Cigüeñal OM616/OM615 W123 240 D 220 D – guía de compra
Quien revisa un W123 240 D o un /8 220 D suele comprobar, tras desmontar el motor, que el cigüeñal antiguo ya no se puede reutilizar sin más. En los diésel de cuatro cilindros se añade un obstáculo: el OM615 y el OM616 se parecen mucho, y el 200 D, pese a llevar la misma denominación de motor OM615, tiene un cigüeñal distinto. Esta guía muestra cómo reconocer daños en el cigüeñal, a qué debe prestar atención al comprar un cigüeñal OM615/OM616 usado y qué modelos son compatibles.
¿Cómo se reconocen el desgaste o los daños?
El cigüeñal convierte el movimiento alternativo de los cuatro pistones en movimiento giratorio y acciona la cadena de distribución a través del piñón dúplex. El contrapeso delantero lleva la escala graduada para ajustar el inicio de inyección, y el volante motor lleva la corona dentada del motor de arranque y la superficie de fricción del embrague. En el OM615/OM616 el cigüeñal va apoyado en cinco cojinetes. Si puede seguir utilizándose, por lo general solo se ve con el motor desmontado.
| Hallazgo | Significado |
|---|---|
| Estrías marcadas, depósitos o corrosión en los muñones de bancada o de biela | Daño de cojinetes o por inmovilización – el cigüeñal debe medirse y rectificarse a cota de reparación o sustituirse |
| Muñones ya en la última cota de reparación | No es posible rectificar más – se necesita un cigüeñal de sustitución |
| Fisura o error de concentricidad en la comprobación del rectificador | El cigüeñal ya no es utilizable |
| Marcas de rodadura y óxido superficial en la superficie de fricción del volante motor | Hacer rectificar el volante motor; el propio cigüeñal puede estar en buen estado |
| Dientes dañados en la corona dentada del motor de arranque | Revisar la corona dentada o el volante motor – no es un daño del cigüeñal |
| El motor se sacude con fuerza al pararlo | Normalmente no es un problema del cigüeñal, sino soportes del motor desgastados – véase El diésel W123 se sacude al pararlo |
Causas
Los diésel del W115 y del W123 suelen tener varios cientos de miles de kilómetros a sus espaldas. La falta de aceite, los intervalos de cambio de aceite alargados y los semicojinetes desgastados dejan estrías en los muñones. Muchos motores ya se han revisado una vez, por lo que el cigüeñal ya está rectificado a cota inferior. A ello se suman los motores que han estado parados mucho tiempo: la humedad provoca corrosión en los muñones y el volante motor. Por eso, un cigüeñal original usado es una base económica para muchas revisiones, siempre que se mida y se compruebe antes del montaje.
A qué prestar atención al comprar
- Determinar la carrera: Lo decisivo es la carrera de aprox. 92 mm: es la del OM615 de 2,2 l (220 D) y la del OM616 de 2,4 l (240 D, 240 TD). El 200 D (OM615 de 2,0 l) tiene 83,6 mm de carrera y un cigüeñal propio. Los de cinco cilindros 240 D 3.0 y 300 D (OM617) tampoco son compatibles.
- Comparar números: El número de comparación del cigüeñal es A 615 030 76 01. Compárelo con su cigüeñal antiguo o envíenos el número de motor.
- Tener en cuenta la caja de cambios: El volante motor atornillado (en la base para rectificar, A 115 032 06 01) es para caja de cambios manual. Para G 240 GD y furgonetas, consúltenos antes, por favor.
- Evalúe el estado: Fíjese en que los muñones de bancada y de biela estén brillantes y sin estrías marcadas. Un cigüeñal con estrías visibles solo tiene sentido como base para rectificar.
- Hacerlo comprobar antes del montaje: Nuestros cigüeñales no están medidos y no se han sometido a comprobación de fisuras ni de concentricidad. Haga que un rectificador de motores compruebe los muñones, la concentricidad y la ausencia de fisuras.
Solución
Si el cigüeñal antiguo ya no tiene salvación, la opción más lógica es un cigüeñal original usado A 615 030 76 01. Tenemos dos ejemplares en stock, cada uno con piñón dúplex, escala graduada y volante motor atornillado, sin cojinetes ni polea:
- Cigüeñal con volante motor, muñones de bancada y de biela metálicamente brillantes sin estrías marcadas, carrera medida aprox. 92 mm: 299,00 €
- Cigüeñal con volante motor A 115 032 06 01 como base para rectificar, muñón de biela del cilindro 1 con estrías marcadas y corrosión, es necesario rectificar y comprobar fisuras y dureza: 129,00 €
Por su peso y tamaño, ambos cigüeñales solo están disponibles para recogida. Acordamos la cita tras la compra; previo acuerdo, puede ver la pieza antes. Encontrará más piezas para el clásico diésel en nuestra sección Mercedes W123. Si busca un cigüeñal para el motor de gasolina de seis cilindros, lea nuestra guía de compra del cigüeñal M103.
Cigüeñal OM615/OM616 + volante motor
N.º de comparación A 615 030 76 01 · caja de cambios manual
299,00 €
Ver oferta →
Cigüeñal + volante motor (base para rectificar)
N.º de comparación A 615 030 76 01 · volante motor A 115 032 06 01
129,00 €
Ver oferta →Vehículos compatibles
| Serie | Modelos (solo OM615 de 2,2 l / OM616 de 2,4 l con aprox. 92 mm de carrera) |
|---|---|
| /8 W115 | 220 D (1968–1976), 240 D (1973–1976) |
| W123 berlina y familiar T | 220 D (1976–1979), 240 D, 240 TD |
No compatible para el 200 D (OM615 de 2,0 l), los de cinco cilindros 240 D 3.0 y 300 D (OM617) así como el motor de gasolina M115. El volante motor es para caja de cambios manual; para G 240 GD y furgonetas, consúltenos antes, por favor.
Preguntas frecuentes
¿Encaja el cigüeñal A 615 030 76 01 en el W123 200 D?
No. El 200 D lleva el OM615 de 2,0 litros y 83,6 mm de carrera y, por tanto, un cigüeñal propio. Los cigüeñales ofrecidos aquí tienen una carrera medida de aprox. 92 mm y corresponden al 220 D (OM615, 2,2 l) o al 240 D (OM616, 2,4 l).
¿Encaja el cigüeñal también en el 300 D o en el 240 D 3.0?
No. Los de cinco cilindros 240 D 3.0 y 300 D llevan el OM617 con cigüeñal propio. El A 615 030 76 01 es para los cuatro cilindros OM615 de 2,2 l y OM616 de 2,4 l.
¿Puedo usar el cigüeñal con caja de cambios automática?
El cigüeñal en sí, sí, pero el volante motor atornillado es para caja de cambios manual. Con cambio automático, el volante motor debe sustituirse por el disco de arrastre adecuado para su vehículo.
¿Los cigüeñales están medidos o comprobados?
No. Los muñones no están medidos y no se realizó ninguna comprobación de fisuras ni de concentricidad. En el cigüeñal de 299,00 € los muñones de bancada y de biela están brillantes sin estrías marcadas; el cigüeñal de 129,00 € es expresamente una base para rectificar. Haga que un rectificador de motores compruebe cada cigüeñal antes del montaje.
¿Se envían los cigüeñales?
No. Por su peso y tamaño, ambos cigüeñales solo están disponibles para recogida. Acordamos la cita de recogida tras la compra por mensaje; previa cita, puede ver la pieza antes.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con bancos de pruebas propios, y cuenta con más de 1.000 opiniones positivas en eBay. ¿Quiere saber si el cigüeñal encaja en su motor? Envíenos el número de bastidor y el año de fabricación y lo comprobaremos sin coste: +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) – o utilice nuestro formulario de contacto.