¿El W123 automático pierde aceite por la campana del convertidor? Retén A0049970547

Por la mañana aparece una mancha rojiza bajo el vehículo, la parte inferior de la campana del convertidor está húmeda de aceite y el nivel de ATF baja lentamente. Muchos propietarios de un W123 automático, de un W116 Clase S o de un 450 SL sospechan primero del motor. Pero si la fuga se sitúa justo entre el motor y la caja de cambios, además del retén trasero del cigüeñal entra en consideración sobre todo el retén de eje de la entrada del cambio automático. Este sella el cuello del convertidor en la bomba de aceite. En esta guía descubrirá cómo acotar la fuga, qué cajas de cambios están afectadas y qué pieza necesita.

Síntomas

Así puede clasificar el síntoma antes de planificar el desmontaje de la caja de cambios:

Síntoma	Causa probable
El ATF gotea entre el motor y la caja de cambios, en la parte inferior de la campana del convertidor	Fuga en el retén de eje de la entrada de la caja de cambios (retén del convertidor)
Campana del convertidor húmeda de aceite por debajo, el nivel de ATF baja a lo largo de semanas	Posible: retén del convertidor – acotar el punto de fuga limpiando y observando
El aceite de la campana del convertidor es oscuro y huele a aceite de motor	Más bien lado del motor, p. ej. retén trasero del cigüeñal – no la entrada de la caja de cambios
Delimitación: El aceite de la caja de cambios sale por la conexión del cable del velocímetro (caja manual)	Otro retén – véase La caja de cambios pierde aceite por el accionamiento del velocímetro
Delimitación: El aceite se encuentra atrás, en la salida de la caja de cambios hacia el árbol de transmisión	Retén de salida – otra pieza (p. ej. A 008 997 92 46, 40 × 62 × 10 mm)

Causas

Un retén de eje funciona con un labio de estanqueidad elástico que se apoya con ligera precarga sobre el cuello giratorio del convertidor. En los vehículos de esta generación, el retén lleva montado a menudo desde hace décadas. El calor del motor y de la caja de cambios, el ATF envejecido y los largos periodos de inmovilización endurecen el material. El labio ya no asienta limpiamente y el aceite pasa por el cuello del convertidor hacia la campana.

Comprobar por cuenta propia

Comience con los pasos que no cuestan nada:

1. Determinar el tipo de caja de cambios. Según los datos del producto, el retén A0049970547 pertenece únicamente a las cajas de cambios automáticas de la generación W3/W4 (entre otras la 722.1). Las cajas posteriores 722.3, 722.4, 722.5 y 722.6 utilizan otros retenes – esta comprobación decide qué pieza necesita.
2. Identificar el aceite. Recoja una gota con un paño blanco. El ATF suele ser rojizo, el ATF envejecido pardusco; el aceite de motor suele ser más oscuro. Así reconocerá si la fuga procede del lado de la caja de cambios o del lado del motor.
3. Limpiar la zona de la fuga. Limpie con limpiafrenos la parte inferior de la campana del convertidor y la transición motor/caja de cambios y déjelas secar. Solo sobre material limpio se puede apreciar por dónde sale realmente el aceite.
4. Prueba de conducción e inspección visual. Tras un trayecto, vuelva a revisar desde abajo. Si se forma una película de aceite fresco en la parte inferior de la campana del convertidor, lo más probable es que la fuga esté en la entrada de la caja de cambios. Si está atrás, en la caja de cambios, la causa es otra junta.
5. Comprobar el nivel de ATF y planificar el cambio. Compruebe el nivel de ATF según las indicaciones del fabricante y rellene si es necesario. Si se confirma el diagnóstico, el cambio se realiza con la caja de cambios desmontada y el convertidor de par extraído.

Solución

Un retén endurecido no se puede reparar – se sustituye. Para ello suministramos el retén de eje original de Mercedes-Benz con la referencia A0049970547 (A 004 997 05 47, 44 × 60 × 8 mm) como pieza nueva sin usar de stock de almacén (NOS) en su caja original: labio de estanqueidad claro, camisa metálica lacada en verde con la inscripción Mercedes-Benz, ligeras marcas de almacenamiento en la caja y en la camisa. Como referencia sucesora figura A 017 997 32 47 y como referencia comparativa Elring 319.104. Actualmente hay 3 ud. en stock, el precio de 29,90 € se aplica por ud.

Dado que el desmontaje de la caja de cambios supone el mayor esfuerzo, el cambio compensa especialmente en el marco de una revisión de la caja de cambios o de un cambio de convertidor. Importante: para W124, W201 y W126 desde aproximadamente 1983 con cambio automático 722.3/722.4/722.5, según los datos del producto corresponde el retén A 013 997 09 46, no esta pieza.

Encontrará más piezas para su clásico en las categorías W123, W116 y W107 / R107.

Vehículos compatibles

Solo con cambio automático de la generación W3/W4 (entre otras la 722.1):

Serie	Modelos según los datos del producto
W114 / W115 serie /8 (1968–1976)	220 D, 230, 240 D, 280, 280 C, 300 D
W123 (1976–1985)	240 D, 280 E, 280 CE, 300 D, 300 CD, 300 TD
W116 Clase S (1972–1980)	280 S, 280 SE, 300 SD, 450 SE, 450 SEL, 450 SEL 6.9
W108 / W109 (1971–1973)	280 SE 4.5, 280 SEL 4.5, 300 SEL 4.5
R107 / C107 (1973–1980)	450 SL, 450 SLC
No compatible	Cajas de cambios manuales, así como cajas automáticas 722.3, 722.4, 722.5 y 722.6

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé que el retén del convertidor de la caja de cambios automática tiene fugas?

Lo típico es el aceite de transmisión automática (ATF) que gotea entre el motor y la caja de cambios por la parte inferior de la campana del convertidor. Si en cambio el aceite se encuentra en la salida de la caja de cambios hacia el árbol de transmisión o en la conexión del cable del velocímetro, la causa está en otro punto de estanqueidad.

¿Encaja el retén A0049970547 también en el W124, W201 o W126?

No, no para las cajas automáticas 722.3, 722.4 y 722.5. Según los datos del producto, W124, W201 y W126 desde aproximadamente 1983 llevan en la entrada de la caja de cambios el retén A 013 997 09 46. Esta pieza tampoco está prevista para el automático de cinco velocidades 722.6 ni para las cajas manuales.

¿Qué vehículos tienen asignado el retén A0049970547?

Están asignados vehículos con cambio automático de la generación W3/W4 (entre otras la 722.1): W114/W115, W123 (entre otros 240 D, 280 E, 280 CE, 300 D, 300 CD, 300 TD), W116 (entre otros 280 S hasta 450 SEL 6.9), W108/W109 con motor de 4,5 litros, así como R107/C107 450 SL y 450 SLC.

¿Puedo cambiar el retén del convertidor sin desmontar la caja de cambios?

No. El retén va alojado delante, en la bomba de aceite o en la carcasa del convertidor. El cambio se realiza con la caja de cambios desmontada y el convertidor de par extraído. Por eso conviene sustituirlo al mismo tiempo en una revisión de la caja de cambios o en un cambio de convertidor.

¿Cuánto cuesta el retén A0049970547 y en qué estado se encuentra?

Nuestro precio del retén es de 29,90 € por ud. Se trata de una pieza original nueva sin usar de Mercedes-Benz, de stock antiguo (NOS), en su caja original; la caja y la camisa metálica presentan ligeras marcas de almacenamiento.

KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con bancos de pruebas propios. Más de 1.000 opiniones positivas en eBay demuestran que esta exigencia se cumple. ¿No está seguro de qué cambio automático lleva su vehículo o desea aclarar de antemano la compatibilidad? Llámenos al +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o escríbanos a través de nuestro formulario de contacto – comprobamos gratuitamente la compatibilidad a partir de su número de bastidor.