OM601 2.3 D Öldruck zu niedrig? Ölpumpe 6011800701 T1/Sprinter
Der OM601 gilt als langlebiger Diesel. In den Nutzfahrzeugen T1, Sprinter und Vito läuft er als 2,3-Liter-Variante OM 601 D 23 oft mit hohen Laufleistungen und unter Last. Wenn dann die Öldruckanzeige nach unten geht oder die Warnleuchte im Leerlauf flackert, ist die Unruhe groß: Liegt es am Geber, an der Antriebskette oder an der Pumpe selbst? Und welche Ölpumpe ist die richtige? Gerade beim OM601 gibt es mehrere Pumpen, die sich ähnlich sehen, aber nicht untereinander passen. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie die Ursache eingrenzen und die richtige Pumpe erkennen.
Symptome
Die Ölpumpe ist eine kettengetriebene Zahnradpumpe. Sie saugt das Motoröl über den aufgesetzten Ansaugkorb mit Siebgewebe aus der Ölwanne an und fördert es unter Druck zu Kurbelwelle, Nockenwelle und Einspritzpumpe. Lässt ihre Förderleistung nach, zeigt sich das so:
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache |
|---|---|
| Öldruckwarnleuchte leuchtet, vor allem im warmen Leerlauf | Öldruck zu niedrig – Ölpumpe, verstopftes Ansaugsieb oder Ölstand/Ölqualität prüfen |
| Öldruck fällt spürbar ab, obwohl der Ölstand stimmt | Nachlassende Förderleistung der Pumpe oder hängendes Druckbegrenzungsventil |
| Ungewöhnliche Laufgeräusche aus dem Motor | Mangelnde Schmierung von Kurbel- und Nockenwelle durch zu geringen Öldruck |
| Rasseln vorn unten am Motor, Öldruck aber normal | Eher die Antriebskette der Ölpumpe – siehe Ölpumpenkette rasselt W124 W126: prüfen & wechseln |
| Anzeige schwankt stark oder springt, Motor läuft unauffällig | Häufig Öldruckgeber oder Anzeige, nicht die Pumpe – erst mit einem mechanischen Manometer gegenprüfen |
Ursachen
Eine Zahnradpumpe arbeitet mit engen Spaltmaßen zwischen Zahnrädern und Gehäuse. Über Jahrzehnte und viele Betriebsstunden laufen diese Flächen ein, besonders wenn der Motor mit verschmutztem Öl oder zu langen Wechselintervallen gefahren wurde. Die Pumpe fördert dann vor allem bei warmem, dünnflüssigem Öl und niedriger Drehzahl weniger Druck. Ein zweiter Punkt ist das Siebgewebe am Ansaugkorb: Ölschlamm und Ablagerungen setzen es zu, die Pumpe saugt schlechter an. Auch das integrierte Druckbegrenzungsventil, verschlossen durch die Sechskantschraube am Rohrbogen, kann durch Ablagerungen hängen. Und weil die Pumpe über eine eigene Kette vom Kurbelwellenzahnrad angetrieben wird, verschleißen Kette, Kettenrad und Gleitschiene mit.
Selbst prüfen
- Ölstand und Öl prüfen: Ölstand am Messstab kontrollieren, Zustand und Viskosität beurteilen. Zu dünnes oder stark verschmutztes Öl senkt den Druck auch bei intakter Pumpe.
- Anzeige gegenprüfen: Ein mechanisches Manometer anstelle des Öldruckgebers anschließen. Ist der Druck damit normal, liegt der Fehler bei Geber, Leitung oder Anzeige.
- Kalt und warm vergleichen: Öldruck bei kaltem und bei betriebswarmem Motor im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl ablesen. Bricht er nur warm im Leerlauf stark ein, spricht das für Verschleiß in Pumpe oder Lagern.
- Ölwanne abnehmen und Sieb ansehen: Ist der Ansaugkorb mit Schlamm zugesetzt, reicht eventuell die Reinigung. Gleichzeitig Kette, Kettenrad und Gleitschiene auf Längung und Verschleiß prüfen.
- Pumpe ausbauen und prüfen: Zahnräder und Gehäuse auf Riefen und Spiel kontrollieren, das Druckbegrenzungsventil auf Gängigkeit. Zeigen sich deutliche Laufspuren, ist der Tausch die sichere Lösung.
Lösung
Ist die Pumpe verschlissen, ersetzen Sie sie durch die passende Ausführung für den OM 601 D 23. Unsere Ölpumpe trägt die Nummer LASO 6011800701 (601 180 07 01, A 601 180 07 01). Sie ist NOS, also unbenutzt aus dem Lagerbestand; das Gehäuse zeigt leichte Lagerspuren, ist aber ohne Beschädigung. Der Preis beträgt 179 €. Kettenrad, Antriebskette und Gleitschiene sind nicht im Lieferumfang – prüfen Sie diese Teile beim Tausch mit. Die Pumpe sitzt vorn unten am Kurbelgehäuse innerhalb der Ölwanne und wird mit dem langen Gussarm am Motorblock verschraubt.
Ölpumpe OM 601 D 23 – LASO 6011800701
NOS, unbenutzt · T1, Sprinter, Vito 2,3 D · Einzelstück · 179 €
Ölpumpe ansehen
Die Ölpumpe ist ein Einzelstück. Weitere Motor- und Ersatzteile finden Sie in unserer Kategorie Sonstige Ersatzteile und unter Alle Ersatzteile. Wer den PKW-OM601 im W124 oder W201 überholt, findet einen eigenen Ratgeber zur Pleuelstange A6010304620.
Passende Fahrzeuge
| Baureihe | Modelle |
|---|---|
| Mercedes T1 Bus, Kasten, Pritsche/Fahrgestell (1988–1995) | 208 D 2.3, 308 D 2.3 |
| Mercedes T1/TN Kasten, Pritsche/Fahrgestell | 408 D |
| Mercedes Sprinter 2-T (1995–2000) | 208 D |
| Mercedes Sprinter 3-T (1995–2000) | 308 D 2.3 |
| Mercedes Sprinter 4-T (1995–2000) | 408 D |
| Mercedes Vito Bus, Kasten (1996–2003) | 108 D 2.3 |
Motor: OM 601 D 23 (2,3-Liter-Diesel). Nicht passend für die PKW-Varianten des OM601 mit 2,0 Litern – 190 D (W201), 200 D (W124), C 200 Diesel (W202) –, für den OM602 (602 180 30 01), den OM603 (603 180 21 01), den OM611 CDI (601 180 14 01) sowie T1 207 D, 307 D und 407 D vor 1988 (OM616). Senden Sie uns Fahrgestellnummer und Baujahr, wir prüfen die Passung kostenlos.
Häufige Fragen
Passt die Ölpumpe 6011800701 auch in den 190 D oder 200 D?
Nein. Die PKW-Varianten des OM601 mit 2,0 Litern (OM 601 D 20) in 190 D (W201), 200 D (W124) und C 200 Diesel (W202) verwenden andere Pumpen mit den Nummern 601 180 01 01 bzw. 601 180 08 01. Die 6011800701 ist für den 2,3-Liter OM 601 D 23 der Nutzfahrzeuge bestimmt.
Woran erkenne ich die richtige Bauform?
Eindeutige Erkennungsmerkmale sind der lange Gussarm, mit dem die Pumpe am Motorblock verschraubt wird, und der aufgesetzte Siebtopf. Vergleichen Sie diese Merkmale und die Nummer 601 180 07 01 mit Ihrem Altteil.
Sind Kettenrad und Antriebskette dabei?
Nein. Kettenrad, Antriebskette und Gleitschiene gehören nicht zum Lieferumfang. Ist die Kette gelängt, sollte sie beim Pumpentausch gleich mit erneuert werden.
Passt die Pumpe in einen T1 207 D oder 307 D?
Nein. T1 207 D, 307 D und 407 D vor 1988 haben den OM616 mit 2,4 Litern und eine andere Pumpe. Passend ist die 6011800701 für die T1-Modelle 208 D und 308 D mit 2,3 Litern (1988–1995) sowie 408 D.
Was kostet die Ölpumpe 6011800701?
Die LASO Ölpumpe 6011800701 kostet 179 €. Es handelt sich um ein unbenutztes NOS-Teil aus dem Lagerbestand und ein Einzelstück; es gilt ein Rückgaberecht von 60 Tagen.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen und hat über 1.000 positive eBay-Bewertungen. Sie sind unsicher, ob die Ölpumpe zu Ihrem Motor passt? Rufen Sie uns an unter 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder schreiben Sie uns über das Kontaktformular – am besten mit Fahrgestellnummer oder einem Foto Ihres Altteils.