W124/W201, il Diesel a scatti in rilascio? Controllare lo smorzatore della tiranteria

Il motore gira bene, tira regolarmente – ma non appena si toglie il gas, il regime cala bruscamente e l'auto beccheggia in modo percepibile. Al successivo colpo di gas la trasmissione strattona e il passaggio al minimo appare irregolare. Molti proprietari di un Diesel W124 o di una 190 D cercano allora la causa nel cambio o nei supporti motore. Spesso si trova più avanti: su un piccolo smorzatore sulla tiranteria di regolazione della pompa di iniezione, che dopo decenni ha perso la propria efficacia.

Sintomi

Sintomo	Causa probabile
Comportamento brusco in rilascio non appena si toglie il gas	Lo smorzatore della tiranteria non frena più il movimento di ritorno, la leva di regolazione batte duramente in posizione di minimo
Strattoni al cambio di carico nel passaggio tra trazione e rilascio	Stessa causa: tiranteria di regolazione non smorzata sulla pompa di iniezione in linea
Passaggio irregolare al minimo dopo aver tolto il gas	Smorzatore senza resistenza o sganciato; possibile anche una sede sferica allentata
Distinzione: minimo oscillante durante Benzina (M102, M103)	Non è un tema dello smorzatore della tiranteria — lì la causa è spesso il relè di protezione da sovratensione: Controllare il relè di protezione da sovratensione a 7 poli
Distinzione: Il contagiri oscilla o è fermo, ma il motore gira regolarmente	Errore di visualizzazione anziché problema al motore: W124 contagiri difettoso (Diesel)

Cause

Lo smorzatore di chiusura funziona come un minuscolo ammortizzatore. Quando il conducente toglie il piede dal gas, la molla tira la leva di regolazione della pompa di iniezione verso il minimo. Senza smorzamento ciò avviene di colpo — la portata crolla bruscamente, ed è proprio questo che si avverte come beccheggio e strattoni al cambio di carico. Lo smorzatore lascia invece tornare indietro la leva in modo controllato.

Dopo trenta o quarant'anni nel vano motore questo effetto smorzante viene perso in due modi. Da un lato invecchia la guarnizione sullo stelo: il fluido smorzante fuoriesce e alla fine lo smorzatore si lascia comprimere senza resistenza apprezzabile. Dall'altro soffrono le due sedi sferiche con cui il componente è agganciato tra leva di regolazione e supporto. Se una sede si sfila, lo smorzatore penzola inefficace nel vano motore — per il conducente la sensazione è la stessa. Calore e sale antigelo accelerano entrambi i processi.

Controllare da sé

1. Controllo visivo a motore fermo. Cerchi lo smorzatore nel vano motore direttamente sulla pompa di iniezione in linea. Presti attenzione a uno stelo umido o oleoso, alla ruggine sul tubo e al fatto che entrambe le sedi sferiche siano correttamente inserite sulle rispettive teste sferiche. Una sede saltata spiega subito il quadro di guasto e non costa nulla.
2. Sentire il gioco sulla tiranteria. Muova a mano la tiranteria di regolazione a motore fermo. Se sbatte in modo udibile sull'attacco dello smorzatore o se lo smorzatore si lascia inclinare nelle sue sedi, gli attacchi sono consumati.
3. Prova manuale con lo smorzatore sganciato. Sganci lo smorzatore — per questo non occorre smontare la pompa di iniezione. Lo tiri e lo spinga a mano lungo tutta la corsa. Deve muoversi in modo uniforme e con una resistenza chiaramente percepibile. Se scorre senza resistenza o si blocca in un punto, è da sostituire.
4. Confrontare numero e lunghezza. Confronti il Suo vecchio componente con le misure del ricambio: lunghezza 180 mm, corsa 50 mm, stelo 6 mm, diametro del tubo 15 mm, peso 70 g. Se la lunghezza non corrisponde, probabilmente ha davanti un'altra versione.

Soluzione

Se lo smorzatore è senza resistenza o le sedi sferiche sono consumate, serve solo la sostituzione — il componente non si può riparare. Il ricambio adatto per i Diesel delle serie 124 e 201 è il febi bilstein 08429, che sostituisce il codice Mercedes 603 070 03 67 sostituisce. Lo cediamo come ricambio nuovo inutilizzato di vecchio stock (NOS) nella scatola febi bilstein originale: occhielli sferici lucidi, nessuna ruggine, stampigliatura leggibile. Per questo tipo di componente non disponiamo di un banco prova, perciò lo smorzatore viene venduto non testato; le condizioni sono documentate nelle foto del prodotto. Prezzo: 29,90 €.

Faccia attenzione al numero. Il febi 07844, dall'aspetto simile, appartiene alle serie più vecchie dal 1976 al 1985 (W123, W116) e qui non è adatto. Sono un'altra cosa anche il dashpot a depressione del comando del cambio automatico (febi 08680, Mercedes 601 070 21 67), il componente 000 304 02 34 per motori a benzina e a carburatore nonché gli ammortizzatori dello sterzo e del portellone posteriore.

Altri ricambi relativi a iniezione e alimentazione carburante sono disponibili nella nostra categoria Impianto carburante & iniezione, tutti i ricambi per la Sua serie alla voce W124 e W201.

Veicoli compatibili

Serie	Modelli (Diesel)
Serie 124 W124 Berlina, S124 Station Wagon, C124 Coupé, A124 Cabrio · 12/1984–06/1996	200 D · 250 D · 250 TD · 250 Turbo D · 300 D · 300 TD · 300 Turbo D · 300 D 4MATIC · 300 Turbo D 4MATIC · 300 T Turbo D · 300 T Turbo D 4MATIC
Serie 124 da 06/1993 (nuova denominazione dei modelli)	E 200 Diesel · E 250 Diesel · E 250 Turbodiesel · E 300 Diesel · E 300 Turbodiesel
Serie 201 W201 (190)	190 D · 190 D 2.5 · 190 D 2.5 Turbo

Non compatibile: W123 e W116 (1976–1985) — lì il febi 07844 va sulla tiranteria. In caso di dubbio ci invii numero di telaio e anno di costruzione, verificheremo gratuitamente la compatibilità.

Domande frequenti

Come mi accorgo che lo smorzatore della tiranteria è difettoso?

Tipici sono un comportamento brusco in rilascio quando si toglie il gas, strattoni al cambio di carico e un passaggio irregolare al minimo. La leva di regolazione della pompa di iniezione ricade allora senza freno in posizione di minimo, invece di scorrere smorzata.

Per la sostituzione bisogna smontare la pompa di iniezione?

No. Lo smorzatore è agganciato con entrambe le sedi sferiche tra la leva di regolazione della pompa e un supporto sul portapompa o sul supporto motore. La sostituzione è possibile senza smontare la pompa di iniezione.

Lo smorzatore tiranteria 08429 è adatto anche a una W123?

No. Per le serie più vecchie dal 1976 al 1985, cioè W123 e W116, è previsto il codice febi 07844. Il 08429 sostituisce il codice Mercedes 603 070 03 67 e appartiene alle serie 124 e 201.

Quanto costa lo smorzatore tiranteria per W124 e W201 Diesel?

Lo smorzatore tiranteria febi 08429 costa 29,90 € da KFZTeile-Thot. Si tratta di un ricambio nuovo inutilizzato di vecchio stock (NOS) nella scatola febi bilstein originale.

Lo smorzatore tiranteria è la stessa cosa di un dashpot o di un ammortizzatore dello sterzo?

No. Il dashpot a depressione del comando del cambio automatico porta il codice Mercedes 601 070 21 67 (febi 08680), per motori a benzina e a carburatore è competente il 000 304 02 34. Gli ammortizzatori dello sterzo e del portellone posteriore sono componenti completamente diversi.

KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri, con oltre 1.000 recensioni eBay positive. Non è sicuro della compatibilità o vuole confrontare la lunghezza del Suo vecchio smorzatore? Ci chiami al numero +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto.