W116 indicatore livello carburante impazzito? Verificare il sensore livello carburante 1165420304
Risposta breve: Se l'indicatore del livello carburante della W116 oscilla, si blocca o resta fisso su pieno, la causa si trova di solito nel sensore livello carburante – il tubo immerso nel serbatoio. Per la Classe S W116 si tratta del sensore VDO 1165420304 (Mercedes 116 542 03 04). Soluzione: ricambio originale ricondizionato con nuovo filo resistivo reinserito per 249,00 € – con 5 anni di garanzia.
Il quadro è diffuso sulla vecchia Classe S: dopo il pieno l'indicatore del livello carburante resta per giorni a fondo scala e poi cala improvvisamente – oppure la lancetta oscilla avanti e indietro in curva. Molti cercano il guasto prima di tutto nel quadro strumenti. Di solito però si trova all'altro capo della linea, nel serbatoio stesso. Così potrà distinguere i due casi prima di acquistare un ricambio.
Sintomi
Decisiva è la distinzione tra il sensore nel serbatoio e il lato indicatore nel cruscotto.
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| L'indicatore livello carburante mostra un livello errato o oscillante | Filo resistivo del sensore usurato, contatto del cursore intermittente |
| La lancetta si blocca o si muove a scatti | Il blocco del cursore non scorre più regolarmente sul filo |
| L'indicatore resta fisso su pieno o su vuoto | Interruzione o cortocircuito nel sensore, nel cavo o nella massa |
| La spia di riserva non si accende o resta accesa in modo permanente | Contatto separato della riserva nel sensore difettoso |
| L'indicatore oscilla fortemente in curva | Smorzamento nel tubo immerso inefficace, il carburante sbatte liberamente |
| Più strumenti circolari fuori servizio contemporaneamente | Distinzione: in tal caso è più probabile l'unità indicatrice nel quadro strumenti che il sensore – vedere Indicatore livello carburante non funzionante: unità indicatrice o sensore? |
Cause
Il sensore livello carburante non è un componente elettronico, ma una resistenza a funzionamento meccanico. Un galleggiante muove un blocco cursore lungo un filo resistivo teso; il livello viene così tradotto in un valore di resistenza a cui l'indicatore si adegua. Un contatto separato, al raggiungimento della riserva, accende la spia di avvertimento. Affinché il carburante non sbatta liberamente attorno al galleggiante in curva, un labirinto nel tubo immerso ne smorza il movimento.
Proprio questa meccanica, dopo cinque decenni, è il problema. A ogni rifornimento il cursore scorre sugli stessi tratti del filo – soprattutto nella zona centrale. Lì il filo si assottiglia, il contatto si interrompe, la lancetta salta. A ciò si aggiungono contatti del cursore e a innesto ossidati, un galleggiante duro e un collegamento di massa che invecchia. Il processo è graduale: l'indicatore raramente si guasta da un giorno all'altro, diventa sempre meno affidabile nell'arco di mesi. Un sensore usato proveniente da un veicolo demolito porta con sé lo stesso invecchiamento, solo non testato.
Controllare da sé
Procedere in questo ordine – i primi due passaggi non costano nulla e risolvono gran parte dei casi.
- Prima il punto più economico: rimuovere il rivestimento nel bagagliaio, controllare connettore e collegamento di massa. Contatti ossidati provocano gli stessi malfunzionamenti di un sensore usurato – ma costano solo pulizia e reinserimento.
- Controprova sul lato indicatore: scollegare il connettore del sensore. Se la lancetta va a fondo scala e reagisce quando lo si collega a massa, l'indicatore funziona in linea di principio – la causa si trova allora nel serbatoio.
- Osservare il valore del sensore lungo tutta la corsa: misurare la resistenza sul connettore scollegato mentre il livello cambia. Un sensore in buono stato scorre in modo uniforme, uno usurato salta o si interrompe a tratti. Ricavare i valori nominali dalla documentazione tecnica della Sua versione.
- Considerare separatamente il contatto di riserva: è un interruttore a sé stante nel sensore. Se la spia non si accende benché l'indicatore funzioni in modo plausibile, ciò depone a favore del sensore e non della lampadina.
- Smontare solo dopo: svitare il sensore dal serbatoio, ispezionare il tubo immerso. Usura del filo resistivo, un galleggiante duro o un labirinto danneggiato confermano la diagnosi. Annotare codice ricambio e lunghezza del tubo.
Lavori sul serbatoio del carburante solo a motore freddo, senza accensione, in un ambiente ben ventilato e senza fonti di innesco aperte.
Soluzione
Se la verifica conferma il sensore, la sostituzione è fattibile: il sensore livello carburante è avvitato dall'alto nel serbatoio ed è accessibile dal bagagliaio sotto un rivestimento. Per questo forniamo il sensore livello carburante VDO originale 1165420304 (Mercedes 116 542 03 04) ricondizionato a regola d'arte: completamente smontato, pulito e controllato, con nuovo filo resistivo originale e contatti del cursore e a innesto rivisti – testato nel funzionamento, 249,00 €, 5 anni di garanzia.
Prima dell'ordine confrontare: l'assegnazione avviene tramite la punzonatura di gruppo VDO 817/10/1 sul tubo immerso (VDO 224-817-010-005R, codice data 2.74). Affianchi 1:1 il numero e la lunghezza del tubo del Suo pezzo usato.
Sensore livello carburante VDO 1165420304 – ricondizionato
VDO 224-817-010-005R · Mercedes 116 542 03 04 · Punzonatura di gruppo 817/10/1
Per W116: 280 S, 280 SE/SEL, 350 SE/SEL, 450 SE/SEL, 450 SEL 6.9, 300 SD
249,00 €
Al sensore livello carburante
Tubo immerso con galleggiante e filo resistivo – le immagini mostrano il ricambio fornito.
Altri ricambi adatti si trovano nella categoria della serie W116 nonché in Impianto carburante & iniezione; il lato indicatore è coperto da Indicatore livello carburante/pressione olio . Se guida una W123, vale un altro codice – per questo abbiamo una guida dedicata: W123 indicatore livello carburante errato? Controllo e sostituzione del sensore.
Veicoli compatibili
La panoramica riporta esclusivamente ciò che è documentato per questo codice ricambio.
| Serie | Modelli secondo i dati del ricambio | Avvertenza |
|---|---|---|
| W116 (09/1972–1980) | 280 S (116.020), 280 SE/SEL (116.024/025) | documentato |
| W116 | 350 SE/SEL (116.028/029) | documentato |
| W116 | 450 SE (116.032), 450 SEL (116.033) | documentato |
| W116 | 450 SEL 6.9 (116.036) | documentato |
| W116 Diesel | 300 SD (116.120) | documentato |
| Non coperto | W123, W126, W124; W108/W109; W114/W115 (/8); R107 da 08/1976 | Limitazione: codici propri, lunghezza del tubo diversa ovvero fissaggio della flangia diverso – R107 da 08/1976: 107 542 08 04 |
Fa fede il codice del Suo pezzo usato. In caso di dubbio ci invii numero di telaio e anno di costruzione – lo confrontiamo gratuitamente.
Domande frequenti
Come riconosco un sensore livello carburante difettoso sulla W116?
Tipici sono un livello errato o oscillante, una lancetta bloccata o a scatti, un indicatore fisso su pieno o vuoto e una spia di riserva che non si accende più o resta sempre accesa. La certezza si ottiene solo confrontando il valore del sensore con l'indicatore.
Qual è il codice ricambio del sensore livello carburante per la Mercedes W116?
Il codice è 1165420304, nella grafia Mercedes 116 542 03 04. L'assegnazione avviene tramite la punzonatura di gruppo VDO 817/10/1 sul tubo immerso, corrispondente al codice VDO 224-817-010-005R; il tubo immerso reca il codice data 2.74. Prima dell'acquisto confronti 1:1 numero e lunghezza del tubo del Suo pezzo usato.
Il sensore livello carburante 1165420304 è adatto anche a W123, W126 o R107?
No. W123, W126 e W124 hanno codici ricambio propri con lunghezza del tubo diversa. W108/W109 e W114/W115 (/8) utilizzano un fissaggio della flangia diverso e per la R107 da 08/1976 vale il codice 107 542 08 04. Anche i ricambi non originali del mercato aftermarket non sono un sostituto.
Il problema è nel sensore o nell'indicatore del livello carburante nel quadro strumenti?
Se si guasta solo l'indicatore del livello carburante mentre gli altri strumenti funzionano regolarmente, ciò depone a favore del sensore o del suo cavo. Se sono interessati più indicatori contemporaneamente, cerchi prima nell'unità indicatrice, nella massa e nell'alimentazione di tensione.
Quanto costa un sensore livello carburante 1165420304 ricondizionato e quale garanzia c'è?
Il sensore VDO ricondizionato costa 249,00 euro: completamente smontato, pulito e controllato, con nuovo filo resistivo originale e contatti rivisti. In più 5 anni di garanzia, diritto di reso di 60 giorni e spedizione gratuita all'interno della Germania. Attualmente è disponibile un esemplare a magazzino.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri; sensori e strumenti vengono testati prima della spedizione – oltre 1.000 recensioni positive su eBay ne sono la conferma. Non è sicuro che questo sensore livello carburante sia adatto alla Sua W116? Ci chiami al numero +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il nostro modulo di contatto – più rapidamente con numero di telaio, anno di costruzione e codice del Suo sensore smontato.