Centralina ASD difettosa? Controllo e ricambio (W124, W201, W126)
Risposta breve: Se la spia ASD resta accesa in modo permanente dopo l'avviamento o il bloccaggio non interviene più su fondo scivoloso, nei vecchi modelli Mercedes la causa è molto spesso nella centralina ovvero nel relè del differenziale autobloccante automatico. Per W201, W124 e W126 offriamo l'originale testato con codice ricambio A0085452432 per 44,00 €, per W201, W124, W126, R129 e W202 la versione A0135450132 per 99,99 €. Prima della sostituzione vale sempre la pena controllare fusibile, massa e contatti a innesto – non costa nulla e chiarisce metà dei casi.
Il differenziale autobloccante automatico era sui veicoli Mercedes degli anni 1980 e 1990 un optional a pagamento a cui oggi quasi nessuno pensa più – finché la piccola spia ASD nel quadro strumenti non si spegne più. Di solito il guasto si manifesta dopo un periodo di sosta, dopo un tragitto sul bagnato o apparentemente senza motivo alla partenza. Da noi arriva regolarmente sul banco come «spia ASD accesa, bloccaggio morto», e quasi sempre la ricerca inizia nello stesso punto: nell'elettronica, non sull'assale posteriore.
Sintomi
L'ASD si disattiva da solo quando rileva un'anomalia e lo segnala tramite la spia. La seguente panoramica aiuta a orientarsi:
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| La spia ASD resta accesa in modo permanente dopo l'avviamento del motore | Il sistema si è disattivato – centralina, cablaggio o sensori |
| Il bloccaggio non interviene più su neve, bagnato o ghiaia, una ruota posteriore slitta | Comando mancante da parte della centralina o pressione mancante nel circuito idraulico |
| La spia lampeggia o compare solo con bagnato e scosse | Problema di contatto sullo zoccolo del relè, pin corrosi, saldatura fredda nell'unità |
| L'ASD funziona, ma più spie impazziscono contemporaneamente | Non è l'ASD – prima controllare il relè di protezione da sovratensione |
| Gruppo spie complessivamente non funzionante o senza autotest | Non è l'ASD – vedere Dispositivo di controllo nel quadro strumenti |
Cause
Le centraline e i relè dell'ASD si trovano in queste serie nella scatola elettronica ovvero nella scatola dei relè e sono quindi esposti a ciò che logora le sedi di innesto dopo trenta-quarant'anni: umidità, sbalzi di temperatura e vibrazioni. Sulla scheda invecchiano saldature e condensatori elettrolitici, sulle linguette dei connettori si forma ossido. Entrambi portano a resistenze di passaggio che mettono il dispositivo fuori sincrono, temporaneamente o in modo permanente.
A ciò si aggiunge la modalità d'uso: un ASD che per anni non è stato richiesto perché il veicolo circola solo con il bel tempo si nota solo il primo giorno autunnale bagnato – il guasto c'è da tempo. E poiché il sistema, per sicurezza, si disattiva a ogni incongruenza rilevata, basta un contatto instabile per mettere fuori uso il bloccaggio. Un danno meccanico al differenziale è invece una spiegazione decisamente più rara.
Controllare da sé
- Controllare fusibile e massa. Estrarre il fusibile competente per l'ASD secondo la documentazione del veicolo e controllarlo in controluce – le incrinature capillari non si vedono da montato. Poi ispezionare i punti di massa nella zona della scatola elettronica per verificare la corrosione. Costa zero euro e spiega sorprendentemente molti guasti.
- Ispezionare sede e pin. Estrarre la centralina a batteria scollegata, controllare contatti e zoccolo per verderame, umidità o boccole allargate. Pulire con cautela i contatti, reinserire saldamente l'unità e fare una prova su strada. Se la spia scompare, era il contatto.
- Osservare l'autotest. Inserire l'accensione e seguire il comportamento della spia ASD nel quadro strumenti: si accende e si spegne dopo l'avviamento? Se resta accesa in modo permanente, il sistema si è disattivato – la mancata accensione della spia indica invece piuttosto il lato indicatore.
- Escludere i componenti vicini. Prima di sospettare della centralina: controllare relè di protezione da sovratensione e dispositivo di controllo. Se più sistemi sono anomali contemporaneamente, la causa comune non è quasi mai il modulo ASD.
- Prova di sostituzione con un'unità testata. Solo quando alimentazione, contatti e ambiente sono a posto, la sostituzione con un originale funzionante porta chiarezza. In queste serie si esegue in pochi minuti e non richiede attrezzi speciali.
Soluzione
Se il sospetto si conferma, la sostituzione con un ricambio originale testato è la via corretta. Prima della spedizione testiamo personalmente la funzione di ogni centralina; quale versione Le serve lo stabilisce il numero riportato sull'unità smontata – non l'anno di costruzione. Confronti quindi il codice ricambio direttamente sul componente prima dell'ordine.
Codice ricambio non sicuro?
Ci invii numero di telaio e anno di costruzione – verifichiamo noi la versione adatta. Altri moduli sono nella categoria Relè e centraline Mercedes.
Far verificare il codice ricambioVeicoli compatibili
| Serie | A0085452432 (44,00 €) | A0135450132 (99,99 €) |
|---|---|---|
| W201 (190) | sì | sì |
| W124 | sì | sì |
| W126 | sì | sì |
| R129 (SL) | non documentato | sì |
| W202 | non documentato | sì |
I dati si riferiscono ai ricambi in nostro possesso. Poiché l'ASD era un sistema a equipaggiamento speciale e all'interno di una serie sono state montate versioni diverse, il numero riportato sull'unità smontata è sempre determinante. Modelli adatti della Sua serie sono inoltre nelle categorie W124 e W201.
Domande frequenti
Posso continuare a guidare con la centralina ASD difettosa?
Sì. Se il sistema si guasta, si disattiva e l'assale posteriore si comporta come in un veicolo senza bloccaggio. Su strada asciutta non se ne accorge, ma con bagnato, neve e partenze in salita manca il vantaggio di trazione. Non esiste tuttavia un rischio per la sicurezza nel senso di un guasto ai freni o allo sterzo.
Come faccio a sapere quale codice ricambio serve al mio veicolo?
Non si affidi all'anno di costruzione, ma legga il numero direttamente dall'unità smontata. Abbiamo le versioni A0085452432 e A0135450132; in caso di dubbio ci invii numero di telaio e anno di costruzione, e lo verifichiamo gratuitamente.
Il montaggio è fattibile da sé?
Di norma sì. Le unità sono innestate e si trovano in posizione accessibile nella scatola elettronica ovvero nella scatola dei relè. Scollegare la batteria, estrarre la vecchia unità, inserire la nuova – non servono attrezzi speciali. Importante è solo che i contatti siano puliti e l'unità sia ben salda.
Perché la spia ASD è ancora accesa dopo la sostituzione?
Allora il guasto non era nel modulo. I candidati più frequenti sono contatti a innesto corrosi, un problema di massa, un difetto ai sensori o pressione mancante nel circuito idraulico. Controlli uno dopo l'altro i punti della sezione «Controllo fai da te» prima di sostituire altri ricambi.
Le centraline sono nuove o usate?
Si tratta di ricambi originali del nostro stock, che testiamo personalmente nella funzione prima della vendita. Segni d'uso sull'involucro sono possibili per l'età, la funzione è testata. Il contenuto della fornitura corrisponde alle foto del prodotto.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati con banchi prova propri. Ogni centralina, ogni relè e ogni strumento che lascia la nostra sede è stato prima preso in mano e testato da noi – questa è la differenza rispetto a ricambi di origine sconosciuta. Oltre 1.000 recensioni eBay (quasi tutte positive) parlano a favore di questo modo di lavorare. Se non è sicuro del codice ricambio, ci chiami: +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto – numero di telaio e anno di costruzione bastano, il confronto lo facciamo noi.