La cadena de la bomba de aceite traquetea en W124 W126: comprobar y cambiar
Un traqueteo procedente de la parte inferior del motor que dura unos segundos tras el arranque en frío, o un indicador de presión de aceite que baja más de lo habitual al ralentí con el motor caliente: muchos propietarios de un W124 o W126 piensan en primer lugar en la cadena de distribución o en un indicador averiado. Un componente que se pasa por alto con frecuencia es la cadena de la bomba de aceite. Va situada en la parte baja del motor y acciona la bomba de aceite. Esta guía muestra cómo reconocer una cadena de la bomba de aceite alargada, cómo comprobarla en un orden razonable y qué cadena corresponde a su motor.
Cadena de la bomba de aceite iwis 0019970294 sin usar: de una hilera, 52 eslabones, remachada sin fin.
Síntomas
| Síntoma | Causa probable |
|---|---|
| Traqueteo en la parte delantera inferior del motor, sobre todo tras el arranque en frío | Cadena de la bomba de aceite alargada, piñones desgastados |
| La presión de aceite fluctúa al ralentí o se genera con retraso | Accionamiento de la bomba de aceite con holgura; alternativamente, nivel de aceite bajo o cojinetes desgastados |
| Traqueteo en la parte superior del motor, en la zona de la tapa de balancines | Más probablemente la cadena de distribución, el tensor de cadena o los carriles de guía – no la cadena de la bomba de aceite |
| El indicador de presión de aceite marca cero de forma permanente o salta, pero el motor funciona con normalidad | Con frecuencia está averiado el indicador o el emisor – véase Indicador de presión de aceite averiado en el W124 |
Importante: si el indicador de presión de aceite deja de marcar presión de repente y además se enciende el aviso, pare el motor de inmediato. Primero comprobar, después seguir conduciendo.
Causas
La cadena de la bomba de aceite transmite el giro del cigüeñal a la bomba de aceite por arrastre de forma, para que la presión de aceite se genere en sincronía con el régimen. Va situada en la parte delantera inferior del motor, detrás de la tapa frontal, entre el piñón del cigüeñal y el de la bomba de aceite, y no debe confundirse con el accionamiento superior del árbol de levas.
Tras tres o cuatro décadas y, a menudo, varios cientos de miles de kilómetros, se desgastan los pasadores y los casquillos de los eslabones de la cadena. Como consecuencia, la cadena se alarga, pasa por los piñones con más holgura y empieza a golpetear. Los cambios de aceite poco frecuentes y los largos periodos de inmovilización aceleran este desgaste. Como la cadena de la bomba de aceite se suele olvidar cuando solo se cambia la cadena de distribución, en muchos vehículos siguen montadas las primeras cadenas.
Comprobar por cuenta propia
Proceda del paso más sencillo al más laborioso:
- Controlar el nivel y el estado del aceite. Una cantidad insuficiente de aceite o un aceite muy envejecido provoca igualmente una presión de aceite baja y ruidos. Es la forma más económica de descartar una causa.
- Observar el indicador de presión de aceite. Anote el valor en frío y en caliente, en cada caso al ralentí y a un régimen elevado. Una caída acusada solo al ralentí con el motor caliente es un indicio, pero todavía no una prueba.
- Contrastar el indicador. Haga medir la presión de aceite con un manómetro mecánico. Así distingue un fallo del indicador o del emisor de un problema real de presión.
- Acotar el ruido. Escuche con un estetoscopio o con un destornillador largo apoyado en la oreja: ¿procede el traqueteo de la parte delantera inferior o de la parte superior, en la tapa de balancines?
- Inspección visual tras abrir. Si la tapa frontal ya está abierta, por ejemplo al cambiar la cadena de distribución, compruebe la holgura y el desgaste de la cadena y los piñones. Compare al mismo tiempo el número de eslabones y el paso de la cadena de la pieza antigua.
En motores diésel con consumo de aceite elevado, además merece la pena consultar nuestra guía OM601 echa humo azul – retenes de vástago de válvula, ya que la pérdida de aceite por los vástagos de válvula reduce el nivel de aceite y, con ello, también la presión de aceite.
Solución
Una cadena alargada no se puede reajustar: se sustituye. Lo más económico es cambiarla junto con la cadena de distribución, porque entonces el motor ya está abierto por delante. Compruebe también los piñones: los dientes muy desgastados acortan la vida útil de una cadena nueva.
Ofrecemos la cadena adecuada con la referencia 0019970294 : una cadena iwis nueva de stock antiguo (NOS) sin usar, en su caja original, de una hilera, 52 eslabones, remachada sin fin. La caja presenta marcas de almacenamiento. Precio: 29,90 €.
Atención, riesgo de confusión: Esta cadena no es adecuada para OM615, OM616 y OM617 – ahí corresponde la cadena dúplex de dos hileras con 42 eslabones y el número A0009978194. Tampoco es compatible con M116, M117 ni con M104, M111 y M112, que necesitan 46 o 48 eslabones.
Cadena de la bomba de aceite iwis 0019970294 – 52 eslabones
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Vehículos compatibles
| Serie | Modelos |
|---|---|
| W124 Clase E (1984–1997) | 260 E, 260 E 4matic, 300 E, 300 E 4matic, 300 CE, 250 D, 300 D, 300 D 4matic |
| W126 Clase S (1979–1991) | 300 SE, 300 SEL |
| R129 Clase SL (1989–2002) | 300 SL |
| W463 Clase G (desde 1989) | 300 GE, 250 GD |
Motores según los datos del producto: M103, OM601, OM602, OM603. Compare antes de la compra el número de eslabones (52) y el paso de la cadena con su pieza antigua. ¿No está seguro? Envíenos el número de bastidor (VIN) y el año de fabricación a través del formulario de contacto – comprobamos gratuitamente si la cadena es compatible.
Preguntas frecuentes
¿Cómo reconozco una cadena de la bomba de aceite alargada?
Lo típico es un ruido de traqueteo en la parte delantera inferior del motor, sobre todo poco después del arranque en frío, y una presión de aceite que fluctúa al ralentí o es llamativamente baja. Solo la inspección de la cadena y los piñones tras abrir el motor da certeza.
¿Es compatible la cadena 0019970294 también con OM615, OM616 u OM617?
No. La cadena 0019970294 tiene 52 eslabones y es de una hilera. OM615, OM616 y OM617 necesitan la cadena dúplex de dos hileras con 42 eslabones y el número A0009978194. Tampoco es compatible con M116, M117, M104, M111 y M112.
¿Debería sustituir también la cadena de la bomba de aceite al cambiar la cadena de distribución?
Sí. Si el motor ya está abierto por delante, la cadena de la bomba de aceite debe cambiarse también, igual que cuando el accionamiento de la bomba de aceite traquetea. El esfuerzo adicional es entonces reducido.
¿Cuántos eslabones tiene la cadena de la bomba de aceite del W124?
La cadena 0019970294 tiene 52 eslabones y, según nuestros datos de producto, es compatible, entre otros, con 260 E, 300 E, 300 CE, 250 D y 300 D. Compare antes de la compra el número de eslabones y el paso de la cadena con su pieza antigua.
¿En qué estado se encuentra la cadena ofrecida?
Se trata de una cadena nueva de stock antiguo (NOS) de iwis en su caja original: sin usar y remachada sin fin. La caja presenta marcas de almacenamiento.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con bancos de pruebas propios, y cuenta con más de 1.000 opiniones positivas en eBay. ¿Tiene preguntas sobre la cadena de la bomba de aceite o sobre su motor? Llámenos al +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o escríbanos a través del formulario de contacto.