Collettore di aspirazione M110 R1101412401: guida all'acquisto W123 280E e R107 280SL
Chi restaura una W123 280 E o una R107 280 SL prima o poi smonta il lato aspirazione dell'M110: sostituire la guarnizione, rendere scorrevole la leveria, eliminare le infiltrazioni d'aria. In questa occasione si vede spesso che il vecchio collettore dopo decenni è corroso, ostruito o con le filettature danneggiate. Allora ci si chiede quale ricambio sia adatto, perché per l'M110 esistono più numeri di fusione e varianti a carburatore e a iniezione. Questa guida mostra come riconoscere i danni e a cosa prestare attenzione all'acquisto.
Come si riconoscono usura o danni?
Il collettore di aspirazione distribuisce in modo uniforme l'aria aspirata filtrata ai sei cilindri del sei cilindri in linea. Il corpo farfallato regola, tramite il pedale dell'acceleratore, la quantità d'aria e quindi la potenza. Il pezzo fuso in sé non ha componenti soggetti a usura in senso stretto: i danni derivano da età, corrosione e montaggio.
| Rilievo | Significato |
|---|---|
| Cricca sulla flangia o su un occhiello di fissaggio | Sostituire il collettore di aspirazione: una cricca sulla flangia di tenuta non si può riparare in modo durevolmente affidabile |
| Profondi nidi di corrosione o vaiolatura sulla superficie della flangia lato testata | La nuova guarnizione non riesce più a sigillare correttamente; ne consegue un'infiltrazione d'aria |
| Filettature strappate o spanate | A seconda della posizione riparabili con inserto filettato, altrimenti sostituzione |
| Leveria dura o con gioco, tamponi in gomma mancanti | La risposta all'acceleratore diventa imprecisa; controllare leveria e supporti, se necessario sostituire l'intero gruppo |
| Il minimo oscilla, il motore a freddo risponde male all'acceleratore | Non automaticamente il collettore di aspirazione: spesso la pressione di comando ovvero il regolatore di riscaldamento (WLR) del K-Jetronic, vedere Controllare il regolatore di riscaldamento (WLR) W123 280E (M110) |
| Il minimo oscilla a motore caldo | Spesso infiltrazioni d'aria dai tubi flessibili o un problema del minimo – vedere Attuatore del minimo difettoso: il minimo oscilla |
Cause
Dopo quattro decenni, la lega leggera fusa è sollecitata soprattutto da tre fattori. Primo, umidità e sale antigelo: attaccano l'alluminio, in particolare sulle superfici di tenuta rimaste per decenni sotto una vecchia guarnizione. Secondo, il montaggio: viti grippate allentate con la forza e un serraggio non uniforme possono danneggiare occhielli di fissaggio e filettature. Terzo, la leveria: punti di supporto e tamponi in gomma invecchiano e la farfalla non risponde più con precisione al pedale dell'acceleratore. A ciò si aggiungono i motori smontati, stoccati a lungo all'aperto: sporco e acqua nei condotti non sono rari.
A cosa prestare attenzione nell'acquisto
- Confrontare il numero di fusione: Il numero R 110 141 24 01 è fuso nel componente e non è un codice d'ordine Mercedes. Lo confronti con il numero di fusione sul Suo collettore di aspirazione. Altri numeri di fusione dell'M110, ad esempio con le cifre finali 12 01 o 37 01, non vanno sostituiti senza verifica.
- Chiarire se iniezione o carburatore: Questo collettore di aspirazione ha un corpo farfallato separato ed è previsto per l'M110 a iniezione. Le varianti a carburatore (280, 280 C, 280 S) hanno una flangia per carburatore: lì non è adatto.
- Determinare con certezza il motore: I motori V8 M116 e M117, nonché M103 e M104 (W124, W201), sono motori diversi. In caso di dubbio aiuta il numero di telaio.
- Controllare lo stato della superficie della flangia: Piana, senza corrosione profonda e senza cricche. Sul nostro esemplare, sulla superficie della flangia lato testata sono ancora presenti residui verdastri della vecchia guarnizione, da rimuovere prima del montaggio. Non sono visibili rotture.
- Controllare il contenuto della fornitura: Corpo farfallato, leveria, leva di rinvio e tamponi in gomma dovrebbero essere presenti, altrimenti deve trasferire i pezzi dal vecchio collettore. Preveda subito anche una nuova guarnizione del collettore di aspirazione.
Soluzione
Se il collettore di aspirazione esistente è danneggiato o incompleto, un ricambio originale ricondizionato è la soluzione economica. Il nostro collettore con numero di fusione R 110 141 24 01 (1101412401) è stato pulito e riverniciato in argento e viene fornito completo di corpo farfallato, leveria, leva di rinvio e tre tamponi in gomma. Il prezzo è di 189 €, sul pezzo ricondizionato offriamo 5 anni di garanzia. Si tratta di un pezzo unico. Prima del montaggio rimuovere con cura i residui di guarnizione sulla superficie della flangia e sulla testata, utilizzare una guarnizione nuova e serrare i fissaggi in modo uniforme.
Collettore di aspirazione M110 a iniezione – numero di fusione R 110 141 24 01
W123 280 E/CE/TE · R107 280 SL · C107 280 SLC · ricondizionato, con corpo farfallato · 189 €
Vedi il collettore di aspirazioneIl collettore di aspirazione è un pezzo unico. Altri ricambi per il Suo veicolo sono disponibili nelle nostre categorie W123, W107 / R107 e Impianto carburante & iniezione. Chi sta comunque revisionando l'M110 troverà nella guida Albero motore M110: guida all'acquisto ulteriori indicazioni.
Veicoli compatibili
| Serie | Modello / Motore |
|---|---|
| W123 (berlina, coupé, station wagon) | 280 E, 280 CE, 280 TE – M110 2,8 litri a iniezione |
| R107 (SL) | 280 SL – M110 2,8 litri a iniezione |
| C107 (SLC) | 280 SLC – M110 2,8 litri a iniezione |
Abbinamento secondo i dati del rivenditore al numero di fusione R 110 141 24 01. Confronti il numero di fusione sul Suo collettore di aspirazione; in caso di domande verifichiamo gratuitamente sulla base del Suo numero di telaio.
Domande frequenti
R 110 141 24 01 è il codice ricambio Mercedes?
No. R 110 141 24 01 è il numero di fusione, fuso nel componente. Serve a identificare la versione. Confronti questo numero con il numero di fusione sul Suo collettore di aspirazione.
Il corpo farfallato è compreso nel collettore di aspirazione?
Sì. Il collettore di aspirazione viene fornito completo di corpo farfallato, leveria, leva di rinvio e tre tamponi in gomma.
Il collettore di aspirazione è adatto anche a una 280 o 280 S a carburatore?
No. Le varianti a carburatore dell'M110 hanno una flangia per carburatore al posto di un corpo farfallato. Questo collettore di aspirazione è previsto per l'M110 a iniezione.
Il collettore di aspirazione è adatto a una W124 o W201?
No. W124 e W201 hanno i motori M103 e M104 ovvero altri motori, non l'M110. Questo collettore di aspirazione non è adatto nemmeno ai motori V8 M116 e M117.
Quanto costa il collettore di aspirazione M110 ricondizionato da KFZTeile-Thot?
Il collettore di aspirazione ricondizionato R1101412401 con corpo farfallato costa 189 €. È un pezzo unico con 5 anni di garanzia sul pezzo ricondizionato.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri, e vanta oltre 1.000 recensioni positive su eBay. Non è sicuro che il collettore di aspirazione sia adatto al Suo M110? Ci chiami al numero +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto – meglio con il numero di telaio o una foto del numero di fusione.