Cambio automatico W123 240D con cambiate brusche: corpo valvole di comando 722.117
Una W123 240 D con cambio automatico non è una velocista, ma dovrebbe passare le sue quattro marce in modo pulito e morbido. Se invece il cambio ingrana in modo brusco, cambia marcia solo ad alti regimi o non riesce più a salire di marcia, molti proprietari cercano subito un cambio nuovo. Spesso però il problema si trova nel comando idraulico: nel corpo valvole di comando. Questa guida mostra come circoscrivere la causa, che cosa controllare prima e a cosa prestare attenzione nel ricambio.
Sintomi
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| Cambiate di marcia brusche e con strappi | Pressione di comando troppo alta – manca la depressione al modulatore oppure un cassetto nel corpo valvole di comando si blocca |
| Sale di marcia molto tardi o solo a pieno carico | Cavo della pressione di comando regolato in modo errato oppure cassetti/alesaggi usurati nel corpo valvole di comando |
| Manca una marcia o il cambio resta bloccato in una marcia | Cassetto di comando grippato, olio sporco, superfici di tenuta danneggiate |
| Slittamento al cambio di marcia, regime che oscilla | ATF insufficiente, pressione di lavoro troppo bassa – oppure usura di frizioni/nastri freno |
| Macchie d'olio sotto il cambio, livello dell'ATF in calo | Perdita, non è un caso per il corpo valvole di comando – vedere Anello di tenuta del convertitore W123/W116 o Anello di tenuta sul comando del tachimetro |
Cause
Il corpo valvole di comando è la centrale di controllo idraulica del cambio automatico. Nei suoi alesaggi scorrono cassetti perfettamente calibrati che, in funzione di velocità, carico e pressione di comando, stabiliscono quando e a quale frizione o freno viene applicata la pressione dell'olio. Le tolleranze sono strette, per questo il componente è sensibile all'abrasione e allo sporco nell'olio.
Dopo decenni di esercizio si sommano diversi fattori: l'ATF sostituito troppo di rado perde le sue proprietà e deposita residui, l'abrasione dei rivestimenti delle frizioni finisce negli alesaggi dei cassetti e le superfici di scorrimento si consumano. Basta un cassetto che si inceppa appena per modificare in modo percepibile i punti di cambiata e la qualità di cambiata. Se il corpo è stato smontato in riparazioni precedenti, inoltre, possono essere stati scambiati dei componenti o danneggiate le superfici di tenuta.
Controllare da sé
- Controllare livello e condizioni dell'ATF: Misurare a cambio caldo e motore acceso. Se l'olio odora di bruciato o è molto scuro, dovrebbe mettere in conto anche l'usura delle frizioni.
- Controllare il tubo della depressione verso il modulatore: Sul diesel la depressione proviene dalla pompa del vuoto. Un tubo poroso o staccato causa cambiate brusche – è la fonte di guasto più economica.
- Regolare il cavo della pressione di comando: Un cavo regolato male o duro da muovere sposta i punti di cambiata. Controllare la regolazione secondo il manuale di officina.
- Ispezionare coppa dell'olio e filtro: In occasione del cambio dell'ATF abbassare la coppa. Trucioli metallici grossolani o molta abrasione del materiale d'attrito indicano danni meccanici al cambio che un nuovo corpo valvole di comando da solo non risolve.
- Solo allora sostituire il corpo valvole di comando: Se il comportamento di cambiata resta anomalo nonostante regolazioni corrette e olio nuovo, la sostituzione del corpo valvole è il passo logico successivo.
Soluzione
Smontare e pulire il vecchio corpo valvole è possibile, ma non elimina l'usura di cassetti e alesaggi. Più sicuro è sostituirlo con un ricambio originale mai usato. Abbiamo il corpo valvole di comando originale Mercedes A 123 270 24 07 per il cambio automatico a quattro rapporti 722.117 a magazzino – un ricambio nuovo di vecchio stock (NOS), inutilizzato, sigillato in pellicola e nella scatola Mercedes originale. Prezzo: 799,00 €. Si tratta di un pezzo unico.
Corpo valvole di comando 722.117 – NOS
A 123 270 24 07 · W123 240 D / S123 240 TD
799,00 €
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Veicoli compatibili
| Serie | Modello | Cambio |
|---|---|---|
| W123 berlina | 240 D | Automatico 722.117 |
| S123 T-Modell | 240 TD | Automatico 722.117 |
Fa fede il numero di identificazione del cambio riportato sulla targhetta del cambio. Per altre motorizzazioni o varianti di cambio, La preghiamo di confrontare il codice ricambio prima dell'acquisto o di chiedere a noi.
Domande frequenti
Che funzione ha il corpo valvole di comando nel cambio automatico?
Stabilisce per via idraulica quando e a quale frizione o freno del cambio viene fornita la pressione dell'olio. In questo modo determina i punti di cambiata e la qualità di cambiata.
Qual è il codice ricambio del corpo valvole di comando per la W123 240 D con cambio automatico?
Per il cambio 722.117 della W123 240 D e della S123 240 TD il codice ricambio è A 123 270 24 07.
In caso di cambiate brusche bisogna sempre sostituire il corpo valvole di comando?
No. Controlli prima il livello dell'ATF, il tubo della depressione verso il modulatore e la regolazione del cavo della pressione di comando. Solo se questi punti sono a posto, il corpo valvole entra in considerazione come causa.
Il ricambio offerto è usato o nuovo?
È un ricambio nuovo originale Mercedes di vecchio stock (NOS): inutilizzato, sigillato in pellicola e nella scatola Mercedes originale.
Quanto costa il corpo valvole di comando A 123 270 24 07?
Il ricambio NOS costa da noi 799,00 €. È un pezzo unico.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri, e vanta oltre 1.000 recensioni eBay positive. Non è sicuro che il corpo valvole di comando sia adatto al Suo cambio? Ci chiami: +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) – oppure utilizzi il nostro modulo di contatto.