¿El diésel W124/W201 da tirones en retención? Compruebe el amortiguador de varillaje
Respuesta breve: Un comportamiento brusco en retención, tirones al cambiar de carga y una transición irregular al ralentí en el diésel W124 o 190 apuntan a un amortiguador de varillaje (amortiguador de cierre) ineficaz en la bomba de inyección en línea. Esta pieza frena el movimiento de retorno del varillaje de regulación. El recambio es el febi bilstein 08429, que sustituye al número Mercedes 603 070 03 67 — como pieza nueva sin usar de stock antiguo (NOS) para 29,90 €. El cambio se realiza sin desmontar la bomba de inyección.
El motor funciona con suavidad y tira bien, pero en cuanto suelta el acelerador, el régimen cae bruscamente y el coche cabecea de forma notable. Con el siguiente golpe de acelerador se producen tirones por todo el tren de transmisión, y la transición al ralentí resulta irregular. Muchos propietarios de un diésel W124 o de un 190 D buscan entonces la causa en la caja de cambios o en los soportes del motor. A menudo está más adelante: en un pequeño amortiguador del varillaje de regulación de la bomba de inyección que, tras décadas, ha perdido su efecto.
Síntomas
| Síntoma | Causa probable |
|---|---|
| Comportamiento brusco en retención en cuanto suelta el acelerador | El amortiguador de varillaje ya no frena el movimiento de retorno; la palanca de regulación choca con fuerza contra la posición de ralentí |
| Tirones por cambio de carga al alternar entre tracción y retención | Misma causa: varillaje de regulación sin amortiguación en la bomba de inyección en línea |
| Transición irregular al ralentí tras soltar el acelerador | Amortiguador sin resistencia o descolgado; también entra en consideración una cazoleta esférica suelta |
| Delimitación: ralentí oscilante al Gasolina (M102, M103) | No se trata del amortiguador de varillaje — en ese caso la causa suele ser el relé de protección contra sobretensión: Comprobar el relé de protección contra sobretensión de 7 polos |
| Delimitación: El cuentarrevoluciones tiembla o se para, pero el motor funciona con suavidad | Fallo de indicación en lugar de problema del motor: W124 cuentarrevoluciones defectuoso (diésel) |
Causas
El amortiguador de cierre funciona como un diminuto amortiguador. Cuando el conductor levanta el pie del acelerador, el muelle tira de la palanca de regulación de la bomba de inyección hacia el ralentí. Sin amortiguación, esto ocurre de golpe — el caudal de inyección cae bruscamente, y eso es precisamente lo que se percibe como cabeceo y tirones por cambio de carga. En cambio, el amortiguador deja que la palanca vuelva de forma controlada.
Tras treinta o cuarenta años en el vano motor, este efecto amortiguador se pierde de dos maneras. Por un lado, envejece el retén del vástago del émbolo: el fluido amortiguador se escapa y al final el amortiguador se puede comprimir sin resistencia apreciable. Por otro lado, sufren las dos cazoletas esféricas con las que la pieza va sujeta con clip entre la palanca de regulación y el soporte. Si una cazoleta se suelta, el amortiguador cuelga sin efecto en el vano motor — para el conductor la sensación es exactamente la misma. El calor y la sal de deshielo aceleran ambas cosas.
Comprobar por cuenta propia
- Inspección visual con el motor parado. Localice el amortiguador en el vano motor, directamente en la bomba de inyección en línea. Fíjese en si el vástago está húmedo o aceitoso, en si hay óxido en el tubo y en si ambas cazoletas esféricas asientan correctamente sobre sus rótulas. Una cazoleta salida explica el cuadro de inmediato y no cuesta nada.
- Notar el juego en el varillaje. Mueva a mano el varillaje de regulación con el motor parado. Si suena un traqueteo audible en el alojamiento del amortiguador o el amortiguador puede inclinarse en sus cazoletas, los alojamientos están holgados.
- Prueba manual con el amortiguador desmontado. Suelte el amortiguador del clip — para ello no hace falta desmontar la bomba de inyección. Tire y empuje de él a mano a lo largo de todo el recorrido. Debe moverse de forma uniforme y con una resistencia claramente perceptible. Si se desliza sin resistencia o se atasca en algún punto, toca cambiarlo.
- Comparar número y longitud. Compare su pieza antigua con las medidas del recambio: longitud 180 mm, carrera 50 mm, vástago 6 mm, diámetro del tubo 15 mm, peso 70 g. Si la longitud no coincide, probablemente tiene delante otra versión.
Solución
Si el amortiguador no ofrece resistencia o las cazoletas esféricas están holgadas, solo sirve cambiarlo — la pieza no se puede reparar. El recambio adecuado para los diésel de las series 124 y 201 es el febi bilstein 08429, que sustituye al número Mercedes 603 070 03 67 . Lo ofrecemos como pieza nueva sin usar de stock antiguo (NOS) en la caja original de febi bilstein: ojos de rótula brillantes, sin óxido, inscripción legible. Para este tipo de pieza no disponemos de banco de pruebas, por lo que el amortiguador se vende sin probar; el estado está documentado en las fotos del producto. Precio: 29,90 €.
Fíjese en el número. La febi 07844, de aspecto similar, corresponde a las series más antiguas de 1976 a 1985 (W123, W116) y aquí no encaja. También son otra cosa el dashpot de vacío del control de la caja de cambios automática (febi 08680, Mercedes 601 070 21 67), la pieza 000 304 02 34 para motores de gasolina y de carburador, así como los amortiguadores de dirección y del portón trasero.
Amortiguador de varillaje febi 08429 — W124 / S124 / C124 y W201 diésel
Referencia: febi bilstein 08429 · sustituye a Mercedes 603 070 03 67
Estado: pieza nueva de stock antiguo (NOS), sin usar
29,90 €
Ir al amortiguador de varillaje 08429Encontrará más piezas relacionadas con la inyección y la alimentación de combustible en nuestra categoría Sistema de combustible e inyección, todas las piezas de su serie en W124 y W201.
Vehículos compatibles
| Serie | Modelos (diésel) |
|---|---|
| Serie 124 W124 berlina, S124 familiar, C124 coupé, A124 cabrio · 12/1984–06/1996 |
200 D · 250 D · 250 TD · 250 Turbo D · 300 D · 300 TD · 300 Turbo D · 300 D 4MATIC · 300 Turbo D 4MATIC · 300 T Turbo D · 300 T Turbo D 4MATIC |
| Serie 124 desde 06/1993 (nueva denominación de modelo) |
E 200 diésel · E 250 diésel · E 250 turbodiésel · E 300 diésel · E 300 turbodiésel |
| Serie 201 W201 (190er) |
190 D · 190 D 2.5 · 190 D 2.5 Turbo |
No compatible: W123 y W116 (1976–1985) — allí la febi 07844 va en el varillaje. En caso de duda, envíenos el número de bastidor y el año de fabricación y comprobamos gratis la compatibilidad.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé que el amortiguador de varillaje está defectuoso?
Lo típico es un comportamiento brusco en retención al soltar el acelerador, tirones por cambio de carga y una transición irregular al ralentí. La palanca de regulación de la bomba de inyección vuelve entonces sin freno a la posición de ralentí, en lugar de deslizarse amortiguada.
¿Hay que desmontar la bomba de inyección para el cambio?
No. El amortiguador va sujeto con clip, con ambas cazoletas esféricas, entre la palanca de regulación de la bomba y un soporte de la bomba o del motor. Se puede cambiar sin desmontar la bomba de inyección.
¿Encaja el amortiguador de varillaje 08429 también en un W123?
No. Para las series más antiguas de 1976 a 1985, es decir, W123 y W116, está previsto el número febi 07844. La 08429 sustituye al número Mercedes 603 070 03 67 y corresponde a las series 124 y 201.
¿Cuánto cuesta el amortiguador de varillaje para W124 y W201 diésel?
El amortiguador de varillaje febi 08429 cuesta en KFZTeile-Thot 29,90 €. Se trata de una pieza nueva sin usar de stock antiguo (NOS) en la caja original de febi bilstein.
¿El amortiguador de varillaje es lo mismo que un dashpot o un amortiguador de dirección?
No. El dashpot de vacío del control de la caja de cambios automática lleva el número Mercedes 601 070 21 67 (febi 08680); para motores de gasolina y de carburador corresponde la 000 304 02 34. Los amortiguadores de dirección y del portón trasero son componentes completamente distintos.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con banco de pruebas propio y más de 1.000 valoraciones positivas en eBay. ¿No está seguro de la compatibilidad o quiere comparar la longitud de su amortiguador antiguo? Llámenos al +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o escríbanos a través del formulario de contacto.