W126 V8/W124 300 E-24 fatica ad avviarsi a caldo? Accumulatore di carburante 0438170055
Risposta breve: Se la Sua W126 V8, R107 SL, R129 o W124 300 E-24 gira a lungo prima di avviarsi dopo una breve sosta a motore caldo, spesso l'accumulatore di carburante della KE-Jetronic non mantiene più la pressione residua. Soluzione: sostituire l'accumulatore – per questi motori è la versione grande Bosch 0438170055 / Mercedes A0004760921 (sostituisce A0004761021). La forniamo come ricambio originale Bosch usato e testato per 119,00 €.
Il motore è caldo, Lei lascia l'auto ferma per dieci minuti – e quando riparte il motorino di avviamento gira molto più a lungo del solito. Al mattino a freddo, invece, di solito si avvia senza problemi. I proprietari di una 420 SE, 500 SL, 560 SEC o 300 E-24 cercano allora spesso prima di tutto nell'accensione, nella batteria o nel motorino di avviamento. Una causa frequente si trova però sotto il pianale: l'accumulatore di carburante. Nei modelli V8 e a 24 valvole con KE-Jetronic si aggiunge un secondo ostacolo: qui è montato un accumulatore più grande rispetto ai modelli a due valvole, e i codici vengono confusi regolarmente. Questa guida mostra come controllare l'accumulatore e ordinare con sicurezza quello giusto.
L'accumulatore si trova nella linea di mandata del carburante, nella parte posteriore sotto il pianale, in prossimità della pompa carburante e del filtro. Dopo lo spegnimento mantiene per un certo tempo la pressione nel sistema e smorza inoltre il rumore della pompa carburante elettrica. Se la pressione residua cala, nel sistema caldo si formano facilmente vapori di carburante – al successivo avviamento la pompa deve prima ricostruire la pressione.
Sintomi
| Sintomo | Causa probabile |
|---|---|
| Avviamento prolungato dopo una breve sosta a motore caldo, a freddo nessun problema | L'accumulatore non mantiene la pressione residua, formazione di vapori nel sistema caldo |
| Il motore si avvia male dopo una sosta prolungata, poi funziona normalmente | Perdita di pressione residua – accumulatore, valvola di non ritorno della pompa o iniettori non a tenuta |
| Benzina al piccolo raccordo in basso sull'accumulatore, odore di benzina sotto il veicolo | Membrana dell'accumulatore non a tenuta, il carburante penetra nella camera della molla |
| La pompa carburante ronza in modo molto rumoroso | L'accumulatore non smorza più – controllare però anche la pompa stessa |
| Problemi di avviamento a caldo con minimo irregolare subito dopo l'avviamento | Più probabilmente il regolatore della pressione di sistema – vedere Controllare il regolatore di pressione del carburante KE-Jetronic |
| Il minimo oscilla a motore caldo, l'avviamento in sé è regolare | Non è l'accumulatore – vedere Controllare e sostituire l'attuatore del minimo |
Cause
Nell'accumulatore una membrana in gomma separa la camera del carburante da una molla precaricata. Questa membrana invecchia indipendentemente dalla percorrenza: dopo trent'anni si è indurita, nel punto di serraggio si formano sottili crepe e l'accumulatore non riesce più a mantenere la pressione dopo lo spegnimento. Se la membrana perde completamente la tenuta, il carburante penetra nella camera della molla e fuoriesce dal piccolo raccordo sul fondo.
Lunghe soste nel rimessaggio invernale, carburante contenente etanolo e corrosione dovuta agli schizzi d'acqua sotto il pianale accelerano l'usura. Proprio nei veicoli V8 usati solo in stagione, l'accumulatore è quindi un tipico candidato. Il difetto si accerta però misurando, non in base all'età.
Controllare da sé
- Annotare il comportamento all'avviamento. Annoti per alcuni giorni se l'avviamento prolungato si verifica dopo una breve sosta a motore caldo, dopo una lunga sosta o in entrambi i casi. Non costa nulla e restringe già bene il campo delle cause.
- Leggere il codice ricambio. Sollevare il veicolo in sicurezza, pulire l'accumulatore nella zona di pompa e filtro e leggere il codice. Per i motori V8 e a 24 valvole deve essere riportato 0 438 170 055 ovvero A 000 476 09 21 oppure A 000 476 10 21. Se trova 0 438 170 035 o 017, è montata una versione diversa – vedere la distinzione qui sotto.
- Controllo visivo e olfattivo. Dopo una sosta, controllare il piccolo raccordo sul fondo dell'accumulatore. La presenza di benzina in questo punto dimostra direttamente che la membrana non è a tenuta. Controllare subito anche la vite cava e le rondelle di tenuta in rame all'ingresso.
- Escludere altre cause di perdita di pressione. Anche una valvola di avviamento a freddo non a tenuta, iniettori che gocciolano o una valvola di non ritorno difettosa della pompa fanno calare la pressione residua. Altrimenti sostituirà il pezzo sbagliato, senza eliminare il guasto.
- Misurare la pressione residua. Con un manometro di prova per la KE-Jetronic controllare la pressione di sistema a pompa in funzione, poi spegnere il motore e osservare l'andamento della pressione per 20-30 minuti. I valori di riferimento si trovano nella documentazione di riparazione del Suo modello. Se la pressione cala rapidamente e il calo si arresta non appena la linea verso l'accumulatore viene intercettata, la causa è l'accumulatore.
Soluzione
Un accumulatore non a tenuta va sostituito completamente – la riparazione dell'unità sigillata non è prevista. Abbiamo l'accumulatore di carburante Bosch 0438170055 / Mercedes A0004760921 in magazzino come ricambio originale Bosch usato, controllato e testato, per 119,00 € al pezzo. Secondo i codici ricambio, la A0004760921 sostituisce la precedente A0004761021. Durante il montaggio utilizzi nuove rondelle di tenuta in rame sulla vite cava e controlli tutti i raccordi dopo il primo accumulo di pressione. Altri accumulatori e componenti per l'iniezione sono disponibili in Accumulatore di carburante e Impianto carburante & iniezione.
Distinzione importante: I motori a due valvole M102 e M103 (ad es. 300 E, 300 SL con 12 valvole) richiedono l'accumulatore più piccolo Bosch 0 438 170 035 (A0004760521 / 0004760621). La confusione più frequente: la 300 SL richiede il 035, la 300 SL-24 il 055 – lo stesso vale per la 300 E con il 035 e la 300 E-24 con il 055. I veicoli con K-Jetronic come W126 380 SE/SEL/SEC, R107 380/450 SL nonché R107 500 SL fino a 02/1984 e W126 500 fino a 08/1984 hanno l'accumulatore 0 438 170 017 (A0004760421).
Accumulatore di carburante 0438170055 / A0004760921
Ricambio originale Bosch · testato · KE-Jetronic · W126, R107, W124 24V, R129, W463
119,00 €
Visualizza accumulatore di carburante 0438170055Veicoli compatibili
La tabella riporta la compatibilità documentata nei dati del prodotto. Fa fede il codice riportato sul Suo ricambio smontato oppure la verifica tramite numero di telaio (VIN).
| Serie | Modelli secondo i dati di prodotto | Categoria nello shop |
|---|---|---|
| W126 / C126 (Classe S, 1985–1991) | 420 SE, SEL, SEC (126.034 / .035 / .046); 500 SE, SEL, SEC (126.036 / .037 / .044) dal 09/1985; 560 SE, SEL, SEC (126.038 / .039 / .045) | W126 |
| R107 (SL, 1985–1989) | 420 SL (107.047) e 500 SL (107.046) 01/1986–08/1989; 560 SL (107.048) 09/1985–08/1989 | W107 / R107 |
| W124 (Classe E, 24 valvole, 1988–1993) | 300 E-24 (124.031), 300 CE-24 (124.061), 300 TE-24 (124.091), AMG 300 E / CE / TE 3.4 | W124 |
| R129 (SL, 1989–1993) | 300 SL-24 (129.061) 03/1989–06/1993; 500 SL (129.066) 03/1989–09/1992 | Impianto carburante |
| W463 / W461 (Classe G, 1989–2001) | 200 GE, 230 GE, 300 GE (W463) dal 09/1989; G 230 e G 300 fino al 1995; 500 GE / G 500 03/1993–09/2001; 230 GE (W461) 09/1989–08/1992 | W463 (Classe G) |
Non compatibile secondo i dati del prodotto: Mercedes con quattro cilindri M102 e sei cilindri M103 (a due valvole), W126 380 SE / SEL / SEC (K-Jetronic) e R129 300 SL con motore a 12 valvole. Per i motori a due valvole legga W201/W124 avviamento lungo a caldo? Controllare l'accumulatore di carburante A0004760521, per i veicoli con K-Jetronic W116/W126 Il motorino gira a lungo all'avviamento? Controllare l'accumulatore di carburante K-Jetronic.
Domande frequenti
Quale accumulatore di carburante è adatto alla W124 300 E-24?
Secondo i dati del prodotto, l'accumulatore Bosch 0438170055 con il codice Mercedes A0004760921. È indicato per 300 E-24, 300 CE-24 e 300 TE-24 nonché per i modelli AMG 3.4. La 300 E con motore a due valvole M103 richiede invece l'accumulatore più piccolo 0 438 170 035.
Qual è la differenza tra l'accumulatore di carburante 0438170055 e 0438170035?
Il 055 è la versione più grande per la KE-Jetronic dei motori V8 e a 24 valvole. Il 035 è destinato ai motori a due valvole M102 e M103. I due non sono intercambiabili – fa fede il codice riportato sul Suo ricambio smontato oppure la verifica tramite numero di telaio (VIN).
La A0004760921 sostituisce il codice A0004761021?
Sì. Nei codici ricambio del prodotto A 000 476 10 21 è indicato come codice sostituito da A 000 476 09 21; entrambi corrispondono all'accumulatore Bosch 0 438 170 055.
Perché la mia W126 V8 si avvia bene a freddo ma male a caldo?
Se l'accumulatore di carburante non mantiene la pressione residua dopo lo spegnimento, nell'impianto carburante caldo può formarsi vapore. Al successivo avviamento la pompa deve prima ricostruire la pressione e il motorino gira a lungo prima che il motore si avvii. Tra le possibili cause ci sono però anche il regolatore di pressione del carburante, gli iniettori e la valvola di non ritorno della pompa – per questo, prima della sostituzione, misurare la pressione residua.
Quanto costa l'accumulatore di carburante 0438170055?
Da noi l'accumulatore di carburante 0438170055 / A0004760921 costa, come ricambio originale Bosch usato e testato, 119,00 € al pezzo.
KFZTeile-Thot è un'azienda specializzata in ricambi Mercedes testati e ricondizionati, con banchi prova propri – ogni pezzo viene testato prima della spedizione. Lo confermano oltre 1.000 recensioni positive su eBay. Non è sicuro se nel Suo veicolo vada montato il 055 o il più piccolo 035? Ci chiami al +49 179 8991069 (lun–ven 8–18 CET) oppure ci scriva tramite il modulo di contatto – con il numero di telaio (VIN) e il codice riportato sul pezzo smontato.