Cilindro maestro de freno ATE 24.2122-0501.3 NOS 22,2 mm tándem Made in Japan freno NUEVO
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Cilindro maestro de freno tándem ATE 24.2122-0501.3, NOS, con 22,2 mm de diámetro de pistón, Made in Japan.
NOS: caja original con etiqueta de inspección/aduana · Ø de pistón 22,2 mm documentado de fábrica · Cilindro sin corrosión
Estado de esta pieza
Pieza nueva de stock antiguo (NOS) en la caja original con la inscripción „Made in Japan“ y la etiqueta original de inspección/aduana. Cilindro sin corrosión, recubrimiento uniforme, brida y rosca limpias, cable y conector intactos. Depósito de plástico ligeramente opaco por la edad. Caja levemente dañada en una esquina, etiqueta totalmente legible. Tras el largo almacenamiento, este componente relacionado con la seguridad debería revisarse profesionalmente antes del montaje, llenarse con líquido de frenos nuevo y purgarse el sistema de frenos; montaje solo por personal especializado.
Función y ubicación
El cilindro maestro de freno convierte la fuerza de pedal, reforzada por el servofreno, en presión hidráulica. Como cilindro tándem, alimenta dos circuitos de freno independientes; si falla uno, el segundo sigue funcionando. El interruptor de flotador del depósito avisa de la falta de líquido a la luz testigo.
Ubicación de montaje: en el compartimento del motor, en el mamparo cortafuegos, atornillado directamente al servofreno.
¿En qué se nota un cilindro maestro de freno defectuoso?
- El pedal de freno se puede pisar más a fondo o se vuelve esponjoso
- Se enciende la luz testigo del líquido de frenos porque el interruptor de flotador avisa de falta de líquido
- Efecto de frenado deficiente o desigual cuando falla un circuito
- Pérdida de líquido visible en el cilindro
Este cilindro lleva el número 24.2122-0501.3. El código de diámetro 2122 corresponde en ATE al diámetro de pistón de 22,2 mm; a modo de comparación dentro de la sistemática ATE: 24.2119 = 19,05 mm, 24.2120 = 20,64 mm, 24.2123 = 23,81 mm.
⚠ Importante: compare la referencia antes de comprar
El número 24.2122-0501.3 dejó de fabricarse hace décadas y ya no figura en los catálogos actuales de ATE/TecDoc, por lo que no es posible acreditar una compatibilidad vehicular actual. La fabricación en Japón apunta a una aplicación en un vehículo japonés de principios de los años 80. Antes de comprar, compare obligatoriamente la referencia y las características técnicas (Ø de pistón 22,2 mm, forma constructiva, patrón de bridas, posición de las conexiones, interruptor de nivel) con su pieza usada.
No compatible con:
- Números ATE de otros grupos de diámetro (24.2119 = 19,05 mm, 24.2120 = 20,64 mm, 24.2123 = 23,81 mm, etc.)
- Números actuales 24.2122-15xx/17xx/19xx del mismo diámetro con geometría diferente
¿Es compatible con su vehículo? Envíenos el número de bastidor (VIN) y el año de fabricación – lo comprobamos gratis: +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h (CET)) o a través de nuestro formulario de contacto.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible este cilindro con mi vehículo?
Para el número 24.2122-0501.3 ya no se puede acreditar una compatibilidad vehicular actual, por lo que aquí no incluimos una lista de vehículos. Compare la referencia, el Ø de pistón (22,2 mm), la forma constructiva, el patrón de bridas, la posición de las conexiones y el interruptor de nivel con su pieza usada.
¿En qué estado se encuentra el cilindro?
Pieza nueva de stock antiguo (NOS) en su caja original con la inscripción «Made in Japan» y etiqueta de inspección/aduana. El cilindro no presenta corrosión, el depósito de plástico está mínimamente opaco por la edad y la caja está ligeramente dañada en una esquina.
¿Debo tener en cuenta algo antes del montaje?
Tras el largo almacenamiento, este componente relevante para la seguridad debe revisarse profesionalmente antes del montaje, llenarse con líquido de frenos nuevo y purgar el sistema de frenos. El montaje debe realizarlo únicamente personal especializado.
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