Regolatore di riscaldamento 0438140061 W126 R107 modelli 380: sintomi e sostituzione
Chi guida una W126 380 SE o una R107 380 SL con K-Jetronic conosce la situazione: al mattino l'auto parte con difficoltà, nei primi minuti il motore gira in modo irregolare e a caldo si sente all'improvviso odore di benzina. Molti sostituiscono allora per prima cosa le candele o la valvola di avviamento a freddo. Spesso però dietro c'è il regolatore di riscaldamento – il componente che nella K-Jetronic determina la pressione di comando e quindi la miscela durante la fase di riscaldamento. In questa guida scoprirà come circoscrivere il guasto e a cosa prestare attenzione nella sostituzione dello 0 438 140 061.
Sintomi
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| Il motore parte a freddo, ma nei primi minuti gira in modo irregolare o si spegne | Pressione di comando a freddo troppo alta – il regolatore di riscaldamento non interviene, miscela troppo magra |
| A caldo fumo nero, odore di benzina, consumi elevati | Pressione di comando a caldo troppo bassa – elemento riscaldante o bimetallo nel regolatore difettosi |
| Scoppiettii o vuoto in accelerazione decisa | Manca l'arricchimento della miscela tramite il regolatore, eventualmente raccordo del depressore non a tenuta |
| Punti umidi sulle viti cave del regolatore | Guarnizioni invecchiate – perdita di carburante, da eliminare subito |
| A freddo non parte affatto, solo brevi accensioni mentre si gira il motorino | Più probabilmente la valvola di avviamento a freddo o l'interruttore termotemporizzato – vedere Controllare e sostituire la valvola di avviamento a freddo |
| A caldo, riavviamento difficoltoso dopo una breve sosta | Più probabilmente accumulatore di carburante, valvola di non ritorno o regolatore di pressione del carburante – vedere Smorzatore di pressione del carburante K-Jetronic W116/W126 |
Cause
Il regolatore di riscaldamento funziona con una molla bimetallica riscaldata da un elemento riscaldante elettrico. A freddo la molla preme meno sulla valvola a membrana, la pressione di comando scende e la K-Jetronic arricchisce la miscela. Con il progressivo riscaldamento la pressione di comando sale fino al valore di esercizio. Dopo diversi decenni si presentano soprattutto tre danni: l'elemento riscaldante si brucia o presenta resistenze di contatto sul connettore, la membrana e le guarnizioni si induriscono per effetto di carburante e calore, e i depositi del vecchio carburante disturbano la delicata valvola. Il risultato è una pressione di comando che, a freddo o a caldo, non è più adatta al motore.
Controllare da sé
- Controllo visivo: Controllare regolatore, viti cave e tubazioni del carburante per rilevare punti umidi e crepe; verificare la porosità del tubo del depressore (se presente).
- Connettore e tensione: Staccare il connettore, controllare i contatti per escludere corrosione. A motore acceso al connettore deve essere presente la tensione di bordo.
- Misurare la resistenza di riscaldamento: Misurare con il multimetro la resistenza dell'elemento riscaldante. Assenza di continuità significa: riscaldamento difettoso. Il valore nominale è riportato nel manuale d'officina.
- Controllare l'aumento di temperatura: Dopo alcuni minuti di funzionamento del motore il regolatore deve scaldarsi in modo percepibile. Se resta freddo, non regola alla pressione di esercizio.
- Misurare la pressione di comando: Con un manometro per K-Jetronic misurare la pressione di comando a freddo e a caldo e confrontarla con i valori nominali. Solo questa misurazione prova inequivocabilmente il difetto. Maggiori informazioni sulla procedura sono disponibili nella nostra guida Regolatore di riscaldamento difettoso – sintomi e controllo.
Soluzione
Se il regolatore è difettoso, la sostituzione con un ricambio originale testato è la soluzione più pulita. Offriamo il regolatore di riscaldamento Bosch 0 438 140 061 per i modelli 380 con M116, revisionato: ricambio originale, non un ricambio non originale, resistenza di riscaldamento e guarnizioni rinnovate, testato singolarmente e con 5 anni di garanzia. Prezzo: 499,00 €. Prima dell'acquisto confronti, per favore, il numero sulla targhetta del Suo regolatore smontato. Dopo il montaggio consigliamo un controllo della pressione di comando nonché del minimo e del valore CO.
Il pezzo è un esemplare unico. Se è già venduto, trova altri componenti per l'impianto di iniezione nella nostra categoria Impianto carburante & iniezione nonché ricambi adatti per la Classe S alla voce W126 e per la SL alla voce W107 / R107.
Regolatore di riscaldamento Bosch 0 438 140 061
Revisionato · Mercedes 380 SE/SEL/SEC, 380 SL/SLC · M116 K-Jetronic
499,00 €
Al regolatore di riscaldamentoVeicoli compatibili
| Serie | Modello | Motore |
|---|---|---|
| W126 (126.032 / 126.033) | 380 SE, 380 SEL | M116 |
| C126 (126.043) | 380 SEC | M116 |
| R107 (107.045) | 380 SL | M116 |
| C107 | 380 SLC | M116 |
Nota: Fa fede il numero Bosch riportato sulla targhetta del Suo regolatore. Altre varianti di motore possono utilizzare regolatori di riscaldamento diversi.
Domande frequenti
Quale regolatore di riscaldamento è adatto alla Mercedes 380 SE, SEL, SEC e 380 SL/SLC?
Per i modelli 380 con motore M116 e K-Jetronic è previsto il regolatore di riscaldamento Bosch 0 438 140 061 – secondo i dati del prodotto adatto a W126 380 SE/SEL, C126 380 SEC e R107/C107 380 SL/SLC. Prima dell'acquisto confronti il numero sulla targhetta del Suo vecchio regolatore.
Come riconosco un regolatore di riscaldamento difettoso?
Sono tipici un cattivo comportamento all'avviamento a freddo, funzionamento irregolare durante la fase di riscaldamento, funzionamento troppo grasso con fumo nero e consumi elevati a caldo oppure uno scoppio da miscela magra quando si accelera. Il difetto è provato con certezza solo con una misurazione della pressione di comando a freddo e a caldo.
Posso controllare il regolatore di riscaldamento da solo?
Sì. Alimentazione elettrica al connettore, resistenza di riscaldamento e raccordo del depressore si possono controllare con multimetro e ispezione visiva. Per la misurazione della pressione di comando servono un manometro per K-Jetronic e i valori nominali del manuale d'officina.
Cosa è stato fatto sul regolatore di riscaldamento revisionato?
Si tratta di un regolatore originale Bosch revisionato, non un ricambio non originale. Resistenza di riscaldamento e guarnizioni sono state rinnovate, il regolatore è stato testato singolarmente. Per il pezzo valgono, secondo la descrizione del prodotto, 5 anni di garanzia.
Dopo la sostituzione bisogna regolare qualcosa?
Dopo il montaggio dovrebbe controllare la pressione di comando a freddo e a caldo e poi far controllare oppure regolare minimo e valore CO, poiché la preparazione della miscela cambia rispetto al regolatore usurato.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati con banchi prova propri. Oltre 1.000 recensioni eBay positive testimoniano la cura nel testare i ricambi. Non è sicuro che il regolatore sia adatto al Suo veicolo? Ci chiami al +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto.