M110 Auslassventil A1100500027 – Kaufratgeber W123 W116 R107
Wer den Zylinderkopf eines M110 zerlegt – etwa weil der Motor beim Kompressionstest auf einem Zylinder deutlich abfällt oder weil ohnehin Steuerkette und Ventilschaftdichtungen fällig sind – steht vor der Frage, welche Ventile wirklich passen. Ein- und Auslassventile der Mercedes-Sechs- und Achtzylinder dieser Zeit sehen sich ähnlich, unterscheiden sich aber in Nummer und Maßen. Dieser Kaufratgeber zeigt, woran Sie Verschleiß an Auslassventilen erkennen, worauf Sie beim Kauf achten sollten und für welche Fahrzeuge die Nummer A1100500027 gelistet ist.
Satz aus 6 unbenutzten Auslassventilen von Intervalves mit Schaftprägung „+IVS+“ im roten Originalkarton.
Woran erkennt man Verschleiß oder Schäden?
Das Auslassventil öffnet und schließt den Auslasskanal im Zylinderkopf und lässt die Abgase aus dem Zylinder ab. Es sitzt auf der heißen Seite des Kopfes und ist deshalb thermisch deutlich stärker belastet als das Einlassventil. Ob ein Ventil weiterverwendet werden kann, lässt sich meist erst am ausgebauten Kopf sicher beurteilen.
| Befund | Bedeutung |
|---|---|
| Kompression auf einem Zylinder deutlich niedriger, Druckverlust entweicht hörbar in den Auspuff | Auslassventil schließt nicht mehr dicht – Ventil oder Sitz verbrannt bzw. verzogen |
| Ventilteller am Rand ausgebrannt oder mit Ausbrüchen | Ventil nicht mehr verwendbar, Sitz im Kopf mitprüfen |
| Sitzfase tief eingeschlagen, Teller nur noch sehr dünn | Nachschleifen nicht mehr sinnvoll – Ersatzventil nötig |
| Spürbares Spiel des Schafts in der Ventilführung | Führung verschlissen – beim Ventiltausch Führungen mit erneuern |
| Blauer Rauch beim Anlassen oder im Schiebebetrieb, Kompression aber gleichmäßig | Eher verhärtete Ventilschaftdichtungen als defekte Ventile – siehe Ratgeber Ventilschaftdichtungen |
Nach Jahrzehnten Betrieb kommen beim M110 oft mehrere Faktoren zusammen: lange Laufleistung, zu knapp eingestelltes Ventilspiel und Ablagerungen am Ventilsitz. Ein Ventil, das nicht mehr vollständig schließt, kann die Wärme nicht mehr über den Sitz abgeben und brennt mit der Zeit weiter aus.
Worauf beim Kauf achten
- Teilenummer vergleichen: Das Auslassventil für den M110 trägt die Mercedes-Nummer A 110 050 00 27. Vergleichsnummern sind TRW 2603 und AE V95072.
- Ein- und Auslass nicht verwechseln: Die Einlassventile M116/M117 (A 116 050 01 26 / TRW 2639) sind andere Teile. Auch das Auslassventil des Vierzylinders M115 (A 115 050 00 27 / TRW 2602, Länge 113 mm) passt nicht.
- Maße prüfen: Referenzmaße des Vergleichsteils AE V95072: Teller 37,1 mm, Schaft 10,95 mm, Länge 118 mm, Sitzwinkel 45°. Messen Sie zum Vergleich ein ausgebautes Ventil.
- Zustand bewerten: Neuteile aus Altbestand sollten unbenutzt sein und keinen Rost am Schaft haben. Bei unserem Satz zeigen die Teller leichte Flecken bzw. Anlauf, aber keinen Rost; der Karton ist abgegriffen.
- Stückzahl passend zum Motor: Der Sechszylinder M110 braucht 6 Auslassventile. Für einen V8 sind es 8 – ein 6er-Satz reicht dort nicht für einen ganzen Motor.
Lösung
Ist ein Auslassventil verbrannt oder der Teller nicht mehr nachschleifbar, ersetzen Sie bei einer Kopfüberholung sinnvollerweise alle Auslassventile auf einmal. Wir bieten einen kompletten Satz aus 6 neuen Auslassventilen von Intervalves (IVS) unter der Mercedes-Nummer A1100500027 an – unbenutzt, im Originalkarton (Kartonaufdruck Intervalves 2417, handschriftlich „2603“). Preis: 299 € für den Satz aus 6 Stück. Es ist genau ein Satz vorrätig; weitere Teile für Ihr Modell finden Sie in den Kategorien W123, W116 und R107.
Wer ohnehin den Motor eines 280 E oder 280 SL zerlegt hat, sollte auch den unteren Motor im Blick haben – Hinweise zur Ersatzwelle gibt unser Kaufratgeber M110-Kurbelwelle.
6x Auslassventil A1100500027 – Intervalves NEU (NOS)
Für M110 (W123, W116, R107, W114) und laut Produktdaten weitere Baureihen – 299 € für den Satz aus 6 Stück.
Zum Angebot →Passende Fahrzeuge
| Baureihe | Modelle |
|---|---|
| W108 / W111 | 280 SE 3.5, 300 SEL 3.5, 280 SE 4.5 |
| /8 W114 (M110) | 280, 280 C, 280 E, 280 CE |
| W116 | 280 S, 280 SE, 280 SEL, 350 SE, 350 SEL, 450 SE, 450 SEL |
| W123 / C123 (M110) | 280, 280 E, 280 C, 280 CE |
| R107 / C107 | 280 SL, 350 SL, 450 SL, 280 SLC, 350 SLC, 450 SLC |
Bauzeit laut Produktdaten 1968–1985. Nicht passend für die Motoren M103 und M104 sowie den Vierzylinder M115; der 450 SEL 6.9 (M100) ist nicht freigegeben. Senden Sie uns im Zweifel Fahrgestellnummer und Baujahr – wir prüfen die Passung kostenlos.
Häufige Fragen
Gilt der Preis von 299 € für ein Ventil oder für den Satz?
Der Preis gilt für den kompletten Satz aus 6 Auslassventilen. Angeboten wird genau ein Satz.
Wie viele Auslassventile braucht der M110?
Der Sechszylinder M110 hat ein Auslassventil je Zylinder, also 6 Stück. Der Satz deckt damit einen kompletten M110-Zylinderkopf ab.
Passt das Auslassventil A1100500027 auch in den 450 SL oder 450 SE?
Laut Produktdaten ist die Nummer auch für W116 und R107/C107 mit V8 (350/450) sowie W108/W111 280 SE 3.5, 300 SEL 3.5 und 280 SE 4.5 gelistet. Der V8 braucht jedoch 8 Auslassventile, ein Satz aus 6 reicht dort nicht für einen ganzen Motor. Der 450 SEL 6.9 (M100) ist nicht freigegeben.
Sind das Originalteile von Mercedes?
Es sind unbenutzte Neuteile (NOS) des Ventilherstellers Intervalves (IVS) im Originalkarton, ausgewiesen unter der Mercedes-Nummer A 110 050 00 27. Vergleichsnummern sind TRW 2603 und AE V95072.
Kann ich die Ventile direkt einbauen?
Neue Auslassventile werden in der Regel mit dem Ventilsitz abgestimmt und eingeschliffen. Prüfen Sie dabei auch Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen. Lassen Sie die Arbeit im Zweifel von einem Motoreninstandsetzer ausführen.
KFZTeile-Thot ist ein Fachbetrieb für geprüfte und aufbereitete Mercedes-Teile mit eigenen Prüfständen – spezialisiert auf Mercedes-Oldtimer, mit über 1.000 positiven eBay-Bewertungen. Fragen zur Passung der Auslassventile A1100500027? Rufen Sie uns an: 0179 8991069 (Mo–Fr 8–18 Uhr) oder nutzen Sie das Kontaktformular.