Volvo 240/740/940 si avvia male a freddo: valvola di avviamento a freddo
Al mattino il motorino di avviamento gira a lungo, il motore parte solo dopo diversi tentativi – e non appena è caldo funziona tutto normalmente. Sui modelli Volvo delle serie 240, 740, 760, 780 e 940 con iniezione Bosch è un quadro tipico quando la valvola di avviamento a freddo non lavora più correttamente. Questa guida mostra come riconoscere una valvola difettosa, come controllarla da sé e quale codice ricambio corrisponde al Suo veicolo degli anni modello dal 1988 al 1995.
Sintomi
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| Il motore freddo si avvia male, il motore caldo senza problemi | La valvola di avviamento a freddo non si apre (bobina difettosa, ugello incrostato di resina) oppure non riceve alcun segnale dall'interruttore termotemporizzato |
| Il motore al minimo gira troppo ricco, odora di benzina o si ingolfa | Valvola di avviamento a freddo non a tenuta – gocciola carburante nel collettore di aspirazione anche a motore caldo |
| Avviamento a freddo irregolare nonostante la valvola faccia clic | Getto errato o portata errata della valvola |
| Problemi di avviamento solo dopo una lunga sosta, dopo una breve fermata parte bene | Piuttosto cala la pressione di sistema, ad es. accumulatore di carburante – vedere Guida accumulatore di carburante (con l'esempio Mercedes, principio identico) |
Cause
La valvola di avviamento a freddo è una valvola d'iniezione elettromagnetica. All'avviamento del motore freddo l'interruttore termotemporizzato applica brevemente tensione alla valvola, che si apre e spruzza carburante aggiuntivo finemente atomizzato nel collettore di aspirazione. A motore caldo resta chiusa.
Dopo tre decenni ugello e sede della valvola si intasano per i depositi del vecchio carburante, la bobina magnetica può guastarsi e le superfici di tenuta perdono efficacia. Il risultato è una valvola che non si apre più oppure una che non chiude più completamente. Dall'esterno, di solito, non si nota nulla.
Controllare da sé
- Leggere il codice ricambio: Controlli il numero Bosch punzonato sulla valvola montata. Per Volvo 240/740/760/780/940 dal 1988 vi dovrebbe essere riportato 0 280 170 413. Un numero diverso può già essere la causa.
- Controllo visivo: Controlli connettore, cavo e raccordo della benzina per verificare la presenza di corrosione, rotture e punti umidi. Tracce di carburante sulla flangia indicano una guarnizione o una valvola non a tenuta.
- Test del clic a 12 V: A motore freddo e accensione spenta scollegare il connettore e applicare brevemente 12 V ai due contatti. Un clic ben udibile indica che la bobina commuta. Nessun clic: valvola difettosa.
- Controllare il comando: Se la valvola fa clic, misuri al connettore durante l'avviamento a freddo se arriva tensione. Se manca, la causa è nell'interruttore termotemporizzato o nel cablaggio.
- Controllare la tenuta: Se il motore caldo gira troppo ricco, smontare la valvola (due viti sulla flangia a 2 fori) e controllare con pressione di sistema che non goccioli. Faccia attenzione alla protezione antincendio e a una buona ventilazione.
Soluzione
Una valvola di avviamento a freddo difettosa non si può riparare in modo economico – è un'elettrovalvola incapsulata. La soluzione sensata è la sostituzione con un originale collaudato nel funzionamento. Offriamo la valvola di avviamento a freddo Bosch 0 280 170 413 (Volvo 3517130) come ricambio originale usato che è stato testato al banco prova – non è un ricambio non originale. Il prezzo è di 149,00 € per pz., attualmente sono disponibili 5 pz. a magazzino. Le foto mostrano il pezzo reale.
Importante nel confronto: Nello 0 280 170 412 è diversa solo l'ultima cifra – è una valvola Mercedes o Ferrari. Non sono inoltre adatti 0 280 170 404 (Volvo 462865, versione precedente fino a circa il 1984), 0 280 170 445 (Volvo 3517065, versione intermedia) e la valvola Audi 0 280 170 419. Le varianti Mercedes sono spiegate nella nostra guida Controllare e sostituire la valvola di avviamento a freddo sulla W124.
La guarnizione della flangia non è inclusa nella fornitura – preveda una guarnizione nuova per la sostituzione.
Valvola di avviamento a freddo Bosch 0 280 170 413 / Volvo 3517130
Volvo 240, 740, 760, 780, 940 · anni modello 1988–1995 · testata al banco prova
149,00 € per pz.
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Veicoli compatibili
| Serie | Modelli |
|---|---|
| Volvo 240 (1988–1993) | 240 berlina 2.0 / 2.3, 240 station wagon 2.0 / 2.3 |
| Volvo 740 / 760 / 780 (1988–1992) | 740 berlina e station wagon 2.0 / 2.3, 760 (1989), 780 (1989) |
| Volvo 940 (1991–1995) | 940 |
Non compatibile con Volvo 240/260 fino al 1984 (per queste 0 280 170 404), Mercedes-Benz (0 280 170 403, 412 o 447) e BMW (0 280 170 043). In caso di dubbio ci invii numero di telaio e anno di costruzione – verifichiamo gratuitamente se il ricambio è adatto.
Domande frequenti
Come faccio a riconoscere che la valvola di avviamento a freddo della mia Volvo è difettosa?
Tipiche sono le difficoltà di avviamento a motore freddo. Se invece la valvola non è a tenuta, il motore al minimo gira troppo ricco o si ingolfa. Con il test del clic a 12 V e un controllo visivo sulla flangia la valvola si può individuare rapidamente.
Quale valvola di avviamento a freddo è adatta a Volvo 240, 740 e 940 dal 1988?
Per Volvo 240 (1988–1993), 740/760/780 (1988–1992) e 940 (1991–1995) è prevista la valvola di avviamento a freddo Bosch 0 280 170 413 con il codice Volvo 3517130. Fa sempre fede il numero punzonato sul Suo vecchio ricambio.
Posso montare uno 0280170412 al posto dello 0280170413?
No. Nello 0 280 170 412 è diversa solo l'ultima cifra, ma si tratta di una valvola Mercedes o Ferrari. Anche le versioni Volvo più vecchie 0 280 170 404 (fino a circa il 1984) e 0 280 170 445 sono ricambi diversi.
La guarnizione della flangia è inclusa con la valvola di avviamento a freddo?
No, la guarnizione della flangia non è inclusa nella fornitura. Poiché la valvola è fissata al collettore di aspirazione tramite una flangia a 2 fori con guarnizione, per la sostituzione dovrebbe tenere pronta una guarnizione nuova.
Devo inviare la mia vecchia valvola di avviamento a freddo?
No. Non viene addebitata alcuna cauzione per il ricambio usato e Lei non deve restituire nulla.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri – e offre inoltre una selezione di ricambi d'epoca testati di altre marche, come questa valvola di avviamento a freddo Volvo. Oltre 1.000 recensioni eBay positive parlano del nostro lavoro. Domande sul ricambio o sulla compatibilità? Ci chiami: +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure utilizzi il nostro modulo di contatto.