W124/W201 minimo instabile? Verificare il relè di protezione da sovratensione a 7 poli (2015403245)

Il quadro di guasto è così tipico sulle Mercedes degli anni Ottanta da essere quasi una diagnosi a sé: il motore gira in modo irregolare, si spegne al semaforo, riparte male a caldo – e contemporaneamente si accende la spia ABS. Chi a quel punto sostituisce singolarmente attuatore del minimo e sensori ABS spende molti soldi per i ricambi sbagliati. Di solito tutti i sintomi dipendono da un unico relè a innesto nel vano motore. Il problema sta altrove: esistono più versioni, e il numero finale sbagliato crea nuovi problemi invece di risolvere quelli vecchi.

Sintomi

Sintomo	Causa probabile
Minimo instabile o troppo alto, il motore si spegne alla fermata	Centralina del minimo sul morsetto 87L senza alimentazione – il relè di protezione da sovratensione non commuta più
Avviamento difficile fino al mancato avviamento	Morsetto 87E senza alimentazione: KE-Jetronic e regolazione lambda non ricevono corrente
Spie ABS e ASD/ASR sempre accese	La centralina ABS è collegata allo stesso morsetto 87E e si spegne anch'essa
Memoria errori vuota, centralina non leggibile	Il morsetto 30a non fornisce più il positivo permanente filtrato
Strappi, mancate accensioni e consumo elevato, spesso solo a caldo	Saldatura incrinata nel relè che si apre con il caldo
Distinzione: solo l'avviamento a caldo è difficoltoso, a freddo il motore parte subito, minimo e ABS sono a posto	Allora la causa è più probabilmente il regolatore della pressione di sistema della KE-Jetronic – vedere Problemi di avviamento a caldo su W124/W201

Cause

Il relè ha due compiti contemporaneamente: protegge le centraline dalle sovratensioni superiori a circa 22 V e ne commuta l'alimentazione. Il morsetto 87E alimenta KE-Jetronic, regolazione lambda e ABS, il morsetto 87L la centralina del minimo, il morsetto 30a fornisce positivo permanente filtrato per la memoria errori. Questa concentrazione spiega lo strano quadro dei sintomi: un unico componente mette fuori uso contemporaneamente iniezione, regolazione del minimo e ABS.

Dopo trenta o quarant'anni al relè nuocciono due cose. Primo il fusibile: in caso di sovratensione il fusibile da 10 A si brucia e scollega le centraline invece di lasciarle distruggere – ha allora svolto il suo compito. Secondo le saldature: sotto il coperchio in plastica si accumula nel corso degli anni condensa, la scheda lavora a ogni riscaldamento, prima o poi una saldatura si incrina. Il risultato è un falso contatto che si manifesta soprattutto a caldo – al mattino l'auto gira perfettamente e nel pomeriggio fa i capricci.

Controllare da sé

1. Trovare e ispezionare il relè. Si trova nel vano motore a destra dietro la batteria sotto il coperchio in plastica nera, tra relè della pompa carburante e centralina ABS/KE. Umidità, verderame o uno zoccolo corroso sono già metà della risposta – e non costano nulla.
2. Controllare il fusibile. Il fusibile da 10 A è ben visibile sul relè. Se è bruciato: sostituirlo e fare una prova su strada. Se si brucia subito di nuovo, è presente una vera sovratensione – allora va controllato prima l'alternatore con il regolatore, non il relè.
3. Contare i pin, annotare la stampigliatura. Sette contatti e un fusibile significa versione a 7 poli, nove contatti e due fusibili significa versione a 9 poli. Qui si decide quale ricambio è adatto.
4. Pulire i contatti e reinserire. Pulire piedini e zoccolo, inserire saldamente. Se il guasto scompare per qualche giorno e ritorna, ciò depone a favore di una saldatura incrinata all'interno.
5. Controprova a caldo. Poiché l'interruzione di solito si apre solo con il calore: scaldare il motore e poi verificare di nuovo minimo instabile, spia ABS e comportamento all'avviamento. Se il gruppo di sintomi si presenta insieme, il caso è chiaro.

Soluzione

Se la scheda ha già visto umidità, la via corretta è la sostituzione con un ricambio originale testato con il numero di poli giusto. Per la versione a 7 poli con un fusibile da 10 A si tratta del codice ricambio 2015403245 (Stribel) – ricondizionato a regola d'arte, testato nel funzionamento, 45,00 €. Anch'esso a 7 poli è il 2015403845 (Siemens) per 45,00 €, che secondo il catalogo ricambi copre in aggiunta la Classe G W461 e W463. Chi ha contato nove contatti ha bisogno del 2015403745 per 59,00 € con due stadi relè e due fusibili; sostituisce i predecessori a 5 e 7 poli verso l'alto – al contrario non funziona.

Un avvertimento che risparmia guai: non confonda questi relè con la seconda generazione di relè di protezione da sovratensione A 000 540 52 45 e A 000 540 67 45 per i motori HFM M104/M111 da ca. 1993 in poi, riconoscibile da un fusibile blu da 15 A. Se inserito erroneamente, il motore non si può più spegnere e il cambio non passa le marce. Per le serie più vecchie con il relè di protezione da sovratensione A1265404745 c'è una guida dedicata: Relè di protezione da sovratensione difettoso? Verifica e sostituzione (W126, W201). Altri relè di comando di queste serie si trovano nelle categorie Relè e W124.

Veicoli compatibili

Compatibilità documentata per il codice ricambio 2015403245 (a 7 poli, un fusibile da 10 A):

Serie	Modelli
W201 (190)	190, 190 E, 190 E 2.3, 190 E 2.6, 190 D, 190 D 2.5, 190 D 2.5 Turbodiesel
W124 berlina	200, 200 E, 230 E, 260 E, 300 E, 200 D, 250 D, 250 D Turbodiesel, 300 D, 300 D Turbodiesel, 260 E 4MATIC, 300 E 4MATIC, 300 D 4MATIC, 300 D Turbodiesel 4MATIC
C124 Coupé	230 CE, 300 CE
S124 Station Wagon	200 TE, 200 T, 230 TE, 300 TE, 200 TD, 250 TD, 250 TD Turbodiesel, 300 TD, 300 TD Turbodiesel, E 250 Diesel, E 300 Diesel, 300 TE 4MATIC, 300 TD Turbodiesel 4MATIC
W124 telaio (chassis)	230 E, 260 E lungo, 250 D, E 250 Diesel
W126 Classe S	260 SE, 300 SE, 300 SEL, 420 SE, 420 SEL, 500 SE, 500 SEL, 560 SE, 560 SEL
C126 Coupé	560 SEC
R107 SL	560 SL

Non compatibile con 2015403245: Classe G W461/W463 (secondo il catalogo ricambi non elencata – per essa il 2015403845), R129 (SL), W202, 190 E 2.3-16 / 2.5-16 / 2.5-16 Evolution, 300 E-24 e 300 CE-24 Cabrio, 200 CE / E 200. I modelli W124 400 E e 500 E non hanno affatto un relè di protezione da sovratensione separato – lì la funzione è nel modulo base.

Domande frequenti

Come riconosco se mi serve la versione a 7 poli o a 9 poli?

Estragga il vecchio relè e conti i contatti e i fusibili. La versione a 7 poli (2015403245 e 2015403845) ha un fusibile da 10 A, la versione a 9 poli 2015403745 ha due stadi relè separati e due fusibili. La forma costruttiva da sola non distingue le varianti – il numero di poli invece sì.

Il relè di protezione da sovratensione 2015403245 è adatto anche alla Classe G W461 o W463?

No. Secondo il catalogo ricambi questo codice non è indicato per W461 e W463. Per la Classe G la scelta giusta è la 2015403845 (Siemens), esteriormente identica, che copre inoltre queste serie.

Cosa succede se monto la generazione sbagliata del relè di protezione da sovratensione?

La seconda generazione del relè di protezione da sovratensione A 000 540 52 45 e A 000 540 67 45 per i motori HFM M104/M111 dal 1993 circa si riconosce dal fusibile blu da 15 A e non è intercambiabile. Se viene montata comunque, il motore non si spegne più e il cambio non cambia più marcia.

Posso sostituire da solo il relè di protezione da sovratensione?

Sì. Si tratta di un relè ad innesto nel vano motore a destra, dietro la batteria, che si può estrarre e reinserire senza attrezzi. È importante solo confrontare il numero finale e il numero di poli prima del montaggio; in caso di dubbio faccia eseguire il confronto da personale qualificato.

Quanto costa un relè di protezione da sovratensione testato per W124, W201 e W126?

Le versioni a 7 poli 2015403245 e 2015403845 costano 45,00 €, quella a 9 poli 2015403745 costa 59,00 €. La spedizione all'interno della Germania è gratuita ed è previsto un diritto di reso di 60 giorni.

KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri. Relè e centraline passano sul banco prova prima della vendita, invece di finire sullo scaffale senza alcun controllo – è la differenza tra un ricambio usato qualsiasi e un ricambio su cui può contare; oltre 1.000 recensioni eBay positive parlano a favore di questo modo di lavorare. Non è sicuro del numero di poli o del numero finale? Ci invii numero di telaio e anno di costruzione, verificheremo gratuitamente la compatibilità: +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 (CET)) oppure tramite il nostro modulo di contatto.