Regolatore di riscaldamento W123 280E (M110) difettoso? Controllo e sostituzione
Risposta breve: Se la Sua Mercedes 280E, 280CE, 280TE, 280SE, 280SL o 280GE con il sei cilindri M110 parte male a freddo, ha la miscela troppo ricca, fuma o gira in modo irregolare e a temperatura di esercizio torna regolare, la causa è di solito il regolatore di riscaldamento Bosch 0438140057 usurato. Regola la pressione di comando della K-Jetronic in funzione della temperatura. Soluzione: sostituirlo con un ricambio Bosch originale testato con lo stesso numero finale – prezzo da noi 499,00 €.
La Sua W123 280E si avvia a freddo solo controvoglia, fuma nero quando si accelera, quasi si ingolfa nella fase di riscaldamento e consuma troppa benzina – a temperatura di esercizio poi torna a funzionare normalmente? Questo quadro lo vediamo regolarmente nella pratica. Nei modelli 280 con motore M110 e Bosch K-Jetronic dietro c'è quasi sempre il regolatore di riscaldamento. Questa guida Le mostra come circoscrivere il componente, controllarlo da sé e – se necessario – sostituirlo con il ricambio originale adatto con numero finale 0438140057.
Sintomi
Il regolatore di riscaldamento (detto anche regolatore della pressione di comando) influisce sulla miscela solo finché il motore non ha raggiunto la temperatura di esercizio. Proprio per questo i guasti compaiono tipicamente a freddo e scompaiono non appena il motore è caldo:
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| Avviamento a freddo difficile, si ingolfa quando si accelera | Pressione di comando troppo bassa → miscela troppo ricca nella fase di riscaldamento |
| Fumo nero e consumi elevati finché è freddo | Miscela troppo ricca per regolatore di riscaldamento difettoso (resistenza di riscaldamento/membrana) |
| Minimo irregolare e ballerino a freddo – regolare a caldo | Pressione di comando errata nella fase di riscaldamento |
| A freddo il motore risponde male all'acceleratore, «tentenna» | Pressione di comando troppo alta → miscela troppo magra con resistenza di riscaldamento difettosa |
| Solo il primissimo avviamento a freddo si inceppa, la fase di riscaldamento poi è regolare | Più probabilmente valvola di avviamento a freddo/termointerruttore a tempo – vedere Controllare e sostituire la valvola di avviamento a freddo |
Cause
Il regolatore di riscaldamento mantiene volutamente bassa la pressione di comando della K-Jetronic a freddo e la porta, con l'aumentare della temperatura, al valore di temperatura di esercizio. A ciò provvede una molla bimetallica, riscaldata da un avvolgimento elettrico e dal calore del motore. Dopo quattro decenni sono soprattutto tre le cose che disturbano questo processo: l'avvolgimento di riscaldamento elettrico ha un falso contatto o si guasta del tutto – allora il regolatore resta troppo a lungo nella mappatura «a freddo» e il motore gira permanentemente troppo ricco. La membrana interna diventa dura o non più a tenuta per invecchiamento e per l'attuale carburante E10, cosicché la pressione di comando non viene più regolata correttamente. E la corrosione sui contatti del connettore o sul collegamento di massa interrompe l'alimentazione elettrica. In tutti i casi l'arricchimento della miscela a freddo non è più corretto. Informazioni generali sul funzionamento sono nella nostra guida panoramica Regolatore di riscaldamento difettoso? Sintomi, controllo e soluzione.
Controllare da sé
Proceda dal più economico al più impegnativo – spesso il guasto è nella periferia e non nel regolatore stesso:
- Controllo visivo: Il regolatore di riscaldamento è umido di carburante, le due tubazioni di pressione sono a tenuta e il connettore elettrico è ben inserito? Perdite e tubazioni porose saltano subito all'occhio.
- Connettore e massa: Controllare la corrosione dei contatti sul connettore, pulire il punto di massa sul motore. Un cattivo contatto di massa simula volentieri un regolatore difettoso.
- Misurare l'avvolgimento di riscaldamento: A connettore scollegato misuri con il multimetro la resistenza dell'avvolgimento di riscaldamento. Nessuna continuità (infinito) significa: riscaldamento difettoso, il regolatore resta in modalità a freddo.
- Controllare la tensione: Con il motore in funzione controlli se al connettore è presente la tensione di bordo. Se manca, il guasto è nella linea di alimentazione, non nel regolatore.
- Misurare la pressione di comando: Il controllo inequivocabile avviene con un manometro K-Jetronic nel circuito della pressione di comando – a freddo e a temperatura di esercizio. Se il valore a freddo resta troppo basso o a caldo non sale, il regolatore di riscaldamento va sostituito.
Soluzione
Se le misurazioni rivelano una pressione di comando errata o un avvolgimento di riscaldamento guasto, il regolatore di riscaldamento viene sostituito. Decisivo è il numero finale giusto: per le 280 con sei cilindri M110 è il numero Bosch 0438140057. Monti un ricambio Bosch originale adatto – non un regolatore di aspetto identico con un altro numero finale, perché la mappatura della pressione di comando è tarata su motore e modello. Nella nostra officina specializzata con banchi prova propri controlliamo i regolatori di riscaldamento al banco prova prima della vendita. Il prezzo dello 0438140057 è di 499,00 €.
Importante per la distinzione: Se guida una 230E o 230CE con motore M102 aquattro cilindri, non Le serve questo numero finale, ma la variante adatta – quale sia, lo legga in Regolatore di riscaldamento W123 230E: quale numero finale è adatto?. Tutti i regolatori sono raccolti nella nostra categoria Regolatore di riscaldamento.
Veicoli compatibili
Il numero finale 0438140057 è previsto per i modelli Mercedes con sei cilindri M110. Secondo i dati del ricambio risultano documentati i seguenti modelli:
| Modello | Serie | Motore |
|---|---|---|
| 280E | W123 berlina | M110 |
| 280CE | C123 coupé | M110 |
| 280TE | S123 T-Modell | M110 |
| 280SE | W116 Classe S | M110 |
| 280SL | R107 | M110 |
| 280GE | Classe G | M110 |
In caso di dubbio verifichiamo gratuitamente la compatibilità in base al Suo numero di telaio – basta una breve telefonata.
Domande frequenti
Cosa fa il regolatore di riscaldamento sulla W123 280E?
Regola la pressione di comando della Bosch K-Jetronic in funzione della temperatura del motore e garantisce così il giusto arricchimento della miscela a freddo. A freddo mantiene bassa la pressione di comando (miscela più ricca), a temperatura di esercizio la porta al valore alto.
Come riconosco che il regolatore di riscaldamento è difettoso?
Tipici sono avviamento a freddo difficile, miscela troppo ricca con fumo nero, consumi elevati e minimo irregolare – ogni volta solo finché il motore è freddo. A temperatura di esercizio il motore di solito torna a funzionare senza problemi.
Il regolatore di riscaldamento 0438140057 è adatto anche alla 230E?
No. La 230E e la 230CE hanno il quattro cilindri M102 e richiedono un altro numero finale. Quale sia lo scoprirà nella nostra guida sul regolatore di riscaldamento W123 230E.
Posso sostituire il regolatore di riscaldamento da solo?
Con un po' di esperienza sì: è avvitato all'esterno del motore e collegato tramite due tubazioni di pressione e un connettore. Importanti sono la pulizia nell'impianto carburante e il successivo controllo della pressione di comando.
Quanto costa un regolatore di riscaldamento per il motore M110?
Il regolatore di riscaldamento Bosch originale testato 0438140057 costa da noi 499,00 €.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati con banchi prova propri, con focus sui ricambi per Mercedes d'epoca. Oltre 1.000 recensioni eBay (quasi tutte positive) parlano a favore dei nostri ricambi. Non è sicuro che la causa sia davvero il regolatore di riscaldamento o quale numero finale serva al Suo veicolo? Ci chiami al +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure utilizzi il nostro modulo di contatto – verifichiamo la compatibilità in base al Suo numero di telaio.