OM601 OM602 Biela A6010304620 – Guía de compra W124 W201
Quien revisa un diésel de precámara Mercedes de la familia 601 – ya sea en el W124 200 D, en el W201 190 D 2.5, en el W202 C 200 Diesel o en el Clase G 300 GD –, con el mecanismo del cigüeñal abierto se plantea enseguida la pregunta: ¿se puede seguir usando la biela y qué referencia necesito? Las bielas originales nuevas para estos motores son casi imposibles de conseguir y las referencias se diferencian solo en una cifra. Esta guía de compra le muestra qué hallazgos justifican un cambio, a qué debe prestar atención al comprar y para qué vehículos está documentada la A 601 030 46 20.
¿Cómo se reconocen el desgaste o los daños?
La biela une el pistón con el cigüeñal. El pie de biela, partido, gira sobre el muñón del cigüeñal mediante casquillos de cojinete de biela; la cabeza pequeña aloja el bulón del pistón mediante un casquillo de bronce. Si hay que sustituir una biela solo se puede valorar con el motor desmontado o el cárter de aceite retirado.
| Hallazgo | Significado |
|---|---|
| Casquillos de cojinete en el pie de biela corroídos o con coloración azulada | Indicio de falta de aceite o de daño en los cojinetes. Haga comprobar la redondez y las marcas de rozamiento del pie de biela; si está dañado, sustituya la biela. |
| Juego perceptible del bulón del pistón en el casquillo de la cabeza de biela | Casquillo holgado. Según el hallazgo puede renovarse; si el propio ojo está dañado, la solución es cambiar la biela. |
| Biela doblada o torcida tras una avería del motor | No volver a usar. Una biela deformada carga de forma desigual el pistón, el bulón y los cojinetes. |
| Biela de otro motor con referencia diferente | No montar sin comprobar: la clase de peso y la variante de carrera deben coincidir con el motor (véanse los puntos de compra más abajo). |
| Humo azul y mayor consumo de aceite sin ruido de golpeteo | Normalmente no es un asunto de la biela, sino retenes de vástago de válvula endurecidos – véase Guía sobre retenes de vástago de válvula OM601 |
| El diésel da tirones al soltar el acelerador | No es un daño del mecanismo del cigüeñal, sino con frecuencia el amortiguador del varillaje – véase Guía sobre el amortiguador del varillaje W124/W201 |
Causas
La biela en sí es un componente robusto y forjado. Tras décadas y kilometrajes elevados, normalmente no falla por sí sola, sino como consecuencia de otro daño: la falta de aceite o los intervalos de cambio de aceite demasiado largos dañan los puntos de apoyo, un cojinete de biela gripado puede arrastrar el pie de biela y una avería del motor puede deformar la biela. Por eso, en una revisión a menudo solo hace falta una biela suelta – y es justo entonces cuando la referencia correcta es decisiva.
A qué prestar atención al comprar
- Compare la referencia al detalle: Esta biela lleva la referencia 601 030 46 20 (A6010304620). La referencia similar 601 030 47 20 designa otra biela y no es intercambiable.
- Compruebe la variante de carrera: La 601 030 46 20 está destinada a las variantes de motor con 84 mm de carrera. Las versiones de carrera larga con 92,4 mm (entre otras 290 GD, Sprinter 210/312/412 D, Vario con OM 602.94x, así como 350 GD, 350 SD/SDL, S 350 TD con OM 603.97x) necesitan otra biela.
- Tenga en cuenta la clase de peso: En el OM601, OM602 y OM603 las bielas se clasifican por peso y se montan como juego de peso equilibrado. Quien cambia una sola biela debe ajustar el peso al de las demás bielas.
- Descarte el turbo y otras familias de motores: Para 190 D 2.5 Turbo, 250 D Turbo, 300 D Turbo y 300 SDL no existe autorización de esta referencia. OM604, OM605 y OM606 son otra familia de motores.
- Estado y accesorios: Nuestra biela es una pieza nueva sin usar en embalaje original de Mercedes-Benz; el embalaje presenta marcas de envejecimiento por el almacenamiento. Los tornillos de biela son tornillos de estiro y deben ser nuevos en cada montaje – no se incluyen en el contenido del envío.
Solución
Si una biela está dañada, deformada o ya no tiene las medidas correctas en el pie de biela, solo sirve sustituirla. Tenemos exactamente una biela con la referencia A 601 030 46 20 en stock: pieza nueva del stock de Mercedes (NOS), nunca montada, en embalaje original. Precio: 249,00 €. Si la pieza única se vende, encontrará más piezas en nuestras secciones Mercedes W124 y Mercedes W201. Si en su revisión también toca comprobar el cigüeñal en el banco de pruebas, lea nuestra guía de compra del cigüeñal M103 – allí encontrará los puntos de control de muñones y medidas de rectificado, que por analogía también valen para el diésel.
Biela OM601 / OM602 / OM603 – pieza nueva (NOS)
A 601 030 46 20 · para variantes con 84 mm de carrera · Mercedes-Benz original, sin montar
249,00 €
Ver oferta →Vehículos compatibles
| Serie | Modelos |
|---|---|
| W124 gama media | 200 D, E 200 Diesel (124.120) |
| W201 serie 190 | 190 D 2.5 (201.126) |
| W202 Clase C | C 200 Diesel (202.120) |
| W463 Clase G | 300 GD, G 300 Diesel (463.220) |
No compatible para Vito 108 D (W638), Sprinter 308 D / 408 D y T1 208/308/408 D (allí 601 030 47 20), para las versiones de carrera larga OM 602.94x y OM 603.97x, así como para OM604, OM605 y OM606. Para las versiones turbo no existe autorización. En otros modelos, compare la referencia en la pieza antigua.
Preguntas frecuentes
¿La biela A 601 030 46 20 encaja en mi W124 200 D?
Sí. Según los datos del producto, la referencia 601 030 46 20 está prevista para el 200 D o E 200 Diesel de la serie W124 (124.120). Además encaja en el 190 D 2.5 (W201, 201.126), en el C 200 Diesel (W202, 202.120) y en el 300 GD y G 300 Diesel (W463, 463.220). Aun así, compare la referencia en la biela desmontada.
¿Cuál es la diferencia entre 601 030 46 20 y 601 030 47 20?
La 601 030 46 20 está destinada a las variantes de motor con 84 mm de carrera. La 601 030 47 20 es otra biela para las versiones de carrera larga con 92,4 mm, entre otros en Vito 108 D, Sprinter 308 D / 408 D y T1 208/308/408 D. Las dos bielas no son intercambiables.
¿La biela encaja también en turbodiésel como el 190 D 2.5 Turbo o el 300 D Turbo?
Para 190 D 2.5 Turbo, 250 D Turbo, 300 D Turbo y 300 SDL no existe autorización de esta referencia. En estos casos, compruebe antes la referencia en el vehículo o envíenos el número de bastidor.
¿Puedo cambiar solo una biela?
En los diésel de precámara OM601, OM602 y OM603 las bielas se clasifican por peso y se montan como juego de peso equilibrado. Si solo se sustituye una biela, su peso debe coincidir con el de las demás bielas del motor. Aclárelo antes del montaje con el rectificador de motores.
¿Debo renovar los tornillos de biela?
Sí. Los tornillos de biela son tornillos de estiro y deben renovarse en cada montaje. No están incluidos en el contenido del envío.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas con bancos de pruebas propios y tiene más de 1.000 valoraciones positivas en eBay. ¿No está seguro de si la biela encaja en su motor? Envíenos su número de bastidor, lo comprobamos gratis: por teléfono en el +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h (CET)) o a través de nuestro formulario de contacto.