¿El aire acondicionado del W124 se apaga a pleno gas? Compruebe el relé de kickdown
Respuesta breve: Si en el Mercedes W124 de seis cilindros el aire acondicionado se desconecta al pisar a fondo el acelerador y no vuelve después – o el compresor sigue funcionando obstinadamente a plena carga –, la causa suele ser el relé de la función kickdown, referencia A 003 545 56 05. El recambio es una pieza original Mercedes-Benz probada para 64,99 € – se sustituye enchufándolo, sin intervenir en el circuito frigorífico.
Este fallo pasa desapercibido mientras se conduce con calma: el aire acondicionado enfría, todo parece normal. Solo cuando se pisa de verdad el acelerador para adelantar deja de enfriar – y sigue sin hacerlo hasta que el encendido se ha apagado una vez. Muchos sospechan entonces falta de refrigerante o una avería del compresor, es decir, dos frentes caros. Pero la causa suele estar un nivel antes, en el lado de conmutación.
La denominación de la pieza indica su cometido: relé de aire acondicionado, seis cilindros, kickdown. Interrumpe el funcionamiento del compresor cuando el acelerador está pisado a fondo, para que en ese momento toda la potencia del motor llegue por completo al tren motriz; después, la refrigeración debe volver por sí sola. Precisamente este retorno es el punto en el que se atascan los contactos envejecidos.
Síntomas
Determine primero cuándo falta la refrigeración: solo un fallo que depende del estado de carga apunta a la vía del kickdown.
| Síntoma | Causa probable |
|---|---|
| El aire acondicionado se desconecta con el kickdown y no vuelve | La vía del kickdown se atasca: el relé se desactiva, pero no vuelve a conmutar |
| El compresor sigue funcionando a plena carga, la potencia se hunde | Desconexión por kickdown sin función, contactos soldados |
| El aire acondicionado funciona de forma esporádica, falla con calor | Contactos de conmutación quemados u oxidados en el relé |
| Sin clic al conmutar en el portarrelés | Bobina del relé sin funcionar o accionamiento sin tensión |
| El compresor nunca se acopla, ni siquiera con el coche parado | Diferenciación: más bien el control básico que la vía del kickdown – véase W124/W201 ¿El aire acondicionado no enfría? Comprobar el relé del aire acondicionado |
| La calefacción no se calienta o permanece siempre caliente | Diferenciación: lado del agua en lugar del relé – véase W124 comprobar la válvula duo y solución |
Causas
Este relé conmuta una carga inductiva: el embrague magnético del compresor del aire acondicionado. Al conectar, circula una corriente de arranque elevada a través de los contactos; al desconectar, se produce una chispa de ruptura. Cada evento de kickdown es una maniobra de este tipo bajo carga: a lo largo de décadas, el material migra de un contacto al otro y la resistencia de paso aumenta. De ahí resultan dos estados finales: los contactos se queman y el relé ya no vuelve a conmutar, o se sueldan cerrados y la desconexión falla por completo.
A ello se suma la situación de montaje: la posición y la asignación de bornes las encontrará en el esquema eléctrico de su vehículo, ya que Mercedes modificó la asignación durante el período de fabricación. Lo común a todas las ubicaciones es que los cambios de temperatura y la humedad trabajan durante décadas sobre los contactos enchufables. Las lengüetas oxidadas producen el mismo cuadro de avería que un relé quemado; por eso la comprobación de contactos forma parte del proceso antes de pedir una pieza.
Comprobar por cuenta propia
Avance de lo más económico a lo más caro; para los primeros pasos basta un multímetro.
- Extraer el relé y examinar el zócalo. No cuesta nada y es lo que más aclara. El cardenillo, las decoloraciones oscuras o los rastros de quemado ya son el diagnóstico. Limpie los contactos, vuelva a enchufar y pruebe de nuevo: si el fallo desaparece, era la resistencia de paso.
- Comparar el número. El grabado del relé desmontado debe ser A 003 545 56 05. Los relés de aspecto idéntico en el mismo portarrelés tienen circuitos internos distintos: sin comparar el número, es posible que esté comprobando la pieza equivocada.
- Hacer la prueba de oído. Lo mejor es hacerlo entre dos: encendido conectado, aire acondicionado conectado y escuchar en el portarrelés. Un clic claro significa que la bobina se activa y se desactiva. Si permanece en silencio, el relé está muerto o falta la tensión de mando.
- Medir la resistencia de paso. En estado activado, un contacto de conmutación limpio está prácticamente a cero ohmios. Todo lo que quede claramente por encima o que salte al golpear ligeramente la carcasa está quemado. Los bornes los encontrará en el esquema eléctrico.
- Hacer la prueba de sustitución. La comprobación más fiable: enchufar un relé idéntico con el mismo número y reproducir la situación de fallo. Si la refrigeración se mantiene después del kickdown, asunto resuelto.
Solución
Si se confirma la sospecha, la sustitución se hace en pocos minutos: desconectar la batería, extraer el relé antiguo recto del zócalo, enchufar la pieza de recambio con la misma orientación. El circuito frigorífico permanece cerrado: sin vaciado, sin recarga, sin servicio de aire acondicionado. Para ello suministramos un relé original Mercedes-Benz A 003 545 56 05, con el funcionamiento comprobado bajo tensión antes del envío.
Relé de aire acondicionado kickdown Mercedes W124 – probado
Referencia A 003 545 56 05 · Pieza original · Seis cilindros
Compatible con W124 · probado, funciona · 3 ud. en stock
64,99 €
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Compare el número y el zócalo: El grabado de la pieza desmontada debe ser A0035455605.
Más componentes de conmutación probados
Relés y unidades de control para esta serie: Relés, Relés y unidades de control Mercedes y W124.
Si en el mismo vehículo aparecen además fallos eléctricos intermitentes – ralentí oscilante, fallos de encendido sin patrón –, conviene mirar el relé de protección contra sobretensión: misma clase de envejecimiento, cuadros de avería igualmente difíciles de precisar. Categoría para el lado del aire acondicionado: Calefacción y climatización.
Vehículos compatibles
La tabla solo refleja lo que está documentado para esta pieza.
| Serie | Versión | Aviso |
|---|---|---|
| W124 | Seis cilindros, aire acondicionado con función kickdown | compatible según los datos de la pieza |
| Modelos de cuatro cilindros | no cubierto | Limitación: esta es la versión de seis cilindros |
| S124, C124 y otras series | no documentado | Limitación: no hay ninguna aprobación registrada para este número |
Lo determinante es el número de su pieza desmontada: si coincide con A 003 545 56 05, el recambio encaja. En caso de duda, envíenos el número de bastidor y el año de fabricación: lo comparamos gratis.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé que lo defectuoso es el relé de kickdown y no el compresor?
Lo decisivo es si el sistema funciona en general. Si enfría en la conducción normal y solo se interrumpe al pisar el acelerador a fondo, la sospecha recae sobre la vía del kickdown. Si, por el contrario, el compresor nunca se acopla o se acopla de forma audible y el aire sigue templado, busque en el control básico o bien en el circuito frigorífico.
¿Qué referencia tiene el relé de kickdown del aire acondicionado en el W124 de seis cilindros?
La referencia Mercedes es A 003 545 56 05, escrita A0035455605. Compárela antes de comprar con el grabado de su relé desmontado: en el W124 hay relés de aspecto similar con circuitos internos distintos, y solo con un número idéntico está documentada la compatibilidad.
¿Encaja el relé A0035455605 también en modelos de cuatro cilindros u otras series?
Está documentada la versión de seis cilindros en el W124. Para modelos de cuatro cilindros u otras series no disponemos de ninguna aprobación para este número: allí compare primero el número de su pieza original; para el control básico de cuatro cilindros corresponde otra referencia.
¿Puedo cambiar el relé yo mismo?
Sí. El relé es enchufable y se cambia sin intervenir en el circuito frigorífico: desconecte la batería, extraiga el relé antiguo recto del zócalo, enchufe la pieza de recambio con la misma orientación. Al desmontarlo, revise también el zócalo en busca de rastros de quemado.
¿Cuánto cuesta un relé original probado A0035455605?
La pieza original probada cuesta 64,99 euros y se prueba bajo tensión antes del envío. Envío gratuito dentro de Alemania, 60 días de derecho de devolución.
KFZTeile-Thot es una empresa especializada en piezas Mercedes probadas y reacondicionadas, con banco de pruebas propio. Los relés y las unidades de control se prueban bajo tensión antes del envío, en lugar de clasificarse solo a simple vista; más de 1.000 valoraciones positivas en eBay lo reflejan. ¿No está seguro de que este relé encaje? Llámenos al +49 179 8991069 (lun.–vie. 8–18 h CET) o escríbanos a través de nuestro formulario de contacto – lo más rápido, con el número de bastidor y el número de su relé desmontado.