R129/W124 ¿Ralentí inestable? Revise el relé de protección contra sobretensión de 9 polos 2015403745

Quien busca en el SL R129, en el 190 E 2.5-16, en el 300 E-24 o en la Clase G el relé de protección contra sobretensión suele encontrar indicaciones sobre la versión de 7 polos, pero allí va montada la de 9 polos con dos etapas de relé. El cuadro de síntomas es el mismo, la pieza de recambio no. Aquí le explicamos cómo acotar la avería del relé y reconocer la versión correcta.

Síntomas

Síntoma	Causa probable
El ralentí oscila o es demasiado alto, el motor se cala al detenerse	Unidad de control del ralentí en el borne 87L sin alimentación limpia
Mal comportamiento de arranque, hasta negarse a arrancar	El borne 87E no conmuta: KE-Jetronic y regulación lambda sin corriente
Testigo de ABS y ASD/ASR encendido de forma permanente	La unidad de control del ABS está en la misma etapa de relé y falla también
Tirones, fallos de encendido, mayor consumo – a menudo solo en caliente	Soldadura rota en el relé o uno de los dos fusibles de 10 A fundido
Delimitación: El motor no arranca en absoluto, la bomba permanece muda al dar el contacto, ralentí y ABS por lo demás sin anomalías	Suele tratarse más bien del relé de la bomba de combustible – véase ¿El W126 no arranca? Compruebe el relé de la bomba de combustible

Causas

El relé de protección contra sobretensión tiene dos funciones: protege las unidades de control frente a los picos de tensión de la red de a bordo y, al mismo tiempo, conmuta su alimentación eléctrica. El borne 87E alimenta la KE-Jetronic, la regulación lambda y el ABS, el borne 87L la unidad de control del ralentí, y el borne 30a suministra positivo permanente filtrado para la memoria de averías. La versión de 9 polos utiliza para ello dos etapas de relé conmutadas por separado, cada una con un fusible de 10 A.

Tras décadas, el relé suele fallar por uno de dos motivos: el agua de condensación bajo la tapa y los continuos cambios de temperatura hacen que se rompa una soldadura, o bien se funde un fusible por un pico de tensión. En ambos casos, los fallos a menudo solo se manifiestan en caliente.

Comprobar por cuenta propia

1. Control visual y de humedad. El relé está a la derecha, detrás de la batería, bajo la tapa negra, junto a las unidades de control del ABS y de la KE. El cardenillo o la humedad son los primeros indicios.
2. Comprobar ambos fusibles. La versión de 9 polos tiene dos fusibles de 10 A, uno por cada etapa de relé. Si solo se ha fundido uno, solo falla una parte de los consumidores. Si un fusible nuevo se vuelve a fundir de inmediato, haga revisar primero el alternador y el regulador.
3. Contar los pines y leer la referencia. Nueve contactos y dos fusibles significan 9 polos. Si en la carcasa figura A 000 540 52 45 o A 000 540 67 45 con un fusible azul de 15 A, se trata de la generación posterior HFM – en ese caso esta pieza no encaja.
4. Limpiar los contactos y encajar bien el relé. Limpiar los contactos y volver a enchufar el relé. Si el fallo reaparece al poco tiempo, apunta a una soldadura rota.
5. Comprobar de nuevo en caliente. Conducir hasta que el motor esté caliente y prestar atención al ralentí inestable, al testigo ABS y al comportamiento de arranque. Si estos síntomas aparecen juntos, este relé es el candidato más probable.

Solución

Si hay una soldadura rota o una placa húmeda, lo correcto es sustituirlo por una pieza original probada. Para la versión de 9 polos, esa pieza es la referencia A 201 540 37 45 (2015403745): pieza original usada, con el funcionamiento probado, ambos fusibles intactos, 59,00 €. El relé enchufable es directamente intercambiable y sustituye hacia arriba a los predecesores de 5 y 7 polos A 201 540 08 45, A 201 540 30 45, A 201 540 32 45 y A 201 540 38 45 – al revés no. Si su relé tiene solo siete contactos y un fusible, encontrará la variante adecuada en la guía W124/W201 ¿Ralentí inestable? Revise el relé de protección contra sobretensión de 7 polos.

No confundir con la generación HFM para M104/M111 a partir de aprox. 1993 (A 000 540 52 45 / 67 45, fusible azul de 15 A). Encontrará más relés y unidades de control de estas series en la categoría Relés y unidades de control Mercedes.

Vehículos compatibles

Compatibilidad para la referencia 2015403745 (9 polos, dos fusibles de 10 A) según los datos del producto:

Serie	Modelos
W201 (190er)	190, 190 E, 190 E 2.3, 190 E 2.6, 190 E 2.3-16, 190 E 2.5-16, 190 E 2.5-16 Evolution, 190 D, 190 D 2.5, 190 D 2.5 Turbodiésel
W124 Berlina	200 E, 230 E, 260 E, 260 E largo, 300 E, 300 E-24, 200 D, 250 D Turbodiésel, 300 D, 300 D Turbodiésel, 260 E 4MATIC, 300 E 4MATIC, 300 D Turbodiésel 4MATIC
W124 Coupé, Cabrio, modelo T	230 CE, 300 CE, 300 CE-24, 200 CE / E 200, 200 T, 230 TE, 300 TE, 200 TD, 250 TD, 250 TD Turbodiésel, 300 TD, 300 TD Turbodiésel, 300 TE 4MATIC, 300 TD Turbodiésel 4MATIC
W124 chasis	230 E, 250 D
W126 / C126	260 SE, 300 SE, 300 SEL, 420 SE, 420 SEL, 500 SE, 500 SEL, 560 SE, 560 SEL, 350 SD, 350 SDL, 420 SEC, 500 SEC, 560 SEC
R107 SL	560 SL
R129 SL	300 SL, 300 SL-24, 500 SL / SL 500
W202 Clase C	C 180, C 200, C 180 T, C 200 T, C 200 Kompressor T, C 200 Diésel
W461 / W463 Clase G	230 GE, 290 GD, 200 GE, 230 GE / G 230, 300 GE / G 300, G 320 / G 36 AMG, 250 GD, 300 GD / G 300 Diésel, 350 GD Turbo / G 350 Turbodiésel
Vehículos comerciales	T1 Bremer Transporter 207 D a 410 D, Vario 512 D, T2/LN2 709 D y 711 D

No compatible con: W124 400 E y 500 E – estos modelos no tienen un relé de protección contra sobretensión independiente, la función está integrada en el módulo base.

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé que necesito la versión de 9 polos 2015403745?

Cuente en el relé desmontado los contactos y los fusibles: nueve contactos y dos fusibles de 10 A significan 2015403745. Las referencias de 7 polos solo tienen un fusible.

¿Puede la versión de 9 polos sustituir a un relé de 7 polos?

Sí. El relé 2015403745 sustituye hacia arriba a los predecesores de 5 y 7 polos, porque los pines sobrantes no encuentran contacto en el zócalo antiguo. Al revés no funciona.

¿Encaja el relé de protección contra sobretensión 2015403745 en el R129 y en la Clase G?

Sí, figura asignado en el R129 para el 300 SL, el 300 SL-24 y el 500 SL, así como para numerosos modelos de la Clase G W461 y W463.

¿Qué ocurre si monto una generación equivocada de relé de protección contra sobretensión?

La generación HFM A 000 540 52 45 / A 000 540 67 45 (fusible azul de 15 A) no es intercambiable. Si se monta por error, el motor no se puede apagar y la caja de cambios deja de cambiar de marcha.

¿Cuánto cuesta el relé de protección contra sobretensión probado 2015403745?

59,00 € por la pieza original usada, con el funcionamiento probado. Envío gratuito dentro de Alemania, derecho de devolución de 60 días.

KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con bancos de pruebas propios. Los relés pasan por el banco de pruebas antes de la venta; más de 1.000 valoraciones positivas en eBay avalan este método. ¿No está seguro del número de polos o de la referencia? Envíenos el número de bastidor y el año de fabricación y comprobaremos la compatibilidad gratuitamente: +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h (CET)) o a través de nuestro formulario de contacto.