W124 riscaldamento freddo da fermo? Controllare la pompa acqua supplementare sulla valvola duo

Il quadro tipico è questo: in strada extraurbana dalle bocchette esce aria calda, ma non appena il veicolo si ferma al semaforo o procede nel traffico cittadino, il flusso d'aria diventa percettibilmente più freddo. Molti conducenti sostituiscono quindi il termostato o lavano lo scambiatore di calore – spesso senza successo. La causa sta un gradino prima: nel circuito di riscaldamento della W124 c'è, accanto alla valvola duo, una piccola pompa acqua supplementare elettrica, che fa circolare il liquido di raffreddamento caldo attraverso lo scambiatore di calore indipendentemente dal regime del motore. Se si guasta, la potenza di riscaldamento dipende improvvisamente dal regime della pompa acqua meccanica – e da fermo resta una portata troppo scarsa.

Sintomi

La seguente panoramica aiuta a inquadrare il quadro di guasto prima di ordinare i ricambi:

Sintomo	Causa probabile
Il riscaldamento si scalda durante la marcia, da fermo è nettamente più freddo	La pompa acqua supplementare non eroga più – classico quadro di guasto
L'abitacolo si scalda in modo vistosamente lento dopo l'avviamento a freddo	Portata insufficiente nel circuito di riscaldamento, la pompa non si avvia
Perdita di liquido di raffreddamento senza pozza visibile, odore dolciastro nel vano piedi	Membrane o guarnizione del corpo non a tenuta sulla valvola duo
Nessun rumore di funzionamento della pompa con riscaldamento inserito	Pompa elettricamente morta, girante bloccata o comando mancante
Distinzione: Il riscaldamento resta permanentemente caldo o completamente freddo, indipendentemente dal regime	In tal caso dipende piuttosto dalla valvola stessa – vedere Controllare la valvola duo della W124

Cause

Il gruppo ha ormai tre o quattro decenni e lavora in condizioni quanto mai sfavorevoli: liquido di raffreddamento caldo, continui sbalzi di temperatura e, in più, lunghi periodi di inattività. Prevalgono tre quadri di usura.

Primo, la pompa stessa. Spazzole in carbone e cuscinetti si incrostano di resina e, dopo lunghi periodi di inattività, la girante si blocca nell'alloggiamento. Alcune pompe si avviano allora solo con un colpetto sull'alloggiamento – un chiaro segno che la fine è vicina.

Secondo, il lato valvola. Le membrane in gomma nella valvola duo si induriscono e si spaccano. La valvola non chiude più correttamente oppure perde liquido di raffreddamento verso l'esterno. Poiché il gruppo è montato direttamente sulla paratia, il liquido che fuoriesce finisce facilmente inosservato nel materiale isolante.

Terzo, l'impianto elettrico. Contatti a spina corrosi e isolamenti dei cavi fragili fanno sì che la pompa, pur essendo integra, non riceva più tensione. Per questo, prima di sostituire i componenti, si dovrebbe sempre misurare.

Controllare da sé

La sequenza inizia volutamente da ciò che non costa nulla:

1. Livello del liquido di raffreddamento e controllo visivo. Controllare la vaschetta di espansione a freddo. Poi osservare il gruppo sulla paratia: aloni chiari di liquido di raffreddamento, incrostazioni sull'alloggiamento o materiale isolante umido indicano una perdita alla valvola, non un problema della pompa.
2. Prova del regime. Portare il motore a temperatura di esercizio, riscaldamento al massimo, ventilatore a velocità media. A veicolo fermo valutare la temperatura dell'aria, poi aumentare brevemente il regime del minimo. Se l'aria diventa percettibilmente più calda solo con il regime in aumento, il sospetto sulla pompa acqua supplementare è molto concreto.
3. Prova d'ascolto e al tatto. Con il riscaldamento acceso e il motore in moto, appoggiare la mano sull'alloggiamento della pompa. Una pompa funzionante produce un ronzio leggero e regolare e una lieve vibrazione. Se tutto resta silenzioso, si passa al punto 4.
4. Misurare la tensione. Staccare il connettore e, con il riscaldamento acceso, verificare con il multimetro se è presente la tensione di bordo. Se la tensione è presente e la pompa non gira comunque, la pompa è difettosa. Se non c'è tensione, verificare prima fusibile, contatti a spina e il comando tramite il comando riscaldamento o clima.
5. Confrontare le temperature dei tubi. Con cautela – i tubi sono caldi – tastare mandata e ritorno allo scambiatore di calore. Una netta differenza di temperatura a motore in moto e veicolo fermo indica che il liquido di raffreddamento viene fatto circolare a malapena. Se entrambi i tubi sono freddi anche se il motore è caldo, verifichi in parallelo la valvola duo.

Soluzione

Se il sospetto si conferma, il gruppo viene sostituito per intero – pompa e valvola sono montate insieme e si sostituiscono come unità. Forniamo a tale scopo un ricambio originale con il codice Mercedes A0018303784, la pompa reca il codice Bosch 0392020028. Ogni ricambio viene testato personalmente prima della spedizione e funziona. Segni d'uso come piccoli graffi sono presenti e documentati nelle foto del prodotto; il contenuto della fornitura corrisponde esattamente alle immagini.

Durante il montaggio, allentando i tubi fuoriesce liquido di raffreddamento – predisporre una vaschetta di raccolta, poi rabboccare e spurgare con cura il sistema. Altri ricambi compatibili sono disponibili nella nostra categoria Valvole di riscaldamento & valvole doppie, l'intero assortimento per la serie all'indirizzo W124. Chi cerca una panoramica generale la trova nella guida Controllo e sostituzione della valvola duo / valvola del riscaldamento.

Veicoli compatibili

Serie	Avvertenza
W124	Compatibile secondo i dati del prodotto. Per sicurezza verifichiamo gratuitamente la compatibilità in base al Suo numero di telaio.
Altre serie	Non documentato per questo ricambio – La preghiamo di chiedere prima dell'ordine, in modo che possiamo effettuare la verifica.

Domande frequenti

Come riconosco se è difettosa la pompa acqua supplementare o la valvola duo?

La prova del regime distingue abbastanza bene i due quadri di guasto. Se il riscaldamento si scalda con il regime in aumento e torna freddo a veicolo fermo, il problema è la pompa acqua supplementare. Se invece il riscaldamento resta caldo in modo permanente o completamente freddo, indipendentemente dal regime, l'errore è piuttosto nella parte valvola.

Posso continuare a guidare con la pompa acqua supplementare difettosa?

Il guasto non compromette il funzionamento del veicolo, finché non fuoriesce liquido di raffreddamento. Si perde però potenza di riscaldamento a veicolo fermo e i vetri appannati in inverno sono un vero tema di sicurezza. Se il gruppo perde inoltre liquido di raffreddamento, non dovrebbe rimandare la sostituzione.

Il codice ricambio A0018303784 è adatto alla mia W124?

I dati del prodotto attestano la compatibilità per la serie W124. Poiché all'interno della serie sono stati montati allestimenti diversi, prima dell'ordine verifichiamo volentieri e gratuitamente la compatibilità in base al Suo numero di telaio e all'anno di costruzione.

Per la sostituzione occorre svuotare l'impianto di raffreddamento?

Non è necessario svuotarlo completamente. Allentando i tubi, però, fuoriesce liquido di raffreddamento che va raccolto. Dopo il montaggio si corregge il livello e si spurga il sistema – altrimenti resta aria nello scambiatore di calore e la potenza di riscaldamento continua a mancare.

Quanto costa la valvola duo testata con pompa acqua supplementare?

Il ricambio originale testato con codice ricambio A0018303784 e codice Bosch 0392020028 costa da noi 348,00 €. È disponibile a magazzino e viene spedito con il contenuto della fornitura raffigurato.

KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri. Ogni ricambio che lascia il nostro magazzino è stato prima testato personalmente – è questa la differenza rispetto alla merce usata anonima. Oltre 1.000 recensioni su eBay (quasi tutte positive) dimostrano che questa strada funziona. Ha dubbi sulla compatibilità o desidera discutere in anticipo un quadro di guasto? Ci chiami al numero +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il nostro modulo di contatto – verifichiamo gratuitamente la compatibilità in base al Suo numero di telaio.