Riscaldamento Mercedes non scalda? Controllare e sostituire la valvola duo / valvola del riscaldamento (W124, W126, R129)

Il riscaldamento non scalda, scalda solo da un lato – oppure funziona a pieno regime anche se il climatizzatore automatico dovrebbe già regolare da tempo? Sui modelli Mercedes con climatizzatore automatico o Tempmatik dietro c'è molto spesso un difetto della valvola duo (chiamata anche valvola del riscaldamento o valvola di regolazione del riscaldamento). Questa guida mostra come funziona la valvola, come può controllarla da sé in pochi minuti e quale ricambio originale ricondizionato è adatto al Suo veicolo.

Valvola duo A0008306584 (Bosch 1147412015) per W124, S124, C124 e R129 – ricondizionata a regola d'arte: completamente smontata, pulita e testata.

Sintomi: come riconoscere una valvola duo difettosa?

La valvola duo comanda entrambi i circuiti di riscaldamento – di conseguenza i quadri del guasto sono variegati:

• Il riscaldamento resta freddo – un lato o entrambi i lati non si scaldano nonostante l'impostazione di temperatura elevata.
• Il riscaldamento non si spegne più – esce calore in modo continuo, anche con temperatura impostata bassa o in funzionamento estivo.
• La regolazione separata per lato non funziona – sinistra e destra non si riescono più a temperare in modo diverso.
• Perdita di liquido refrigerante sulla paratia – un corpo valvola non a tenuta spinge il liquido refrigerante all'esterno.

Causa: come funziona la valvola duo – e come si guasta

La valvola duo è una doppia valvola dell'acqua elettromagnetica nel circuito di riscaldamento: si trova nel vano motore sulla paratia e controlla l'afflusso di liquido refrigerante caldo ai due scambiatori di calore di sinistra e destra. La centralina del climatizzatore pilota a impulsi le due bobine magnetiche – senza corrente la valvola è aperta (piena potenza di riscaldamento), alimentata blocca il flusso.

Dopo decenni nel liquido refrigerante caldo, calcare e corrosione danneggiano le sedi delle valvole: la valvola si blocca, non chiude più correttamente oppure una bobina magnetica si guasta. Anche le perdite dal corpo sono un frequente problema dell'età.

Controllo fai da te: testare la valvola duo in 5 minuti

La logica «senza corrente aperta» rende la diagnosi semplice:

1. Portare il motore in temperatura e impostare il riscaldamento su bassa temperatura.
2. Staccare il connettore dalla valvola duo – la valvola è ora senza corrente e deve aprirsi completamente.
3. Controllare il risultato: Se ora l'abitacolo diventa caldo su entrambi i lati, valvola e portata funzionano meccanicamente – la causa è piuttosto nel comando (centralina del climatizzatore, sensore di temperatura). Se resta freddo nonostante il connettore staccato, la valvola è bloccata in chiusura oppure la portata è ostruita – la valvola duo va sostituita.
4. Controprova: Se il veicolo scalda in modo continuo anche con il connettore inserito e il climatizzatore automatico che regola verso il basso, la valvola non chiude più – anche in questo caso aiuta solo la sostituzione.

Inoltre può pilotare le bobine magnetiche direttamente con 12 V, come nel caso della valvola di avviamento a freddo – un clic udibile indica che la bobina commuta. Come funziona in linea di principio questo test del clic lo mostriamo nella guida Controllare e sostituire la valvola di avviamento a freddo.

Soluzione: acquistare una valvola duo originale ricondizionata

Una valvola duo incrostata di calcare o non a tenuta non si può riparare in modo duraturo – la soluzione affidabile è la sostituzione con un ricambio originale testato. Nel nostro shop trova valvole duo originali, ricondizionate a regola d'arte: completamente smontate, pulite, testate e pienamente funzionanti:

• Valvola duo A0008306584 (Bosch 1147412015) – per W124, S124, C124 e R129 con climatizzatore automatico, ad es. 300 E, E 320, 300 SL, SL 500
• Valvola duo 1268300084 – per Classe S W126 e W107/R107
• Valvola duo A0008303784 / 0008303884 – per W126 e W107
• Per chi guida una BMW: Valvola doppia dell'acqua Behr 9094402409 – per E24, E32, E34

Importante – il codice ricambio esatto è decisivo: L'A0008306584 non è identico all'A0018303884 (Bosch 1147412090 – variante con pompa acqua supplementare, codice 228) né allo 0008307284. Confronti sempre 1:1 il numero del Suo vecchio pezzo con l'indicazione del prodotto.

Non è sicuro di quale valvola sia montata sul Suo veicolo? Ci invii il Suo numero di telaio (VIN) tramite il modulo di contatto – verifichiamo gratuitamente quale versione sia adatta.

Trova tutti i ricambi disponibili per riscaldamento e climatizzazione nella nostra collezione Riscaldamento & climatizzazione.

Domande frequenti

Perché il riscaldamento della Mercedes non scalda?

Su W124, W126, R129 e simili con climatizzatore automatico una valvola duo che si blocca è la causa più frequente: blocca il flusso di liquido refrigerante verso gli scambiatori di calore, anche se dovrebbe aprirsi. Il test del connettore (vedi sopra) circoscrive la causa in pochi minuti. Altri candidati sono un basso livello del liquido refrigerante, un sensore di temperatura difettoso o la centralina del climatizzatore.

La valvola duo si può riparare?

Una riparazione duratura del singolo componente non è sensatamente possibile con valvole incrostate di calcare o non a tenuta – e da noi non viene nemmeno offerta. Vendiamo esclusivamente ricambi originali ricondizionati a regola d'arte: completamente smontati, puliti, testati e pienamente funzionanti – l'alternativa affidabile e più conveniente al ricambio nuovo ormai difficilmente reperibile.

Dove si trova la valvola duo sulla W124?

Nel vano motore sulla paratia (lato guida) nel circuito di riscaldamento – ben raggiungibile, con connettore a 3 poli per il comando del climatizzatore e attacchi dei tubi verso i due scambiatori di calore. La sostituzione è possibile in poco tempo con utensili semplici; poi spurgare l'impianto di raffreddamento.

Quale valvola duo è adatta alla mia Mercedes?

W124/S124/C124 e R129 con climatizzatore automatico utilizzano l'A0008306584 (Bosch 1147412015). W126 e W107 utilizzano, a seconda dell'anno di costruzione, l'1268300084 ovvero l'A0008303784/0008303884. I veicoli con pompa acqua supplementare (codice 228) richiedono l'A0018303884 – non confondere! In caso di dubbio: ci invii il numero di telaio (VIN) tramite il modulo di contatto e lo chiariamo gratuitamente.

Ha domande sulla valvola duo o sulla versione adatta al Suo veicolo? Ci chiami: +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) – oppure utilizzi il nostro modulo di contatto.