W124 200TE tachimetro difettoso? Sostituire il quadro strumenti 220 km/h

La lancetta scende a zero anche se l'auto è in marcia. Oppure i chilometri segnano lo stesso valore da settimane mentre la lancetta del tachimetro funziona ancora. Sulla W124 station wagon sono le due segnalazioni più frequenti con cui i clienti ci telefonano – e quasi sempre segue la stessa domanda: lo strumento è andato o sto cercando nel posto sbagliato? La risposta si circoscrive in mezz'ora, senza dover smontare nulla. Decisivo è capire, quali funzioni si guastano e quali ancora funzionano.

Sintomi

Sintomo	Causa probabile
La lancetta del tachimetro resta su zero, anche il contachilometri è fermo	Percorso del segnale o unità tachimetro nel quadro strumenti fuori uso
La lancetta funziona, ma i chilometri non avanzano	Ingranaggi in plastica usurati nel contatore – vedere Riparare contachilometri e ago del tachimetro
La lancetta trema, salta o si blocca a determinate velocità	Azionamenti delle lancette in invecchiamento ovvero saldature fredde sul circuito stampato
Più indicazioni si guastano contemporaneamente, lo strumento reagisce in modo sporadico	Spinotti del connettore corrosi o pista del circuito interrotta nello strumento
Distinzione: solo l'orologio è fermo, tachimetro e chilometri funzionano normalmente	Non il quadro strumenti, ma l'orologio – vedere W124, l'orologio nel quadro strumenti è fermo
Distinzione: tutte le indicazioni funzionano, manca solo l'illuminazione	Dimmer ovvero potenziometro nel circuito di illuminazione – vedere Controllare illuminazione del tachimetro e dimmer

Cause

Un quadro strumenti della W124 ha ormai alle spalle tre o quattro decenni, gran parte dei quali sotto il parabrezza con temperature tra il gelo e un forte caldo estivo. Questo continuo lavorio del materiale colpisce proprio i punti più delicati.

Sui nostri banchi prova vediamo più spesso tre quadri di guasto. Primo, saldature fredde: i collegamenti sul circuito stampato si incrinano in modo sottilissimo, lo strumento funziona a intermittenza – tipicamente prima all'avviamento a freddo o su fondo stradale sconnesso. Secondo, corrosione dei contatti sugli spinotti del connettore sul retro; qui basta una sottile pellicola di ossido per rendere inservibile un circuito di misura. Terzo, l'usura meccanica nel contatore a rulli: le piccole ruote di plastica diventano fragili, un dente si stacca e il contachilometri si ferma mentre la lancetta del tachimetro funziona ancora del tutto normalmente.

Controllare da sé

1. Prima fusibili e massa. L'errore più economico è sempre un fusibile corroso o un punto di massa allentato. I fusibili non vanno solo guardati, ma estratti, controllando le superfici di contatto – l'ossido non si vede a fusibile montato.
2. Annotare lo schema del guasto. Accendere il quadro e passare in rassegna con calma: lancetta del tachimetro, contachilometri, contagiri, orologio, strumenti tondi, spie, illuminazione. Se si guasta un solo elemento, di solito è coinvolto solo quel componente – vedere le righe di distinzione sopra.
3. Estrarre lo strumento e controllare i connettori. Sulla W124 il quadro strumenti si estrae in avanti. Controllare spinotti e boccole per verderame, tracce di calore e pin piegati. Staccare e reinnestare il connettore più volte – se il guasto scompare, era il contatto.
4. Misurare l'alimentazione sul connettore. Se a quadro acceso la tensione è presente e la massa è pulita, ma lo strumento resta morto, la causa probabile è l'elettronica nell'unità.
5. Confrontare codice ricambio e dotazione. Sul retro dello strumento smontato è riportato il codice ricambio. Confronti inoltre il fondoscala (220 km/h), se è integrato un orologio e se è presente un'indicazione ABS. Solo se tutti e quattro i punti coincidono, l'unità sostitutiva è adatta otticamente e funzionalmente.

Soluzione

Se dopo questi passi è certo che lo strumento stesso è difettoso, ci sono due strade: riparazione della propria unità o sostituzione con una già ricondizionata. Se il veicolo deve tornare a circolare rapidamente, la sostituzione è la via più pragmatica – l'unità sostitutiva è testata, si smonta una volta e si monta una volta. Chi vuole mantenere il proprio chilometraggio trova le opzioni di riparazione in Prezzi fissi riparazione tachimetro.

Per la W124 200T e 200TE abbiamo il quadro strumenti ricondizionato adatto, con scala da 220 km/h, orologio integrato e spia ABS, con il codice ricambio A1245420966 a magazzino.

Altri strumenti e singoli componenti per la serie si trovano nella categoria Quadri strumenti completi. Se la dotazione del Suo veicolo non corrisponde a questa unità – ad esempio perché guida un diesel con scala più piccola – legga prima W124 200D tachimetro difettoso: sostituire il quadro strumenti 180 km/h.

Veicoli compatibili

Serie / modello	Versione
Mercedes-Benz W124 – 200T	Quadro strumenti 220 km/h, con orologio, con spia ABS
Mercedes-Benz W124 – 200TE	Quadro strumenti 220 km/h, con orologio, con spia ABS

Queste indicazioni si riferiscono all'impiego documentato di questa unità. All'interno della serie W124 sono stati montati quadri strumenti diversi, con altro fondoscala e altra dotazione. Prima dell'ordine confronti quindi il codice ricambio sul retro del Suo strumento – oppure ci invii numero di telaio (VIN) e codice ricambio, e verificheremo noi la compatibilità.

Domande frequenti

Come riconosco se è difettoso il quadro strumenti e non il sensore?

Dallo schema del guasto. Se si guasta solo una singola indicazione mentre il resto funziona normalmente, il difetto è di solito nel relativo sensore o singolo componente. Se si guastano più funzioni contemporaneamente o lo strumento lavora in modo sporadico, ciò indica un difetto nell'unità stessa.

Il quadro strumenti A1245420966 è adatto a ogni W124?

No. È documentato l'impiego per W124 200T e 200TE nella versione con scala 220 km/h, orologio e spia ABS. Altre motorizzazioni e dotazioni hanno strumenti diversi. Decisivo è il confronto del codice ricambio sul retro.

Che cosa succede al chilometraggio con la sostituzione?

Uno strumento in sostituzione porta con sé il proprio contachilometri. Metta per iscritto la sostituzione con data, vecchio e nuovo valore e alleghi il documento ai documenti del veicolo – è il modo corretto in caso di vendita e perizia. Chi vuole mantenere il proprio valore fa riparare l'unità esistente.

Devo sostituire anche il flessibile del tachimetro o il generatore di impulsi?

Non in linea di principio. Se il generatore di segnale prima dello smontaggio ha fornito valori plausibili, di norma resta sul veicolo. Lo sostituisca solo se il controllo in questo punto ha rilevato un guasto – altrimenti sostituirebbe un componente funzionante.

Quanto costa un quadro strumenti ricondizionato per la W124 200TE?

Il quadro strumenti ricondizionato 220 km/h qui descritto, con codice ricambio A1245420966, costa 169,00 €. È coperto da 5 anni di garanzia: in caso di problemi, ripariamo o sostituiamo il pezzo dopo l'invio.

KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, dotata di banchi prova propri. Ogni quadro strumenti supera un collaudo funzionale prima della spedizione – è questo il motivo delle oltre 1.000 recensioni eBay positive. Non è sicuro della compatibilità? Ci chiami al numero +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto – con numero di telaio (VIN) e codice ricambio riportato sul retro del Suo strumento chiariamo la questione in pochi minuti.