Accumulatore di carburante difettoso? Avviamento a freddo difficile dopo una lunga sosta sulla Mercedes

La K-Jetronic è l'iniezione meccanica di benzina di molte Mercedes a benzina dell'epoca classica – e funziona secondo un principio che rende la qualità dei singoli componenti percepibile nel tempo. Uno di questi è l'accumulatore di carburante: mantiene la pressione di sistema nel circuito del carburante quando il motore è spento. Se è difettoso, ciò si manifesta in modo molto caratteristico – lasciando inizialmente perplessi molti automobilisti.

Accumulatore di carburante Bosch A0004760521 – adatto per R107, R129, W124, W126, W201

Sintomi: come riconoscere l'accumulatore di carburante difettoso?

Il sintomo guida è inequivocabile – e si distingue bene da altri problemi di avviamento a freddo:

• Dopo una breve sosta il motore parte senza problemi – se si ferma brevemente a una stazione di servizio, il motore riparte subito.
• Dopo una lunga sosta, lungo giro a vuoto – se il veicolo resta fermo diverse ore o per tutta la notte, il motore deve girare a lungo prima di partire.
• Per il resto nessuna anomalia – il problema si manifesta esclusivamente all'avviamento dopo una sosta prolungata.

Questo schema è l'indizio decisivo: non si tratta del fatto che il motore in generale parta male a freddo, ma del fatto che dà problemi esclusivamente dopo una sosta prolungata.

Causa: che cosa succede nell'accumulatore

L'accumulatore di carburante si trova nel circuito del carburante della K-Jetronic e ha il compito di mantenere la pressione di sistema per un certo tempo anche dopo lo spegnimento del motore. Al successivo avviamento è così subito disponibile una pressione sufficiente – il motore parte senza lungo giro a vuoto.

Se nell'accumulatore si forma una piccola crepa, la pressione a veicolo fermo fuoriesce lentamente. Dopo una breve sosta c'è ancora abbastanza pressione residua e l'avviamento riesce senza problemi. Dopo diverse ore di sosta, invece, la pressione è calata – al successivo avviamento la pressione deve prima ricostituirsi, il che spiega il lungo giro a vuoto.

Diagnosi: far controllare l'accumulatore

Valutare l'accumulatore in modo affidabile richiede uno strumento di prova adeguato. Nella nostra officina impieghiamo per questa diagnosi uno strumento di prova proprio – così un accumulatore difettoso può essere accertato o escluso con sicurezza.

Importante: un avviamento a freddo difficile non è un sintomo inequivocabile del solo difetto dell'accumulatore. Se il motore fatica a partire anche quando la sosta è stata breve, entra in considerazione come causa anche la valvola di avviamento a freddo. Come può circoscrivere da sé la valvola di avviamento a freddo con un semplice test a 12 volt lo spieghiamo nella nostra guida Controllare e sostituire la valvola di avviamento a freddo.

Soluzione: sostituzione con l'accumulatore adatto

Un accumulatore difettoso, in pratica, si sostituisce – un ricambio adatto è la soluzione più affidabile. Per molte serie con motori a benzina K-Jetronic abbiamo a catalogo l' accumulatore di carburante Bosch A0004760521, che secondo i dati di prodotto è adatto per R107, R129, W124, W126 e W201. Un'altra versione copre inoltre W116 e W123.

Poiché esistono versioni diverse a seconda del motore, consigliamo una verifica di compatibilità in base al Suo numero di telaio (VIN) prima di ordinare. Ci invii il Suo VIN tramite il nostro modulo di contatto – verifichiamo gratuitamente quale versione sia adatta al Suo veicolo. Tutti gli accumulatori disponibili li trova nella nostra sezione Impianto carburante & iniezione.

Domande frequenti

Come riconosco un accumulatore di carburante difettoso?

Il segno tipico è un avviamento a freddo difficile esclusivamente dopo una sosta prolungata – ad esempio dopo una notte di sosta. Se invece il motore ha dovuto attendere solo brevemente, parte senza problemi. Questo schema distingue il difetto dell'accumulatore da altre cause di avviamento a freddo difficile.

Perché il motore parte bene dopo una breve sosta, ma male dopo una lunga sosta?

Un accumulatore integro mantiene la pressione del carburante nel sistema anche a motore spento. Se l'accumulatore presenta una piccola crepa, questa pressione fuoriesce lentamente. Dopo una breve sosta c'è ancora sufficiente pressione residua – l'avviamento riesce. Dopo diverse ore di sosta la pressione è calata e deve ricostituirsi solo al successivo avviamento. Ciò porta al lungo giro a vuoto finché il motore parte.

Può essere colpa anche della valvola di avviamento a freddo?

Sì, un avviamento a freddo difficile può indicare anche una valvola di avviamento a freddo difettosa. La differenza: un difetto dell'accumulatore si manifesta solo dopo una sosta prolungata. Con la valvola di avviamento a freddo, invece, il sintomo «avviamento a freddo difficile» non è legato in modo così netto alla durata della sosta. La valvola di avviamento a freddo si può circoscrivere con un semplice test: staccare il connettore, applicare 12 volt – un clic udibile significa che la valvola commuta correttamente. Nessun clic indica un difetto. Dettagli in merito li trova nella nostra guida Controllare e sostituire la valvola di avviamento a freddo.

Si può far controllare l'accumulatore?

Sì. Nella nostra officina è disponibile uno strumento di prova proprio per l'accumulatore di carburante. Con esso un difetto può essere accertato o escluso in modo affidabile – senza tirare a indovinare. Ci contatti se non è sicuro che l'accumulatore del Suo veicolo sia ancora in ordine.

Quale accumulatore è adatto alla mia Mercedes?

Dipende dall'esatta versione del motore. L' accumulatore di carburante Bosch A0004760521 è adatto per R107, R129, W124, W126 e W201, secondo i nostri dati di prodotto. Esistono tuttavia versioni diverse, a seconda della variante di motore. La via più sicura è comunicarci il Suo numero di telaio (VIN) – verificheremo poi gratuitamente la compatibilità esatta per il Suo veicolo.

Ha domande o desidera sapere quale accumulatore sia adatto alla Sua Mercedes? Ci invii il Suo numero di telaio (VIN) tramite il nostro modulo di contatto – verifichiamo gratuitamente la versione adatta. Oppure ci chiami: +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET). Altri ricambi per il sistema di alimentazione e di iniezione li trova nella nostra sezione Impianto carburante & iniezione. Un'ulteriore guida sul sistema di alimentazione K-Jetronic la trova qui: Regolatore di pressione del carburante difettoso sulla Mercedes.