OM601 2.3 D pressione olio troppo bassa? Pompa olio 6011800701 T1/Sprinter
L'OM601 è considerato un diesel longevo. Sui veicoli commerciali T1, Sprinter e Vito funziona nella versione da 2,3 litri OM 601 D 23, spesso con elevate percorrenze e sotto carico. Se poi l'indicatore della pressione olio scende o la spia lampeggia al minimo, l'apprensione è grande: dipende dal sensore, dalla catena di comando o dalla pompa stessa? E quale pompa olio è quella giusta? Proprio sull'OM601 esistono diverse pompe che si assomigliano ma non sono intercambiabili. Questa guida mostra come circoscrivere la causa e riconoscere la pompa giusta.
Sintomi
La pompa olio è una pompa a ingranaggi azionata da catena. Aspira l'olio motore dalla coppa attraverso il filtro di aspirazione applicato con rete a maglie e lo invia in pressione ad albero motore, albero a camme e pompa di iniezione. Se la sua portata cala, si manifesta così:
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| La spia della pressione olio si accende, soprattutto al minimo a caldo | Pressione olio troppo bassa – controllare pompa olio, filtro di aspirazione intasato oppure livello/qualità dell'olio |
| La pressione olio cala in modo percepibile, benché il livello sia corretto | Portata della pompa in calo o valvola limitatrice di pressione bloccata |
| Rumori anomali di funzionamento dal motore | Lubrificazione insufficiente di albero motore e albero a camme per pressione olio troppo bassa |
| Rumore di sonagli nella parte anteriore bassa del motore, ma pressione olio normale | Più probabilmente la catena di comando della pompa olio – vedere Catena della pompa dell'olio che sferraglia su W124 W126: controllare e sostituire |
| L'indicatore oscilla fortemente o salta, il motore funziona regolarmente | Spesso il sensore della pressione olio o l'indicatore, non la pompa – prima verificare con un manometro meccanico |
Cause
Una pompa a ingranaggi lavora con giochi ridotti tra ingranaggi e corpo. Nel corso di decenni e di molte ore di funzionamento queste superfici si assestano, in particolare se il motore è stato utilizzato con olio sporco o intervalli di cambio troppo lunghi. La pompa eroga allora meno pressione, soprattutto con olio caldo e fluido e a basso regime. Un secondo punto è la rete del filtro di aspirazione: fanghi d'olio e depositi la intasano e la pompa aspira peggio. Anche la valvola limitatrice di pressione integrata, chiusa dalla vite a esagono sul tubo curvo, può bloccarsi a causa dei depositi. E poiché la pompa è azionata da una propria catena dal pignone dell'albero motore, si usurano anche catena, pignone e pattino di scorrimento.
Controllare da sé
- Controllare livello e olio: Controllare il livello sull'astina, valutare condizioni e viscosità. Un olio troppo fluido o molto sporco abbassa la pressione anche con pompa integra.
- Verificare l'indicatore: Collegare un manometro meccanico al posto del sensore della pressione olio. Se la pressione così è normale, il difetto è nel sensore, nella tubazione o nell'indicatore.
- Confrontare a freddo e a caldo: Leggere la pressione olio a motore freddo e a temperatura di esercizio, al minimo e a regime più alto. Se crolla nettamente solo al minimo a caldo, ciò indica usura in pompa o cuscinetti.
- Smontare la coppa e ispezionare il filtro: Se il filtro di aspirazione è intasato dai fanghi, può bastare la pulizia. Contemporaneamente controllare catena, pignone e pattino di scorrimento per allungamento e usura.
- Smontare e controllare la pompa: Controllare ingranaggi e corpo per rigature e gioco, la valvola limitatrice di pressione per verificarne la scorrevolezza. Se compaiono evidenti segni di funzionamento, la sostituzione è la soluzione sicura.
Soluzione
Se la pompa è usurata, la sostituisca con la versione adatta all'OM 601 D 23. La nostra pompa olio porta il codice LASO 6011800701 (601 180 07 01, A 601 180 07 01). È NOS, cioè mai usata dal magazzino; il corpo presenta lievi segni di appoggio, ma è privo di danni. Il prezzo è di 179 €. Pignone, catena di comando e pattino di scorrimento non sono compresi nella fornitura – li controlli durante la sostituzione. La pompa si trova nella parte anteriore bassa del basamento all'interno della coppa e viene avvitata al monoblocco con il lungo braccio di fusione.
Pompa olio OM 601 D 23 – LASO 6011800701
NOS, mai usata · T1, Sprinter, Vito 2,3 D · pezzo unico · 179 €
Vedi pompa olio
La pompa olio è un pezzo unico. Altri ricambi motore e ricambi li trova nella nostra categoria Altri ricambi e in Tutti i ricambi. Chi revisiona l'OM601 da auto su W124 o W201 trova una guida dedicata alla biella A6010304620.
Veicoli compatibili
| Serie | Modelli |
|---|---|
| Mercedes T1 Bus, furgone, pianale/telaio (1988–1995) | 208 D 2.3, 308 D 2.3 |
| Mercedes T1/TN furgone, pianale/telaio | 408 D |
| Mercedes Sprinter 2-T (1995–2000) | 208 D |
| Mercedes Sprinter 3-T (1995–2000) | 308 D 2.3 |
| Mercedes Sprinter 4-T (1995–2000) | 408 D |
| Mercedes Vito Bus, furgone (1996–2003) | 108 D 2.3 |
Motore: OM 601 D 23 (diesel da 2,3 litri). Non compatibile con le varianti per auto dell'OM601 da 2,0 litri – 190 D (W201), 200 D (W124), C 200 Diesel (W202) –, con l'OM602 (602 180 30 01), l'OM603 (603 180 21 01), l'OM611 CDI (601 180 14 01) nonché con T1 207 D, 307 D e 407 D prima del 1988 (OM616). Ci invii numero di telaio e anno di costruzione, verifichiamo gratuitamente la compatibilità.
Domande frequenti
La pompa olio 6011800701 è adatta anche alla 190 D o alla 200 D?
No. Le varianti per auto dell'OM601 da 2,0 litri (OM 601 D 20) su 190 D (W201), 200 D (W124) e C 200 Diesel (W202) utilizzano altre pompe con i codici 601 180 01 01 e 601 180 08 01. La 6011800701 è destinata all'OM 601 D 23 da 2,3 litri dei veicoli commerciali.
Come riconosco la forma costruttiva giusta?
Caratteristiche inequivocabili sono il lungo braccio di fusione con cui la pompa viene avvitata al monoblocco e il filtro a cestello applicato. Confronti queste caratteristiche e il codice 601 180 07 01 con il Suo ricambio vecchio.
Pignone e catena di comando sono inclusi?
No. Pignone, catena di comando e pattino di scorrimento non fanno parte della fornitura. Se la catena è allungata, andrebbe sostituita subito insieme alla pompa.
La pompa è adatta a un T1 207 D o 307 D?
No. I T1 207 D, 307 D e 407 D prima del 1988 hanno l'OM616 da 2,4 litri e una pompa diversa. La 6011800701 è adatta ai modelli T1 208 D e 308 D da 2,3 litri (1988–1995) nonché al 408 D.
Quanto costa la pompa olio 6011800701?
La pompa olio LASO 6011800701 costa 179 €. Si tratta di un ricambio NOS mai usato dal magazzino e di un pezzo unico; vale un diritto di reso di 60 giorni.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri e oltre 1.000 recensioni eBay positive. Non è sicuro che la pompa olio sia adatta al Suo motore? Ci chiami al numero +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto – meglio con numero di telaio o una foto del Suo ricambio vecchio.