire della garanzia è sufficiente una breve e-mail o una telefonata. I Suoi diritti legali, in particolare quelli di garanzia legale per i vizi, non sono pregiudicati dalla garanzia e possono essere esercitati gratuitamente.
Compatibile con
Tutte le marche, un solo prezzo
Che sia aspirato o turbo, con o senza attacco della depressione: ogni regolatore di riscaldamento Bosch della K-Jetronic (codice ricambio 0 438 140 …) costa da noi 400 €.
- Mercedes-Benz
- Porsche
- BMW
- Volvo
- Ferrari
- Lamborghini
- VW
- Audi
- Saab
- e tutte le altre con K-Jetronic
Da sapere: la successiva KE-Jetronic non ha il regolatore di riscaldamento – qui questo compito è svolto dall'attuatore di pressione elettroidraulico. Non è sicuro di che cosa abbia? Ci invii una foto o il codice ricambio, Le diremo noi.
Il Suo specialista
Perché KFZ Teile Thot?
Conosciamo i punti deboli tipici di ogni versione – dall'aspirato al turbo.
Tenuta e pressione di comando vengono misurate, non stimate.
Vede esattamente che cosa è stato fatto sul Suo regolatore.
Domande sul montaggio o sulla taratura sul veicolo? Ci telefoni o ci scriva.
Non ha tempo di spedire?
I regolatori di riscaldamento già revisionati sono disponibili da noi anche direttamente a magazzino – subito pronti per la spedizione.
Vedere i regolatori di riscaldamento a magazzinoFAQ
Domande frequenti
Quanto costa la revisione del regolatore di riscaldamento?
400 € a prezzo fisso IVA inclusa e spedizione di ritorno all'interno della Germania. Kit di riparazione, guarnizioni, membrane, pulizia a ultrasuoni e – se necessario – un nuovo elemento riscaldante sono inclusi. Prenotabili come opzione: lavorazione Express (+200 €) e 5 anni di garanzia (+49,99 €).
Quanto dura la revisione?
Di norma 3–5 giorni lavorativi dalla ricezione del Suo regolatore. Con la lavorazione Express il Suo regolatore è pronto entro 1 giorno lavorativo dalla ricezione. A ciò si aggiungono i tempi di trasporto postale.
Il prezzo vale anche per regolatori con depressione o per veicoli turbo?
Sì. Ogni regolatore di riscaldamento Bosch della K-Jetronic – con o senza attacco della depressione, per motori aspirati e turbo – costa 400 €.
Riceverò indietro il mio regolatore?
Sì. Ogni regolatore viene lavorato nella propria cassetta. Riceve indietro il Suo pezzo originale con il Suo codice ricambio – importante per l'originalità del Suo veicolo.
Che cosa devo considerare nella spedizione?
Far defluire completamente il carburante, chiudere gli attacchi e imballare il regolatore con una buona imbottitura. Allegare un foglio con nome, indirizzo, numero di telefono e numero d'ordine. Indirizzo di spedizione: KFZ Teile Thot, Widdersdorf 36, 84079 Bruckberg.
Che cosa succede se il mio regolatore è danneggiato?
Se riscontriamo un danno che va oltre la normale revisione – ad esempio una scocca rotta – ci metteremo in contatto con Lei prima di proseguire i lavori.
Dopo il montaggio occorre regolare qualcosa?
Il regolatore arriva già tarato. Consigliamo di far controllare dopo il montaggio il minimo e il valore del CO – soprattutto se in passato si è intervenuti sul distributore-dosatore di carburante per compensare il vecchio regolatore. In caso di domande ci fa piacere aiutarLa per telefono.
Posso ricevere foto della revisione?
Sì. Su richiesta Le inviamo le foto dei lavori eseguiti sul Suo regolatore. Lo indichi semplicemente all'ordine o sul foglio di accompagnamento.
Anche la KE-Jetronic ha un regolatore di riscaldamento?
No. Nella KE-Jetronic l'attuatore di pressione elettroidraulico si occupa dell'adattamento della miscela. Un regolatore di riscaldamento esiste solo nella K-Jetronic.
Domande? Ci telefoni.
Prima dell'ordine, dopo il montaggio o nel frattempo – siamo lieti di aiutarLa. Raggiungibili lun–ven 8–18 CET.