Regulador de fase de calentamiento – Venta, reparación y compra (Bosch K-Jetronic)
El Reguladores de fase de calentamiento (WLR) (regulador de presión de control) regula en la Bosch K-Jetronic la presión de control y, con ello, la mezcla de combustible y aire: con el motor frío, enriquece la mezcla; a medida que aumenta la temperatura, la empobrece hasta los valores de funcionamiento. Si la membrana envejece o el interior se resinifica, el motor funciona mal, sobre todo durante la fase de calentamiento. Dado que Bosch ya no suministra reguladores de fase de calentamiento nuevos, hoy en día la solución pasa por la reparación y las piezas usadas probadas. En nuestra tienda encontrará ambas opciones, y le pagamos dinero por sus reguladores defectuosos.
Comprar regulador de fase de calentamiento reacondicionado
Reguladores de fase de calentamiento Bosch probados, disponibles en stock, listos para enviar, con factura. El stock cambia constantemente; con gusto comprobamos su referencia.
Ver selecciónReparar su regulador
Reparación completa: membrana y juntas nuevas, resistencia calefactora nueva si es necesario, carcasa reacondicionada como nueva, prueba de funcionamiento. Envío de vuelta incluido (DE), 12 meses de garantía legal. Su pieza original se conserva.
Reservar reparaciónVender regulador defectuoso
Compramos cualquier regulador de fase de calentamiento Bosch defectuoso completo, de forma sencilla por correo electrónico o teléfono.
Ir a la compra¿Cómo reconocer un regulador de fase de calentamiento defectuoso?
Los síntomas típicos de un regulador de fase de calentamiento defectuoso son:
- Mal arranque en frío o calado poco después de arrancar
- Tirones, ralentí irregular o inestable durante la fase de calentamiento (primeros 5–10 minutos)
- Mala respuesta al acelerador y pérdida de potencia notable
- Claramente aumento del consumo de combustible (mezcla permanentemente demasiado rica)
- Problemas al arranque en caliente
- En la comprobación: presión de control incorrecta en frío y/o en caliente
La certeza la aporta la medición de la presión de control con manómetro entre el distribuidor-dosificador de combustible y el regulador de fase de calentamiento: los valores deben corresponder a los valores nominales de Bosch para su número de regulador. Causas frecuentes en el interior: membrana envejecida o agrietada, filtros obstruidos, interior corroído, bobinado calefactor defectuoso.
Reparación y reacondicionamiento: así funciona
Reacondicionamos ambos tipos por completo: reguladores de fase de calentamiento sin vacío y con vacío (toma de depresión); en los reguladores con vacío, la membrana de vacío se renueva siempre también.
- Reservar reparación – directamente en línea en la tienda o por teléfono. Recibirá la dirección de envío junto con la confirmación del pedido.
- Desmontar y enviar el regulador – dos tubos de combustible, un conector, dos tornillos. Bien embalado, envíelo como paquete a nuestra dirección.
- Reacondicionamiento en nuestro taller – desmontaje, limpieza y reacondicionamiento de la superficie (la carcasa vuelve a parecer nueva), membrana y juntas nuevas (kit de reparación de marca), en los reguladores con vacío una nueva membrana de vacío, resistencia calefactora nueva si es necesario, y después montaje y prueba de funcionamiento. El proceso suele completarse en pocos días laborables.
- Envío de vuelta incluido – instálelo y disfrute del arranque en frío. Con 12 meses de garantía legal.
Compra: 50 € por su regulador de fase de calentamiento defectuoso
¿Le ha quedado un regulador de fase de calentamiento defectuoso, de un vehículo desguazado, una caja de piezas o tras una conversión? Le pagamos 50 € fijos por unidad por cada regulador de fase de calentamiento Bosch completo (0 438 140 …), independientemente de su estado. Así de fácil funciona:
- Foto y referencia por correo electrónico a thot.kfzteile@gmail.com o simplemente llame: +49 179 8991069
- Recibirá de inmediato la confirmación y nuestra dirección de envío
- Pago por transferencia o PayPal tras la recepción
¿Para qué vehículos? Todos los Bosch K-Jetronic
Reacondicionamos, compramos y vendemos todos los reguladores de fase de calentamiento con número Bosch 0 438 140 … – independientemente de la marca del vehículo. Vehículos típicos con K-Jetronic:
| Mercedes-Benz | R107/W107 (280–500 SL/SLC), W116, W123 (230 E, 280 E), W126 (280–500), 280 con M110, V8 M116/M117, 280 GE (W460) |
|---|---|
| Porsche | 911 (2.7, SC, Carrera 3.0), 930 Turbo, 924, 928 |
| VW / Audi | Golf I GTI, Scirocco, Jetta • Audi 100/200 5 cilindros, Urquattro |
| Otros | Volvo 240/260, Saab 99/900 Turbo, Ferrari 308i/Mondial, DeLorean DMC-12 y muchos más. |
¿Por qué KFZTeile-Thot?
- Especializados en clásicos Mercedes y en la Bosch K-Jetronic: venta de piezas y experiencia de taller en un solo lugar
- Más de 1.000 opiniones positivas de nuestro comercio en eBay
- Aspecto como nuevo incluido: la superficie de la carcasa se reacondiciona en cada reparación
- Precio fijo, prestación clara: 400 € incl. envío de vuelta, 12 meses de garantía legal – sin sorpresas
- Gestión rápida: procesamiento habitualmente en pocos días laborables
Preguntas frecuentes sobre el regulador de fase de calentamiento
¿Qué función tiene el regulador de fase de calentamiento en la K-Jetronic?
Regula la presión de control que actúa sobre el émbolo de control del distribuidor-dosificador de combustible, determinando así la composición de la mezcla. Con el motor frío, reduce la presión de control, con lo que la mezcla se enriquece (enriquecimiento en frío). A medida que aumenta la temperatura del motor, la presión de control sube y la mezcla se empobrece hasta los valores de funcionamiento. Las variantes con toma de depresión enriquecen además la mezcla a plena carga.
¿Qué síntomas presenta un regulador de fase de calentamiento defectuoso?
Mal arranque en frío, calado tras el arranque, tirones y funcionamiento irregular durante la fase de calentamiento, mala respuesta al acelerador, mayor consumo y problemas en el arranque en caliente. La certeza la da la medición de la presión de control: si los valores en frío o en caliente se desvían de los valores nominales de Bosch, el regulador debe repararse.
¿Cuánto cuesta la reparación del regulador de fase de calentamiento y qué incluye?
400 € a precio fijo, incluyendo el envío de vuelta dentro de Alemania y 12 meses de garantía legal. Incluye desmontaje, limpieza, reacondicionamiento de la superficie de la carcasa (aspecto como nuevo), membrana y juntas nuevas (kit de reparación de marca), en los reguladores con vacío una nueva membrana de vacío, una resistencia calefactora nueva si es necesario, así como la prueba de funcionamiento.
¿También reacondicionan reguladores de fase de calentamiento con vacío (cápsula de depresión)?
Sí, reacondicionamos por completo ambos tipos: reguladores sin vacío y con vacío. En los reguladores con vacío, la membrana de vacío se renueva siempre también, y una resistencia calefactora defectuosa se sustituye si es necesario.
¿Cuánto dura la reparación?
Por lo general, unos pocos días laborables desde la recepción de su regulador. Confirmamos el plazo exacto al recibir el encargo.
¿Por qué reparación en lugar de un regulador de intercambio?
Bosch ya no suministra reguladores de fase de calentamiento nuevos. Con el reacondicionamiento, su pieza original con la referencia correspondiente a su vehículo se conserva, una ventaja para la originalidad y el mantenimiento del valor. Además, se elimina el depósito por pieza usada y el riesgo de una pieza de intercambio desconocida.
¿Para qué vehículos ofrecen reparación y compra?
Para todos los reguladores de fase de calentamiento Bosch con referencia 0 438 140 …, entre otros para Mercedes R107, W116, W123, W126, Porsche 911 SC/930/924/928, VW Golf I GTI, Audi 100/200/Urquattro, Volvo, Saab, Ferrari y DeLorean.
¿La KE-Jetronic también tiene un regulador de fase de calentamiento?
No. En la KE-Jetronic, el regulador de presión electrohidráulico se encarga del ajuste de la mezcla; el regulador de fase de calentamiento solo existe en la K-Jetronic (incl. K-Jetronic con regulación lambda). Si tiene problemas con la KE-Jetronic, no dude en contactarnos de todos modos.
¿Cómo funciona la compra de reguladores de fase de calentamiento defectuosos?
Envíenos la foto y la referencia por correo electrónico o teléfono, y recibirá de inmediato la confirmación y la dirección de envío. Tras la recepción, le pagamos 50 € por cada regulador completo mediante transferencia o PayPal.
¿Puedo reparar yo mismo el regulador de fase de calentamiento?
Existen kits de reparación disponibles, y el simple montaje es factible para manitas con experiencia. Sin embargo, sin equipo de medición de presión de control y experiencia, es como volar a ciegas: un regulador que funciona mal provoca un funcionamiento deficiente y un mayor consumo. Por eso, nuestro reacondicionamiento siempre incluye la prueba de funcionamiento.
Contacto directo
Teléfono: +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET)
Correo electrónico: thot.kfzteile@gmail.com
O utilice nuestro formulario de contacto – nos pondremos en contacto lo antes posible.