Tensor de cadena SWAG Mercedes 6010500111 OM601 OM602 OM603 W124 W201 W202 Sprinter
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Tensor de cadena hidráulico (SWAG 6010500111) para los motores diésel de 2 válvulas OM601, OM602 y OM603 en Mercedes W124, W201, W202, los furgones T1, T2, Sprinter y Vario, así como en Vito, Clase V y Clase G.
NOS: sin usar · Caja original SWAG, stock de 02/2002 · Para diésel de 2 válvulas OM601 / OM602 / OM603
Estado de esta pieza
Pieza nueva de stock antiguo (NOS) en la caja original de SWAG, stock de 02/2002. El componente en sí está sin usar, cincado y claro, con el anillo de junta montado, y solo presenta una ligera pátina de almacenamiento. La caja, en cambio, tiene aspecto de uso: sucia, con los cantos golpeados, la etiqueta rota y reforzada con cinta. Al no disponer de banco de pruebas, la pieza se vende sin probar.
Función y ubicación
El tensor de cadena hidráulico mantiene la cadena de distribución del motor diésel bajo una pretensión constante. Mediante un pistón cargado por resorte y sometido a la presión de aceite del motor, empuja el carril tensor contra la cadena y compensa tanto el alargamiento de la cadena como los cambios de carga. Un tensor desgastado o con fuga provoca un traqueteo de la cadena en el arranque en frío, saltos de la cadena y, en el caso extremo, una avería grave del motor.
El tensor va situado en la parte trasera o lateral de la culata, en la zona de la caja de distribución, y se enrosca desde el exterior en el orificio junto al canal de la cadena. El desmontaje es posible sin abrir la tapa de balancines.
¿Cómo se nota un tensor de cadena defectuoso?
- Traqueteo de la cadena en el arranque en frío
- Ruido de traqueteo que disminuye o desaparece por completo tras el calentamiento
- Cadena de distribución que salta o funciona de forma irregular
- En el caso extremo, avería del motor por salto de la cadena
Vehículos compatibles
Turismos Mercedes-Benz, motores OM601, OM602 y OM603 (2 válvulas):
- W124 y S124: 200 D, 200 TD, 250 D, 250 TD, 250 Turbo D, 300 D, 300 TD, 300 Turbo D, también en versión 4MATIC; desde 06/1993 E 200 Diesel
- W201 (190): 190 D, 190 D 2.5, 190 D 2.5 Turbo
- W202: C 200 Diesel
- W210 y S210: E 290 Turbodiesel, E 290 T Turbodiesel
- W140: S 350 Turbodiesel
Mercedes-Benz Clase G W460, W461 y W463:
- 250 GD, 290 GD / G 290 D, G 290 TD, 300 GD, 350 G Turbodiesel
Furgonetas y vehículos comerciales Mercedes-Benz:
- T1 (601, 602, 611, TN): 208 D 2.3, 210 D 2.8, 210 D 2.9, 308 D 2.3, 310 D 2.9, 410 D
- T2 / LN1: 508 D
- Sprinter 901 a 904: 208 D, 210 D, 212 D, 308 D, 310 D, 312 D, 408 D, 410 D, 412 D, 414 D, también 4x4
- Vario 667, 668, 670: 512 D, 612 D, 812 D
- Vito W638 y Clase V: 108 D 2.3, 110 D 2.3, 110 TD 2.3, V 230 TD
- Unimog U 90 y U 100L (2.9 D)
La referencia de este tensor de cadena es SWAG 6010500111. En la caja original figuran además los estados de fábrica 601 050 01 11 y 601 050 03 11; los estados posteriores 06 11 y 07 11 pertenecen a la misma familia de piezas.
⚠ Importante: compare la referencia antes de comprar
Este tensor corresponde a los motores diésel de 2 válvulas OM601, OM602 y OM603. Los diésel multiválvulas a partir de mediados de 1993 (OM604, OM605, OM606) llevan un tensor distinto. Compare la referencia de su tensor antiguo 1:1.
No compatible con:
- Diésel multiválvulas OM604, OM605 y OM606: E 220 Diesel, E 250 Diesel, E 300 Diesel de la generación de 24V, C 220 Diesel y C 250 Diesel en el W202
- Motores de gasolina M102, M103 y M104: ahí, por ejemplo, la referencia 102 050 10 11
- Motores diésel modernos OM642 y OM651
¿Es compatible con su vehículo? Envíenos el número de bastidor (VIN) y el año de fabricación – lo comprobamos gratis: +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h (CET)) o a través de nuestro formulario de contacto.
Preguntas frecuentes
¿Para qué motores es adecuado este tensor de cadena?
Para los motores diésel de 2 válvulas OM601, OM602 y OM603, por ejemplo en W124, W201, W202, los furgones T1, T2, Sprinter y Vario, así como en Vito, Clase V y las series de la Clase G W460 a W463.
¿Encaja el tensor también en los motores diésel multiválvulas?
No. Los motores OM604, OM605 y OM606, así como los motores modernos OM642 y OM651, necesitan un tensor de cadena distinto.
¿En qué estado se encuentra la pieza?
Pieza nueva de stock antiguo (NOS) en caja original, sin usar y con el anillo de junta montado; sin probar, al no disponer de banco de pruebas.
Categorías relacionadas: W201 y W124
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