W124, il regolatore di velocità (cruise control) si disattiva? Controllare la centralina A0055450532

In autostrada si imposta il regolatore di velocità, ci si rilassa un attimo – e dopo mezzo minuto la vettura rallenta senza che si dia gas. Oppure la leva funziona, ma la velocità non viene memorizzata affatto. Questo quadro di guasto è noto a molti conducenti di una W124 con regolatore di velocità elettrico VDO. Prima di sospettare del servomotore o del cablaggio, vale la pena eseguire un controllo ordinato: dopo oltre tre decenni la centralina è il componente su cui vediamo più guasti – esistono però alcune cause più economiche che è bene escludere prima.

Sintomi

La centralina confronta gli impulsi del tachimetro con la velocità desiderata memorizzata e comanda di conseguenza il servomotore elettrico sulla tiranteria dell'acceleratore. Ne derivano schemi tipici:

Sintomo	Causa probabile
Il regolatore di velocità si disinserisce di nuovo dopo 20-40 secondi	Condensatori invecchiati o saldature fredde nella centralina
La velocità non viene mantenuta, la regolazione è a scatti	La centralina regola in modo errato
La velocità desiderata non viene memorizzata, fusibile e cavi a posto	Guasto totale della centralina
Il regolatore di velocità si disattiva, la luce di stop non si accende oppure resta sempre accesa	Causa nella luce di stop – la centralina si disattiva volutamente in frenata
La lancetta del tachimetro resta ferma o sussulta, regolatore di velocità non funzionante	Distinzione: la centralina non riceve un segnale pulito del tachimetro – vedere W124, la lancetta del tachimetro resta ferma? Sostituire il tachimetro

Cause

All'interno della centralina lavorano condensatori elettrolitici che con gli anni si seccano e perdono capacità. La conseguenza è un'alimentazione interna instabile: il dispositivo «dimentica» la velocità memorizzata, di solito dopo una breve fase di regolazione. A ciò si aggiungono saldature fredde, dovute ai continui sbalzi di temperatura e alle vibrazioni, che provocano guasti sporadici.

Sulla W124 si aggiunge la posizione di montaggio: la centralina si trova sotto la moquette nel vano piedi del passeggero. L'umidità proveniente da guarnizioni delle porte non più a tenuta o da tappetini bagnati danneggia per anni connettore e scheda. Un'occhiata a custodia e connettore fa quindi parte di ogni diagnosi.

Controllare da sé

Inizi dalla cosa più economica – per i primi passaggi non serve alcun attrezzo.

1. Controllare la luce di stop. Il regolatore di velocità si disattiva in frenata. Faccia controllare a qualcuno, dietro la vettura, se le luci di stop si accendono e si spengono correttamente. Un segnale errato della luce di stop può interrompere la regolazione.
2. Osservare il tachimetro. La lancetta del tachimetro indica in modo stabile e plausibile? Senza un segnale pulito del tachimetro la centralina non può regolare. Tenga inoltre presente che il regolatore di velocità funziona solo a partire da circa 40 km/h.
3. Controllare fusibile e connettore. Controlli il fusibile competente secondo lo schema elettrico della Sua serie e il connettore sulla centralina per verificare l'assenza di corrosione o umidità.
4. Osservare il servomotore sulla tiranteria dell'acceleratore. Se la tiranteria si muove quando si imposta il regolatore di velocità, arriva un comando di regolazione. Se poi la regolazione cade dopo breve tempo, ciò indica la centralina.
5. Leggere il codice ricambio ed eseguire una prova di sostituzione. Sollevare la moquette nel vano piedi del passeggero, annotare il numero e – nel caso del dispositivo digitale – l'elemento di codifica. Una centralina identica con lo stesso numero è il controllo più affidabile.

Soluzione

Se il sospetto si conferma, la centralina viene sostituita: scollegare la batteria, sollevare la moquette, staccare il connettore, montare la centralina sostitutiva nella stessa posizione. Forniamo una centralina originale usata A 005 545 05 32 con elemento di codifica innestato A 007 545 12 32 (VDO 412.212/1/1), testata e con condensatori rinnovati.

Il Suo veicolo ha la versione analogica più vecchia senza spina di codifica? Per questa abbiamo la centralina analogica A 003 545 09 32 (VDO 412.205/7/5, a 14 poli), anch'essa testata e con condensatori rinnovati. Le due versioni non sono intercambiabili.

Altre centraline testate sono disponibili nella nostra categoria Relè e centraline Mercedes. Se, oltre al regolatore di velocità, anche il contachilometri è fermo, vale la pena dare un'occhiata alla nostra guida Mercedes, tachimetro fermo: riparare contachilometri & lancetta del tachimetro.

Veicoli compatibili

La panoramica riporta esclusivamente ciò che è documentato per questi ricambi.

Ricambio	Abbinamento documentato	Avvertenza
A 005 545 05 32 + elemento di codifica A 007 545 12 32 (digitale)	W124 300 E (M103), anno modello 1989	altri veicoli da confrontare tramite codice ricambio ed elemento di codifica
A 003 545 09 32 (analogica)	Mercedes-Benz con regolatore di velocità elettrico VDO (14 poli)	Abbinamento tramite il codice ricambio
entrambe le versioni	non compatibile	Veicoli con ASR ovvero con acceleratore elettronico (E-Gas) e regolatori di velocità con attuatore pneumatico e amplificatore a 10 poli

Fa fede sempre il numero riportato sulla Sua centralina smontata. Categoria di veicoli correlata: W124.

Domande frequenti

Perché il regolatore di velocità della W124 si disattiva dopo poco tempo?

Tipico di una centralina invecchiata: i condensatori elettrolitici perdono capacità o le saldature si rompono e il dispositivo perde quindi, dopo 20-40 secondi, la velocità memorizzata. Prima dovrebbe però controllare luce di stop e segnale del tachimetro, perché la centralina elabora anche entrambi.

Dove si trova la centralina del regolatore di velocità sulla W124?

Sulla W124 la centralina del regolatore di velocità si trova nell'abitacolo, sotto la moquette nel vano piedi del passeggero. Lì si possono leggere anche codice ricambio ed elemento di codifica.

Posso scambiare tra loro una centralina del regolatore di velocità analogica e una digitale?

No. Il dispositivo digitale A 005 545 05 32 funziona con elemento di codifica, quello analogico A 003 545 09 32 senza. Non sono direttamente intercambiabili – fa fede il numero riportato sul Suo pezzo da sostituire.

A cosa serve l'elemento di codifica A 007 545 12 32?

L'elemento di codifica innestato definisce la caratteristica di regolazione specifica del veicolo della centralina digitale. Confronti quindi il numero della centralina e l'elemento di codifica con il Suo pezzo da sostituire.

Quanto costa una centralina testata del regolatore di velocità?

La centralina digitale A0055450532 con elemento di codifica e il dispositivo analogico A0035450932 costano 289,00 Euro ciascuno. Entrambi sono ricambi originali usati, testati e con condensatori rinnovati; attualmente sono disponibili in magazzino 4 pz. per ciascuno.

KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri. Centraline, relè e quadri strumenti vengono da noi testati prima della spedizione – oltre 1.000 recensioni positive su eBay lo confermano. Non è sicuro di quale versione di regolatore di velocità abbia il Suo veicolo? Ci chiami al +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il nostro modulo di contatto – più rapidamente con il numero di telaio e il numero della Sua centralina.