Smorzatore di pressione difettoso? Benzina dalla linea di perdita (W116, W126)
Lo smorzatore di pressione del carburante è uno dei componenti meno appariscenti della K-Jetronic – un pezzo con cromatura gialla accanto al distributore-dosatore, quasi sempre trascurato nella ricerca del guasto. Eppure rivela il suo difetto più chiaramente di ogni altro componente dell'impianto di iniezione: gocciola. Questa guida mostra come verificarlo e distinguerlo dal regolatore di riscaldamento.
Smorzatore di pressione del carburante Bosch 0280161007 – nuovo di vecchio stock (NOS) inutilizzato nella scatola originale Mercedes-Benz. Ben visibile in alto: il nipplo tubolare per la linea di perdita, dove un danno alla membrana si manifesta per primo.
Sintomi: come riconoscere uno smorzatore di pressione difettoso?
Il sintomo guida si accerta senza attrezzi: Dal piccolo nipplo tubolare sullo smorzatore defluisce la linea di perdita. Se lì gocciola benzina, la membrana è rotta. Poiché così esce pressione dal sistema, si aggiunge un comportamento di marcia caratteristico – il motore a freddo parte, si spegne di nuovo e si impoverisce quando si accelera.
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| Gocciola benzina dal nipplo tubolare della linea di perdita, odore di benzina nel vano motore | Smorzatore di pressione – membrana lacerata |
| Il motore a freddo parte, si spegne subito di nuovo, si impoverisce quando si accelera | Smorzatore di pressione (perdita di pressione attraverso la membrana difettosa) |
| L'impianto di iniezione lavora in modo percepibilmente più irregolare del solito, la pressione nel sistema oscilla | Smorzatore di pressione – i picchi di pressione di pompa e valvole non vengono più attenuati |
| Il motore strattona e sussulta per tutta la fase di riscaldamento, a temperatura di esercizio gira perfettamente, non gocciola nulla | Più probabilmente Regolatore di riscaldamento (regolatore della pressione di comando) |
| Avviamento difficile solo dopo una sosta prolungata, dopo una breve fermata nessun problema | Più probabilmente accumulatore di carburante |
| Benzina nel tubo del depressore, il motore gira in generale troppo ricco | Più probabilmente Regolatore di pressione del carburante |
Questa distinzione fa risparmiare: se il nipplo resta asciutto e il problema compare solo nei primi minuti dopo l'avviamento, controlli prima il regolatore di riscaldamento.
Cause: perché lo smorzatore di pressione si guasta dopo decenni?
All'interno una membrana lavora contro una molla. Assorbe i picchi di pressione generati da pompa del carburante, regolatore della pressione di sistema e iniettori e li restituisce attenuati. Così l'impianto di iniezione lavora più silenziosamente e con pressione più stabile, e si evitano la formazione di schiuma nella benzina e l'usura sugli aghi degli iniettori.
Dopo decenni di esercizio è proprio questa membrana il componente soggetto a usura: diventa dura e si lacera – il carburante prende allora la via che la costruzione prevede a tale scopo, cioè verso l'esterno attraverso la linea di perdita. Finché il componente resta asciutto non si nota nulla; il nipplo tubolare umido è il primo segno visibile.
Verificare da soli: 5 passaggi prima di sostituire
- Prova a secco sul nipplo tubolare (gratuita): Mettere un panno bianco pulito sotto lo smorzatore accanto al distributore-dosatore e controllare dopo un giro. Macchie di carburante o un nipplo costantemente umido sono l'esito.
- Controllare la linea di perdita: A seconda dell'anno di costruzione, il tubo sul nipplo superiore porta al collettore di aspirazione o al raccordo in gomma dello sfiato del coperchio valvole. Staccarlo e verificare se c'è carburante – lì non ne deve essere. Attenzione: tenere lontane fonti di accensione, tenere pronto un panno per raccogliere.
- Tastare i raccordi filettati: Controllare esagono, filettatura e attacchi alle tubazioni del carburante e della pressione di comando per scolorimenti da carburante e bordi umidi. Un raccordo allentato può, nel migliore dei casi, evitare la sostituzione.
- Osservare il funzionamento a freddo: Il motore parte a freddo, si spegne subito di nuovo e cede quando si accelera? Insieme a un nipplo umido l'esito è inequivocabile.
- Misurare le pressioni (passaggio da officina): La conferma definitiva la fornisce il manometro di prova. Con esso si distinguono pressione di sistema e pressione di comando rispetto a Regolatore di riscaldamento e Accumulatore di carburante prima di sostituire dei ricambi.
Soluzione: sostituire con l'originale Bosch 0280161007
Una riparazione non è prevista – l'alloggiamento è chiuso, la membrana non è disponibile singolarmente. Resta la sostituzione con un ricambio originale con il numero Bosch 0280161007 (Mercedes A 000 078 05 92). Il componente è avvitato, la sostituzione richiede poco tempo.
Importante prima dell'acquisto: Decide il numero finale – confronti 1:1 il numero punzonato del Suo ricambio usato. Non sono direttamente intercambiabili i successori 0 280 161 009 e 0 280 161 012, lo smorzatore D-Jetronic 0 280 161 002 (W108, W109, W111) della linea di ritorno nonché 0 280 161 005 e 0 280 161 024. Anche il regolatore della pressione di sistema 0280160007 è un altro componente.
Entrambe le versioni sono a magazzino:
Bosch 0280161007 – NOS
Ricambio nuovo, inutilizzato nella scatola originale · W116, W126, R107, C107, W123, W460
289,00 €
All'offerta →
Bosch 0280161007 – testato
Ricambio originale usato, testato · W116, W123, W107/R107, Porsche 928
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Non è sicuro che 0280161007 sia il Suo numero?
Ci invii numero di telaio e anno di costruzione o una foto della stampigliatura Bosch – verifichiamo gratuitamente. Bosch 0280161007 / Mercedes A 000 078 05 92, NOS 289,00 € · testato 169,00 €.
Verifica gratuita della compatibilità →Veicoli compatibili
| Serie | Modelli | Anni di costruzione |
|---|---|---|
| Mercedes W116 Classe S | 280 SE, 280 SEL, 350 SE, 350 SEL, 450 SE, 450 SEL, 450 SEL 6.9 | 1976–1980 |
| Mercedes W126 Classe S | 280 SE, 280 SEL, 380 SE, 380 SEL, 3.8, 500 SE, 500 SEL | 1979–1986 |
| Mercedes R107 SL | 280 SL, 350 SL, 380 SL, 450 SL, 500 SL | — |
| Mercedes C107 SLC | 280 SLC, 350 SLC, 380 SLC, 450 SLC, 450 SLC 5.0 | — |
| Mercedes W123 / C123 / S123 | 280 E, 280 CE, 280 TE | 1976–1985 |
| Mercedes W460 Classe G / Puch G | 280 GE | 1979–1993 |
| Porsche 928 Coupé | 928 4.5 (dal 07/1980) · OE 928 110 231 02 | 1977–1982 |
| Rolls-Royce / Bentley | Silver Shadow II, Silver Wraith II, Camargue, Corniche, Bentley T2 · OE UE 40706 | 1980 |
Non adatto a motori KE-Jetronic, Motronic e diesel. Fa comunque fede il numero Bosch punzonato sul Suo ricambio usato. Altri componenti: Regolatori di pressione & smorzatori di pressione e Impianto carburante & iniezione.
Domande frequenti
Come riconosco uno smorzatore di pressione difettoso?
Dal nipplo tubolare della linea di perdita: se lì gocciola benzina o l'attacco è costantemente umido di carburante, la membrana è rotta. A ciò si aggiunge il motore a freddo che parte, si spegne di nuovo e si impoverisce quando si accelera.
Che cosa fa lo smorzatore di pressione nella K-Jetronic?
Attenua i picchi di pressione di pompa del carburante, regolatore della pressione di sistema e iniettori. L'impianto lavora così più silenziosamente e con pressione più stabile, e si evitano la formazione di schiuma nella benzina e l'usura sugli aghi degli iniettori.
Posso continuare a guidare con uno smorzatore di pressione difettoso?
Lo sconsigliamo. Una membrana lacerata significa carburante che fuoriesce nel vano motore caldo – un rischio per la sicurezza. Lo smorzatore è avvitato e si sostituisce rapidamente.
Lo smorzatore di pressione è la stessa cosa dell'accumulatore di carburante o del regolatore di riscaldamento?
No, sono tre componenti diversi della K-Jetronic. L'accumulatore di carburante (0 438 170 xxx) è nettamente più grande e non ha linea di perdita, il regolatore di riscaldamento (0 438 140 xxx) regola la pressione di comando in base alla temperatura del motore. Lo smorzatore di pressione attenua esclusivamente le pulsazioni di pressione.
Quale smorzatore di pressione è adatto al mio veicolo?
Fa fede il numero Bosch punzonato sul Suo ricambio usato, deve coincidere 1:1 con 0280161007. Non sono intercambiabili 0 280 161 009, 0 280 161 012, 0 280 161 002, 0 280 161 005 e 0 280 161 024. In caso di dubbio ci invii numero di telaio e anno di costruzione – verifichiamo gratuitamente.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati con banchi prova propri, specializzata in auto d'epoca Mercedes e componenti K-Jetronic – oltre 1.000 recensioni eBay (quasi tutte positive). Domande sulla compatibilità? Ci chiami: +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure utilizzi il modulo di contatto. Altre guide sulla K-Jetronic: Regolatore di riscaldamento difettoso e Accumulatore di carburante difettoso.