Revisión y reparación del regulador de fase de calentamiento (Bosch K-Jetronic)
Bosch K-Jetronic · todas las marcas
Revisión del regulador de fase de calentamiento a precio fijo
Desmontado hasta la última pieza pequeña, carcasa granallada y limpiada en baño de ultrasonidos, todas las juntas y membranas nuevas, ajustado en el banco de pruebas a los valores nominales de Bosch; de vuelta listo para montar.
y envío de vuelta, con o
sin depresión
- 2 años de garantía – si lo desea, 5 años
- Listo en 3–5 días laborables – Express en 1 día laborable
- Más de 100 reguladores de fase de calentamiento ya revisados
El resultado
Antes y después
Así llegan los reguladores a nuestras instalaciones y así vuelven. La carcasa se granalla en lugar de repintarse y recupera así su aspecto de fábrica. Pero lo decisivo es el interior: membranas nuevas, juntas nuevas, presión de control ajustada con exactitud.
Nuestro trabajo
Qué ocurre con su regulador de fase de calentamiento
No una reparación rápida, sino una revisión completa en seis pasos, igual para cada regulador, sea cual sea la marca o la versión.
Desmontado hasta la última pieza pequeña
Tapa, membranas, muelles, bimetal, válvula, tamices: se desmonta todo. Cada regulador tiene su propia caja, de modo que nada se confunde: recibirá de vuelta su propio regulador con su referencia.
Granallado y limpieza en baño de ultrasonidos
Todas las piezas de la carcasa se granallan y a continuación se limpian en baño de ultrasonidos. Los ultrasonidos llegan también a los taladros y canales del interior y eliminan la corrosión profunda y las resinificaciones del combustible viejo, inaccesibles desde fuera.
Todas las juntas y membranas nuevas
Sustituimos siempre cada junta y cada membrana. En los reguladores con conexión de depresión también se renueva la segunda membrana. Nada de «todavía tiene buen aspecto»: tras 40 años, la goma ha llegado al final. En la foto: las piezas nuevas para tres reguladores.
Elemento calefactor probado
El elemento calefactor eléctrico determina la rapidez con que el regulador pasa de «frío» a «caliente». Medimos su resistencia. Si el valor no es correcto, se monta un elemento calefactor nuevo, sin coste adicional.
Estanqueidad de las membranas probada
Tras el montaje se comprueba la estanqueidad de cada membrana recién instalada: la membrana de depresión con bomba de vacío y manómetro, la parte de combustible bajo presión en nuestro banco de pruebas. Un regulador con fugas no sale de nuestra casa.
Ajustado a los valores nominales de Bosch
Por último, ajustamos la presión de control en el banco de pruebas según los valores de prueba de Bosch para la referencia de su regulador: en frío (según la temperatura) y en caliente, y según la versión, además con depresión para el enriquecimiento a plena carga.
Todo incluido por 400 €
Kit de reparación, limpieza por ultrasonidos, elemento calefactor si es necesario, prueba de estanqueidad, ajuste y envío de vuelta dentro de Alemania. Sin recargos, sin sorpresas.
Reservar la revisión ahoraAntecedentes
Por qué la presión de control correcta es tan importante
El regulador de fase de calentamiento genera la presión de control que presiona desde arriba sobre el émbolo de control del distribuidor-dosificador de combustible. Con ello decide cuánto combustible entrega el distribuidor-dosificador a los inyectores. Si el regulador está desgastado o mal ajustado, el distribuidor-dosificador recibe la presión equivocada, y el motor, la mezcla equivocada.
Esto no se puede compensar con el tornillo de CO del distribuidor-dosificador. Solo desplaza la mezcla básica: los valores de arranque en frío, fase de calentamiento y plena carga provienen únicamente del regulador de fase de calentamiento.
Presión de control demasiado baja: mezcla demasiado rica
- consumo elevado, olor a gasolina
- humo negro, bujías con hollín
- combustible en el aceite del motor
- mal arranque en caliente
Presión de control demasiado alta: mezcla demasiado pobre
- tirones y petardeos durante el calentamiento
- falta de potencia al acelerar
- calado tras el arranque en frío
- temperaturas de combustión más altas
Precaución en motores turbo
Bajo presión de sobrealimentación, la mezcla debe enriquecerse de forma controlada. Si el regulador de fase de calentamiento no funciona correctamente, por ejemplo por una membrana con fugas o un ajuste incorrecto, el motor funciona con mezcla demasiado pobre bajo carga. Las consecuencias son una combustión con detonación y temperaturas de gases de escape extremas: pistones, válvulas y turbocompresor pueden dañarse en poco tiempo. Un regulador de fase de calentamiento correctamente ajustado no es aquí un detalle, sino una protección del motor.
Diagnóstico
Averías típicas del regulador de fase de calentamiento
Lo que nota en el coche
- mal arranque en frío o calado poco después del arranque
- tirones, serrucheo, ralentí irregular en los primeros minutos
- mala respuesta al acelerador, falta de potencia a plena carga
- mayor consumo, olor a gasolina
- presión de control en frío o en caliente fuera de los valores nominales
Lo que encontramos en el regulador
- membrana agrietada, porosa o endurecida
- juntas quebradizas: el regulador tiene fugas
- elemento calefactor interrumpido: el regulador se queda en modo de arranque en frío
- bimetal fatigado o deformado
- válvula y tamiz resinificados o corroídos tras un largo tiempo parado
- desajustado anteriormente: los valores ya no son correctos
Más sobre la localización de averías en la guía: ¿Regulador de fase de calentamiento defectuoso? Síntomas, comprobación y solución
Reservar ahora
Reservar la revisión del regulador de fase de calentamiento
Un precio para cada regulador de fase de calentamiento Bosch del K-Jetronic. Incluye:
- desmontaje completo
- carcasa granallada y limpiada en baño de ultrasonidos
- todas las juntas y membranas nuevas
- elemento calefactor probado, nuevo si es necesario
- prueba de estanqueidad de todas las membranas
- ajuste a los valores nominales de Bosch
- envío de vuelta dentro de Alemania
- 2 años de garantía
Revisión del regulador de fase de calentamiento
400,00 €Añadir opcionalmente:
Tras el pedido recibirá de inmediato las instrucciones de envío por correo electrónico.
¿Prefiere preguntar primero? +49 179 8991069
Proceso
Así de fácil
- Reservar onlineLas instrucciones de envío llegan de inmediato con su confirmación del pedido.
- Desmontar el reguladorDos tuberías de combustible, conector, dos tornillos. Deje que se vacíe por completo el combustible y cierre las conexiones.
- Adjuntar la nota y enviarNombre, dirección, número de teléfono y número de pedido en una nota; embale el regulador bien acolchado.
- Nos pondremos en contacto con usted a la recepciónEntonces revisamos su regulador y se lo devolvemos listo para montar.
Dirección de envío:
Widdersdorf 36
84079 Bruckberg
Seguridad
2 años de garantía; si lo desea, 5 años
Si durante el periodo de garantía aparece un fallo en la revisión, envíenos el regulador: lo comprobamos y lo revisamos de nuevo gratuitamente o lo sustituimos, con envío de vuelta incluido.
Condiciones de la garantía
El garante es KFZ Teile Thot, Widdersdorf 36, 84079 Bruckberg. La garantía comienza con el envío de vuelta del regulador revisado y es válida durante 2 o 5 años, según la opción contratada. Abarca el funcionamiento correcto del regulador de fase de calentamiento revisado por nosotros. Quedan excluidos los daños por montaje o desmontaje inadecuados, combustible contaminado, apertura o desajuste posterior del regulador, así como los daños por accidente. Para un caso de garantía basta un breve correo electrónico o una llamada. Sus derechos legales, en particular los derechos por defectos (garantía legal), no se ven afectados por la garantía y pueden ejercerse sin coste alguno.
Compatible con
Todas las marcas, un solo precio
Con motor atmosférico o turbo, con o sin conexión de depresión: cada regulador de fase de calentamiento Bosch del K-Jetronic (referencia 0 438 140 …) cuesta con nosotros 400 €.
- Mercedes-Benz
- Porsche
- BMW
- Volvo
- Ferrari
- Lamborghini
- VW
- Audi
- Saab
- y todos los demás con K-Jetronic
Conviene saber: el posterior KE-Jetronic no tiene regulador de fase de calentamiento; allí esta función la asume el actuador de presión electrohidráulico. ¿No está seguro de lo que tiene? Envíenos una foto o la referencia y se lo decimos.
Su especialista
¿Por qué KFZ Teile Thot?
Conocemos los puntos débiles típicos de cada versión, desde el atmosférico hasta el turbo.
La estanqueidad y la presión de control se miden, no se estiman.
Verá exactamente lo que se ha hecho en su regulador.
¿Preguntas sobre el montaje o el ajuste en el vehículo? Llámenos o escríbanos.
¿No tiene tiempo para enviarlo?
También tenemos reguladores de fase de calentamiento ya revisados directamente desde almacén, listos para el envío de inmediato.
Ver reguladores de fase de calentamiento desde almacénPreguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la revisión del regulador de fase de calentamiento?
400 € de precio fijo con IVA incluido y envío de vuelta dentro de Alemania. Incluye kit de reparación, juntas, membranas, limpieza por ultrasonidos y, si es necesario, un elemento calefactor nuevo. Reservables opcionalmente: tramitación express (+200 €) y 5 años de garantía (+49,99 €).
¿Cuánto tarda la revisión?
Por lo general 3–5 días laborables desde la recepción de su regulador. Con tramitación express, su regulador está listo en 1 día laborable desde la recepción. A ello se suma el tiempo de transporte postal.
¿Es válido el precio también para reguladores con depresión o para vehículos turbo?
Sí. Cada regulador de fase de calentamiento Bosch del K-Jetronic, con o sin conexión de depresión, para motores atmosféricos y turbo, cuesta 400 €.
¿Recibo de vuelta mi propio regulador?
Sí. Cada regulador se trabaja en su propia caja. Recibirá de vuelta su pieza original con su referencia, lo que es importante para la originalidad de su vehículo.
¿Qué debo tener en cuenta al enviarlo?
Deje que se vacíe por completo el combustible, cierre las conexiones y embale el regulador bien acolchado. Adjunte una nota con nombre, dirección, número de teléfono y número de pedido. Dirección de envío: KFZ Teile Thot, Widdersdorf 36, 84079 Bruckberg.
¿Qué ocurre si mi regulador está dañado?
Si detectamos un daño que va más allá de la revisión normal, por ejemplo una carcasa rota, nos pondremos en contacto con usted antes de seguir trabajando.
¿Hay que ajustar algo tras el montaje?
El regulador llega ya ajustado. Recomendamos hacer comprobar el ralentí y el valor de CO tras el montaje, sobre todo si anteriormente se reajustó el distribuidor-dosificador de combustible para compensar el regulador viejo. Si tiene dudas, le ayudamos con mucho gusto por teléfono.
¿Puedo recibir fotos de la revisión?
Sí. Si lo desea, le enviamos fotos de los trabajos realizados en su regulador. Basta con indicarlo en el pedido o en la nota de acompañamiento.
¿Tiene el KE-Jetronic también un regulador de fase de calentamiento?
No. En el KE-Jetronic, el actuador de presión electrohidráulico se encarga de la adaptación de la mezcla. Un regulador de fase de calentamiento solo existe en el K-Jetronic.
¿Preguntas? Llámenos.
Antes del pedido, después del montaje o entretanto: le ayudamos con mucho gusto. Disponibles lun.–vie. 8–18 h CET.